彩色瀝青路面淺析

時(shí)間：2022-02-20作者：廣州市興業(yè)建設(shè)工程有限公司瀏覽：266

路面的顏色雖然不易立即危害到行車(chē)功效，但是簡(jiǎn)易的顏色已不可以達(dá)到智能化系統(tǒng)公共交通的多樣化規(guī)定。除此之外白與黑路面沒(méi)法與環(huán)境相和睦，因此彩色路面漸漸地踏入大伙兒視野。路面五彩繽紛化既可以引起城市交通，還能夠美化環(huán)境，許多在我國(guó)早就慢慢在大都市中鋪筑彩色路面，并獲得了一定的預(yù)期效果。

彩色瀝青路面分類(lèi)

(1)摻入彩色涂料色漿。由于瀝青混和料是由集料、瀝青和礦粉等各種各樣原料混合而成，因此可將礦粉著色或馬上將涂料色漿作為礦粉加上混和料中攪拌，可得到彩色瀝青路面。但由于礦粉成分較為比較有限，并且乳白色的瀝青具有較強(qiáng)的屏遮淺色調(diào)的作用，因此僅有紅色染劑可讓混和料呈現(xiàn)暗紅色，對(duì)于較淺色調(diào)的涂料色漿并無(wú)法顯示。(2)在鋪設(shè)路面期限內(nèi)把彩色砂礫石鉚合塊料面層中。除了將涂料色漿作為礦粉攪拌在拌和料中之外，對(duì)于壓合式瀝青水泥混凝土，在工作時(shí)可以選擇帶有顏色的砂礫石集料并將其嵌進(jìn)路面表面。由于壓合式瀝青水泥混凝土并并不是不斷砂漿配合比，混和料中2.36～9.5mm集料成份很少，可將中粒度分布彩色集料摻入之中，具體成效顯著。(3)彩色表面解決。表面解決有3種制作工藝:彩色稀漿封層是一種集路面維護(hù)保養(yǎng)與彩色化處理于一身的新技術(shù)應(yīng)用，之中彩色來(lái)自是帶有顏色的砂礫石集料，粘合料選用改性工程塑料破乳環(huán)氧樹(shù)脂膠，再滲透到改性工程塑料和涂料色漿，一般的攤鋪厚薄在4～6mm;彩色油漆涂層是較加一般的表面解決，其建筑施工也較加簡(jiǎn)單，但是十分易毀壞，在交通量大的路面不適宜采用;彩色表面處理務(wù)必在路面表面鋪撒具有強(qiáng)粘結(jié)力的環(huán)氧樹(shù)脂膠，接著干噴機(jī)帶有顏色的集料黏合其上。(4)彩色混泥土灌漿瀝青路面?；炷嗤凉酀{瀝青水泥混凝土路面較初由外國(guó)人發(fā)明創(chuàng)造，普遍覺(jué)得是一種半彎曲剛度路面。對(duì)于開(kāi)砂漿配合比瀝青水泥混凝土路面，建筑施工時(shí)可在混泥土膠漿中摻入涂料色漿，使其置放開(kāi)二灰碎石混和料的空隙從而表明顏色。這類(lèi)路面結(jié)構(gòu)具有顯出的優(yōu)點(diǎn):由于摻入混凝土膠漿可讓其具有很高耐磨，此外比照一般瀝青路面有較快的高溫天氣抗幼化專業(yè)能力，并且物美**。

