發(fā)電機(jī)組發(fā)電功耗有哪些

時(shí)間：2021-10-25作者：浙江中動(dòng)電力工程有限公司瀏覽：298

柴油發(fā)電機(jī)組的發(fā)電機(jī)是由柴油發(fā)動(dòng)機(jī)帶著轉(zhuǎn)的，當(dāng)接有用電器時(shí)發(fā)電機(jī)內(nèi)部線(xiàn)圈和外部用電器形成回路，會(huì)產(chǎn)生電流，有電流就會(huì)產(chǎn)生電磁力阻力力矩，能量是守恒的，用多少電能阻力矩就要額外做多少功，對(duì)于轉(zhuǎn)速穩(wěn)定的發(fā)電機(jī)，電磁阻力做功多意味著阻力矩大，通俗點(diǎn)說(shuō)就是用電器功率越大轉(zhuǎn)著越沉，越難轉(zhuǎn)動(dòng)。當(dāng)沒(méi)有用電器時(shí)，發(fā)電機(jī)線(xiàn)圈內(nèi)部沒(méi)有電流，線(xiàn)圈產(chǎn)生電磁的阻力矩，但是發(fā)電機(jī)的軸承，皮帶，都會(huì)有阻力矩，也消耗柴油機(jī)的功率，另外柴油機(jī)本身是四沖程的，其中只有一個(gè)做功沖程，維持它怠速運(yùn)轉(zhuǎn)也要有油耗，柴油機(jī)作為內(nèi)燃機(jī)熱機(jī)本身效率也是有極限的。

當(dāng)發(fā)電機(jī)功率較大而用電器功率較小時(shí)，這些損耗的功率可能比用電器功率還大。

在實(shí)際使用柴油發(fā)電機(jī)組的時(shí)候，并不存在發(fā)出多余電力的問(wèn)題。

電力生產(chǎn)的有個(gè)特點(diǎn)就是：生產(chǎn)、供應(yīng)以及電力使用是瞬間同時(shí)完成的。所以發(fā)電機(jī)組發(fā)了多少，就用了多少，電能是不能儲(chǔ)存的。

按照你說(shuō)的情況，如果發(fā)電機(jī)輸出功率**負(fù)荷，不考慮調(diào)度因素，向負(fù)荷輸送的功率就會(huì)升高，具體表現(xiàn)為，例如，電壓升高，電流增大等情況，會(huì)嚴(yán)重影響用戶(hù)的電能質(zhì)量，造成設(shè)備的絕緣老化或損壞；也會(huì)造成系統(tǒng)失穩(wěn)，震蕩，甚至發(fā)電機(jī)飛車(chē)等嚴(yán)重事故。所以調(diào)度的作用就是，盡量讓發(fā)電機(jī)輸出的功率等于用戶(hù)消耗的功率，電力生產(chǎn)具有上述特點(diǎn)，要求全電網(wǎng)范圍內(nèi)隨時(shí)進(jìn)行生產(chǎn)調(diào)整，才能和不斷變化的用電總量保持平衡，電能質(zhì)量才能保持在規(guī)定的范圍內(nèi)。一個(gè)電網(wǎng)內(nèi)所有發(fā)供電單位，都要嚴(yán)格按規(guī)定并在調(diào)度統(tǒng)一指揮下進(jìn)行生產(chǎn)。




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