鋼纖維混凝土自發(fā)展以來(lái),已在公路路面、橋面、機(jī)場(chǎng)跑道等工程中得到廣泛應(yīng)用,同時(shí)也**了一定的經(jīng)濟(jì)效益
和社會(huì)效益。它除了具有良好的抗彎強(qiáng)度外,而且還具有優(yōu)異的抗沖擊、抗開(kāi)裂性能。在對(duì)鋼纖維混凝土進(jìn)行的沖
擊荷載等試驗(yàn)研究中表明:摻以體積率為1%~2%的鋼纖維增強(qiáng)混凝土與基體比較,其抗沖擊強(qiáng)度可提高10倍~20倍
,彎曲韌性可提高20倍左右,抗彎強(qiáng)度可提高1倍~6倍,抗拉強(qiáng)度可提高2倍左右,疲勞強(qiáng)度提高50%,抗裂強(qiáng)度
可提高2倍,抗壓強(qiáng)度可提高10%~30%。由此可見(jiàn),鋼纖維混凝土的抗裂性與抗沖擊是非常優(yōu)異的。此外,用鋼纖維
混凝土修筑舊混凝土路面還能達(dá)到早期強(qiáng)度高,提前通車(chē)的目的。
鋼纖維混凝土澆搗與普通混凝土一樣,澆筑和振搗是施工中的重要環(huán)節(jié),直接影響鋼纖維混凝土的整體性和致密性。
不同之處就是其流動(dòng)性較差,在邊角處*產(chǎn)生蜂窩,因此,邊角部分可先用搗棒搗實(shí)。板角采用插入式振動(dòng)器振
搗,然后用夯梁板來(lái)回整平。在混凝土面層抹平過(guò)程中,因鋼纖維直徑較粗而易冒出路面,影響到行車(chē)安全,故在
施工時(shí)需注意清除。
詞條
詞條說(shuō)明
防落梁,是一種用于公路抗震的結(jié)構(gòu)。 防震擋塊一般在頂蓋梁上邊梁外側(cè)設(shè)置的土工構(gòu)造物。橋梁工程中,防震擋塊是設(shè)置于橋墩和橋臺(tái)上且置于梁端兩側(cè)的防震構(gòu)造,防震擋塊與梁體之間須設(shè)置墊木。 抗震擋塊的工作原理: 在我國(guó),中小跨徑連續(xù)梁橋大多采用板式橡膠支座,對(duì)于這類(lèi)橋梁,在地震作用下支座會(huì)發(fā)生較大位移,為了防止橫向落梁的發(fā)生,通常在墩臺(tái)和蓋梁兩端設(shè)置抗震擋塊。 擋塊雖然能減小落梁發(fā)生的概率,但如果設(shè)置不當(dāng)
塑料浮筒的主要特征在于 它的四個(gè)定位縣環(huán),浮簡(jiǎn)體的四角各設(shè)一個(gè)在同一乎面上榎錯(cuò)開(kāi)的定位具環(huán)、 在縣環(huán)上設(shè)有定位孔,在前,后、左 有四個(gè)浮簡(jiǎn)組合在一起時(shí),四個(gè)相對(duì)的耳環(huán)正好重雪,用一個(gè)特制的插銷(xiāo)插入即可國(guó)定,按此法延伸開(kāi)去,可以組合成任意形狀.任意大小的水上浮動(dòng)平臺(tái),拆裝簡(jiǎn)便快捷,組裝靈活、造型多樣. 結(jié)構(gòu)牢固。對(duì)環(huán)境無(wú)害,輕巧、穩(wěn)定和安全,**免維護(hù)等特點(diǎn)。浮筒體上部表面采用防滑花紋設(shè)計(jì),安全
為了減少船舶靠在船塢上時(shí)的沖擊力,必須在船塢前部安裝防撞設(shè)備,以防止由于與船塢直接碰撞而損壞船舶和船塢。中國(guó)的港口在1970年左右開(kāi)始采用橡膠護(hù)舷。目前在**使用的橡膠護(hù)舷可分為五種類(lèi)型:壓縮型,氣球型,剪切型,旋轉(zhuǎn)型和液壓型,前兩種采用廣泛。在中國(guó)各個(gè)港口使用的大多數(shù)橡膠護(hù)舷都是國(guó)產(chǎn)壓縮護(hù)舷,包括圓柱形,V型,滾筒式,浮動(dòng)式,泡沫橡膠和W型橡膠護(hù)舷。 憑借各種碼頭結(jié)構(gòu),在各個(gè)港口安裝了個(gè)橡膠
【板式橡膠支座是什么】板式橡膠支座規(guī)格型號(hào)
板式橡膠支座的安裝質(zhì)量是保證支座使用性能和使用壽命的關(guān)鍵環(huán)節(jié),衡水四通工程橡塑有限公司結(jié)合多年板式橡膠支座在安裝中的質(zhì)量要求,提出了多種常見(jiàn)異?,F(xiàn)象的排除方法,受到各個(gè)施工單位的歡迎。板式橡膠支座一種由多層天然橡膠與薄鋼板鑲嵌、粘合、化而成一種橋梁橡膠支座產(chǎn)品。該種類(lèi)型的橋梁板式支座有足夠的豎向剛度以承受垂直荷載,且能將上部構(gòu)造的壓力可靠地傳遞給墩臺(tái);有良好的彈性以適應(yīng)梁端的轉(zhuǎn)動(dòng);有較大的剪切變
公司名: 河北中固工程橡膠有限公司
聯(lián)系人: 張墩
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地 址: 河北衡水桃城區(qū)河?xùn)|街道辦事處
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