【金華發(fā)電機(jī)維修】柴油發(fā)電機(jī)電壓過低或電壓過高的原因

時間：2021-06-16作者：和潤（山東）電力設(shè)備有限責(zé)任公司瀏覽：215

柴油發(fā)電機(jī)電壓或高或低都會影響發(fā)電機(jī)組的使用，這也是設(shè)備常見故障之一，下面來了解下柴油發(fā)電機(jī)組這樣的原因以及處理方法。


一、以下幾點(diǎn)是分析的柴油發(fā)電機(jī)電壓過高的原因及處理方法：


1、原因：轉(zhuǎn)速過高。處理：減小水輪機(jī)導(dǎo)水翼開度，降低轉(zhuǎn)速。


2、原因：分流電抗器鐵芯氣隙過大。處理：改變電抗器鐵芯墊片厚度，調(diào)整氣隙。


3、原因：磁場變阻器短路;調(diào)壓失靈。處理：找出短路點(diǎn)，予以消除。


4、原因：發(fā)電機(jī)事故飛車。處理：緊急停機(jī)進(jìn)行事故處理。


二、以下幾點(diǎn)是分析的柴油發(fā)電機(jī)組電壓過低的原因及處理辦法：


1、原動機(jī)轉(zhuǎn)速太低。處理：調(diào)整原動機(jī)轉(zhuǎn)速至額定值。


2、勵磁回路電阻過大。處理：減小磁場變阻器的電阻以加大勵磁電流。對于半導(dǎo)體勵磁發(fā)電機(jī)應(yīng)檢查附加繞組接頭是否斷線或接錯等。


3、勵磁機(jī)電刷不在中性線位置，處理：或彈簧壓力過小。將電刷調(diào)至正確位置，更換電刷，調(diào)整彈簧壓力。


4、有部分整流二極管被擊穿。處理：檢查、更換被擊穿的二極管。


5、定子繞組或勵磁繞組中有短路或接地故障。處理：檢查故障，予以清除。


6、電刷接觸面太小，壓力不足，接觸不良。處理：如果由于換向器表面不光引起，可在低速下，用砂布磨光換向器表面，或調(diào)整彈簧壓力。


最后特別提醒下各位：電壓的不穩(wěn)定可能會導(dǎo)致發(fā)電機(jī)組不能使用，因此這一常見故障大家一定要多加研究，累積經(jīng)驗(yàn)，為發(fā)電機(jī)組的正常運(yùn)轉(zhuǎn)提供更多**。





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  詞條說明

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  1.啟動前應(yīng)檢查燃油箱油量是否充足，各油管及接頭處無漏油現(xiàn)象；冷卻系統(tǒng)水量是否充足、清潔、無滲漏，風(fēng)扇皮帶松緊是否合適。檢查內(nèi)燃機(jī)與發(fā)電機(jī)傳動部分應(yīng)連接可靠，輸出線路的導(dǎo)線絕緣良好，各儀表齊全、有效。2.啟動后，應(yīng)低速運(yùn)轉(zhuǎn)3～5分鐘，待溫度和機(jī)油壓輪均正常后，方可開始作業(yè)。發(fā)電機(jī)在升速中應(yīng)無異響，滑環(huán)及整流子上電刷接觸良好，無跳動及冒火花現(xiàn)象。待運(yùn)轉(zhuǎn)穩(wěn)定，頻率、電壓達(dá)到額定值后，方可向外供電。3.

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  一、硅整流發(fā)電機(jī)維護(hù)保養(yǎng)柴油發(fā)電機(jī)組的每一個零部件都需要注意保養(yǎng)，特別是那些備用的柴油發(fā)電機(jī)組，在平時正常情況下是不會啟動的，所以有時候一閑置起來就是個把月，這期間如果都把開動機(jī)器，可能機(jī)器上度布滿灰塵或者是個別零部件生銹了，平時我們應(yīng)該根據(jù)柴油發(fā)電機(jī)組的養(yǎng)護(hù)規(guī)則進(jìn)行保養(yǎng)維護(hù)，下面將向大家介紹柴油發(fā)電機(jī)組硅整流發(fā)電機(jī)調(diào)節(jié)器的維護(hù)與保養(yǎng)。在硅整流調(diào)節(jié)器的使用過程中，一般不允許拆卸護(hù)蓋，正常情況是沒工

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• 【金華發(fā)電機(jī)維修】柴油發(fā)電機(jī)組使用的錯誤方法

  有些用戶在使用柴油發(fā)電機(jī)組實(shí)際使用中常常有一些誤區(qū)，總認(rèn)為這樣或者那樣做會對柴油發(fā)電機(jī)組減輕一些負(fù)擔(dān)，也許會較省一些燃油，也許這樣做柴油發(fā)電機(jī)組功率會提高一點(diǎn)等等。其實(shí)有些是錯誤的操作，在發(fā)電機(jī)廠家看來這些行為往往會給機(jī)組帶來一些傷害，也會給用戶帶來一定的經(jīng)濟(jì)損失，因?yàn)橐慌_發(fā)電機(jī)價格也不低。具體幾個較為常見的誤區(qū)列舉如下：1)供油提前角應(yīng)早一點(diǎn)一些用戶在調(diào)整柴油發(fā)電機(jī)組的發(fā)動機(jī)供油提前角時往往喜歡