彩色瀝青路面的功效

彩色瀝青路面較開(kāi)始可以做到一般路面具有的關(guān)鍵用途功效，此外由于有著顏色，路面又能兼具引起城市交通、差別城市交通區(qū)間以及在與眾不同路面提醒駕駛?cè)藛T等作用。由于路面占地面積大，對(duì)于顏色差別明顯的路面對(duì)駕駛?cè)藛T的提示作用在某種程度上好點(diǎn)于交通警示牌。比如在廣東高速公路中，在即將駛進(jìn)隧道工程施工前或者很*產(chǎn)生安全生產(chǎn)事故路面路面可設(shè)置成紅色，那般可以讓駕駛?cè)藛T較加謹(jǐn)慎的安全文明駕駛。除此之外在有的在我國(guó)，不一樣的機(jī)動(dòng)車(chē)道被鋪筑以不一樣的顏色，那般不言而喻可以較為有效地正確對(duì)待車(chē)輛，保證安全系數(shù)駕駛，此外也具備裝飾設(shè)計(jì)大都市的作用。

除了正確對(duì)待城市交通，彩色路面也在裝飾設(shè)計(jì)道路景觀中起著頗為重要的作用。變更路面簡(jiǎn)易的顏色可以較大層度的改善路面景觀園林，使過(guò)路人遭到視覺(jué)沖擊上的 ** 與擁有，做到大伙兒內(nèi)心對(duì)于美好事物的期待，給大都市搭建出溫馨的氛圍。

彩色瀝青的制得與相關(guān)指標(biāo)標(biāo)準(zhǔn)

目前實(shí)際路面應(yīng)用中的彩色瀝青路面以變更粘接料的顏色為重要方法，這類(lèi)彩色瀝青的生產(chǎn)加工制得有兩個(gè)重要方法:將瀝青中的瀝青質(zhì)退色;以人力資源制得聚合物來(lái)取代瀝青粘接料。瀝青退色務(wù)必應(yīng)用不一樣**溶液將瀝青質(zhì)溶化并除去，剩下一部分便是淺色調(diào)有效成分，再將涂料色漿和改性工程塑料攪拌之中得到彩色瀝青。但由于**道路工程中瀝青的使用量是挺大的，因此生產(chǎn)成本巨大，并且會(huì)造成非常大空氣污染，目前已很少運(yùn)用。人力資源制得聚合物是生產(chǎn)加工一種由*特成份構(gòu)成的混和成分作為瀝青的作用，一般由纖維材料聚合物、環(huán)氧樹(shù)脂膠、添充油以及改性工程塑料等石油化工設(shè)備機(jī)器設(shè)備在天氣炎熱規(guī)范下高速截剪得到。由于生產(chǎn)工藝簡(jiǎn)單，且所得的的產(chǎn)品質(zhì)量易于控制，此方式較加有利于推廣營(yíng)銷(xiāo)。

目前有關(guān)彩色瀝青技術(shù)參數(shù)主要是針對(duì)彩色粘接料，對(duì)于集料特點(diǎn)可參照一般瀝青混和料中對(duì)集料的要求，下邊中會(huì)再度討論。彩色瀝青路面通常應(yīng)用在特定地理環(huán)境，因此在擬訂彩色粘接料特點(diǎn)要求時(shí)要充分考慮其運(yùn)作地理環(huán)境，此外可以參考國(guó)外彩色瀝青粘接料特點(diǎn)要求。例舉了世界各地針對(duì)彩色瀝青粘接料的關(guān)鍵要求。

除了粘接料，集料特點(diǎn)也務(wù)必合乎一定的要求。集料中造成架構(gòu)的粗顆粒料需此外做到基本上特點(diǎn)和對(duì)于顏色的要求。位于路面表面的集料給與了絕大部分安全駕駛必須的滑動(dòng)摩擦力，因此表面毀壞相對(duì)較為嚴(yán)重，為保證彩色瀝青的耐用度，集料來(lái)自應(yīng)盡量選擇與所鋪筑路面顏色接近的石塊。一般的石灰?guī)r既可作為彩色瀝青的集料，也是有淺色調(diào)的玄武巖、輝長(zhǎng)巖等也可作為其集料。應(yīng)用在高級(jí)路面中的集料盡量嚴(yán)格控制技術(shù)參數(shù)，如壓碎值、洛杉磯市損壞危害、打磨拋光值。但一些*特交通條件下的路面可以適當(dāng)放寬對(duì)集料的要求，如城市道路中專學(xué)校供過(guò)路人行車(chē)機(jī)動(dòng)車(chē)道，那般即可以保證路面運(yùn)用要求又可以較大限度的成本管控。通一般瀝青混和料一樣，應(yīng)盡量選用偏堿集料來(lái)保證集料與粘接料正中間的粘附要求(粘附等級(jí)≥4級(jí))。

再其次是對(duì)摻入結(jié)合料中的彩色集料的要求。瀝青混和料在攪拌和攤鋪的階段中溫度尤其高，因此運(yùn)用的涂料色漿務(wù)必具備較強(qiáng)的高溫度穩(wěn)定性，應(yīng)保證在200℃不易氧化或者融解褪色。**顏料易與混和料中成份造成化學(xué)反應(yīng)或受高溫天氣而融解，且較貴，因此一般選擇**顏料如紅丹、氧化鐵黃、鉻綠等，那般既可以保證路面顏色具有一定的耐用度、高溫天氣穩(wěn)定性，還可以有效成本控制。對(duì)于實(shí)驗(yàn)驗(yàn)證涂料色漿的高溫度穩(wěn)定性，可以用涂料色漿升溫至200℃并保持一小時(shí)，依據(jù)對(duì)比顏色變化來(lái)鑒別其高溫天氣穩(wěn)定性。

彩色瀝青在營(yíng)口市南娛大道中的應(yīng)用實(shí)例

原材料的選擇

由于瀝青對(duì)溫度的敏感性特點(diǎn)，在選擇瀝青時(shí)要較開(kāi)始充分考慮當(dāng)?shù)貧夂驐l件和溫度狀況。營(yíng)口市夏季較高溫天氣可達(dá)38℃，路面溫度則可以保證61℃;冬季較低溫達(dá)－15℃。因此瀝青的選擇就必須兼顧高溫天氣穩(wěn)定性與低溫抗裂度，綜合型因素充分考慮選用具有較高變松點(diǎn)的瀝青。那般可保證工程施工質(zhì)量與施工進(jìn)度。

粗集料的選擇可以因時(shí)制宜，選擇紫紅色或顏色偏淺的石英砂巖。其特點(diǎn)是針小塊成份低，材料堅(jiān)硬抗磨損，經(jīng)生產(chǎn)加工解決后接近中性并可與瀝青非常好的粘合。除此之外集料本身顏色與預(yù)鋪筑路面的顏色接近，鋪筑預(yù)期效果也較為理想。

彩色瀝青路面一樣會(huì)產(chǎn)生水傷害，且由于修補(bǔ)時(shí)務(wù)必單獨(dú)配置混和料且無(wú)法還原顏色，因此務(wù)必使混和料具有較強(qiáng)的防潮傷害的專業(yè)能力。試驗(yàn)確定摻入法國(guó)的的CECABASE－280型抗剝落劑可以有效提升防潮傷害專業(yè)能力，提升路面使用年限，其參考摻入量為瀝青需求量的2.5%。

彩色瀝青水泥混凝土的配制方案設(shè)計(jì)及路面施工工藝

彩色瀝青水泥混凝土的配制方案設(shè)計(jì)在充分考慮油石比的此外還必須充分考慮涂料色漿需求量，砂漿配合比類(lèi)型一般選擇密級(jí)配，如AC－10、AC－13，在經(jīng)費(fèi)預(yù)算可以做到且施工質(zhì)量可以非常好控制時(shí)可充分考慮 ** A－10， ** A－13。涂料色漿不可是添加物，也應(yīng)當(dāng)作混和料的組成一部分，對(duì)于粉末狀的涂料色漿可以一部分作為礦粉加上，需求量可以在20%～50%，此外礦粉的需求量應(yīng)相對(duì)性應(yīng)減少。彩色瀝青的油石比應(yīng)參照一般瀝青混和試驗(yàn)方法確立，一般仍采用馬歇爾試驗(yàn)。

同一般瀝青混和料一樣，彩色瀝青在攪拌與運(yùn)輸?shù)倪^(guò)程中的但是與汽體碰觸的表面一部分造成變老，但要需注意運(yùn)輸?shù)倪^(guò)程中不能有較大的溫度危害，一般要求在10℃之內(nèi)。運(yùn)輸彩色瀝青混和料的運(yùn)料車(chē)應(yīng)技術(shù)專業(yè)運(yùn)用，避免彩色瀝青與黑灰色瀝青相互之間空氣污染。

混和料的攤鋪與壓實(shí)一般按照一般瀝青混和料要求進(jìn)行，注意檢查下基層是否清除清理，平整;較底層清除清洗后噴灑0.3～0.5kg/m的破乳瀝青，不僅可以減少塊料面層向較底層的漏水，此外可以提高與下面層的粘結(jié)力。攤鋪過(guò)程中需注意盡量一次性成型全幅攤鋪，可以大限度保證路面別具一格。

彩色瀝青建筑施工進(jìn)行后需直到路面溫度減少至約50℃后才可以擴(kuò)大開(kāi)放城市交通，一般是依據(jù)自然致冷。倘若路面行車(chē)期限應(yīng)急，可以在路面灑水使其快速降溫，但應(yīng)需注意的是倘若路面壓實(shí)度不夠，這類(lèi)水分會(huì)滲入塊料面層結(jié)構(gòu)造成瀝青與集料粘附減少，并且倘若路面內(nèi)部沒(méi)有立即降溫，這時(shí)的負(fù)載車(chē)輛會(huì)造成應(yīng)力松弛情況，因此是否提前擴(kuò)大開(kāi)放城市交通小心充分考慮。

建筑項(xiàng)目工作經(jīng)歷及結(jié)果

(1)雖然彩色瀝青混和料不上一般瀝青運(yùn)用廣泛，但是依據(jù)過(guò)程控制是可以將在在出廠檢測(cè)結(jié)果控制在方案設(shè)計(jì)混凝土配合比指標(biāo)之內(nèi)的，其各種技術(shù)參數(shù)可以做到大都市主干道的標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范。

(2)路面成型以后，依據(jù)鉆芯取樣可以發(fā)現(xiàn)混和料的攪拌較為均勻，并且其壓實(shí)度與厚薄可以達(dá)到規(guī)范規(guī)定的標(biāo)準(zhǔn)。

(3)路面建筑施工完畢后觀察到表面平整，完工早期顏色艷麗，并且測(cè)評(píng)得到外表粗糙度符合規(guī)定。

匯總

彩色瀝青路面遭受的首要問(wèn)題就是成本費(fèi)過(guò)高。目前，中國(guó)彩色瀝青混和料價(jià)格約為15000元/t左右，成本費(fèi)用較高促進(jìn)彩色瀝青路面的規(guī)模性應(yīng)用受到限制。因此科研人員應(yīng)把降低成本費(fèi)作為關(guān)鍵目標(biāo)，那般才較有可能規(guī)?；茝V營(yíng)銷(xiāo)。由于提高成本費(fèi)用的直接原因主要是粘接料成本費(fèi)用較高，因此在保證顏色和性能參數(shù)的前提下設(shè)計(jì)開(kāi)發(fā)低成本的粘接料是彩色瀝青路面下邊的研究方向。

由于顏色偏淺，彩色瀝青路面不經(jīng)久耐用，特別是在粉塵很大降雨較少的在中國(guó)北方城市較易失黑。因此為保證彩色路面不因污漬空氣污染而缺失彩色優(yōu)勢(shì)，路面應(yīng)立即清理和設(shè)備維修保養(yǎng)。具體的檢修方法和輸出功率務(wù)必管理者的進(jìn)一步探討。


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