塔機(jī)黑匣子功能

時(shí)間：2021-01-15作者：濟(jì)南拓興電子科技有限公司瀏覽：862

數(shù)據(jù)實(shí)時(shí)采集

通過(guò)傳感器實(shí)時(shí)采集塔機(jī)幅度、吊重、高度、回轉(zhuǎn)角度等安全數(shù)據(jù)。

數(shù)據(jù)實(shí)時(shí)顯示

通過(guò)高亮顯示屏以數(shù)值方式實(shí)時(shí)顯示當(dāng)前實(shí)際工作參數(shù)和塔機(jī)額定工作能力參數(shù)，使塔機(jī)司機(jī)及時(shí)、準(zhǔn)確的了解塔機(jī)工作狀態(tài)，安全操作。狀態(tài)實(shí)時(shí)監(jiān)控通過(guò)塔機(jī)實(shí)時(shí)采集數(shù)據(jù)對(duì)比預(yù)置安全指標(biāo)(額定吊重、額定幅度、力矩、高度、回轉(zhuǎn)角度)，在臨近額定限值時(shí)發(fā)出聲光預(yù)警、報(bào)警(當(dāng)起重達(dá)到額定其重量90%時(shí)預(yù)警，105%時(shí)報(bào)警并切斷向不安全方向的回路)。每0.5秒對(duì)工況(編號(hào)、時(shí)間、吊重、幅度、力矩、高度、回轉(zhuǎn)角度)進(jìn)行記錄;載時(shí)對(duì)載的起止時(shí)間進(jìn)行記錄，這些記錄可以作為對(duì)塔機(jī)檢查、維修、事故判定的依據(jù)。同時(shí)，本系統(tǒng)還對(duì)任何參數(shù)設(shè)置的訪問(wèn)的時(shí)間都進(jìn)行了記錄，作為非授權(quán)參數(shù)修改的依據(jù)。

安全實(shí)時(shí)保護(hù)

實(shí)時(shí)采集力矩信號(hào)，將當(dāng)前力矩 與大額定起力矩 比較，當(dāng) 時(shí)，則使起升機(jī)構(gòu)高速不能運(yùn)行;當(dāng) 時(shí)，則使變幅機(jī)構(gòu)高速不能運(yùn)行;當(dāng) 時(shí)，則發(fā)出聲光預(yù)警信號(hào);當(dāng) 時(shí)，發(fā)出聲光報(bào)警信號(hào)，并切斷上升和向外變幅控制回路。

實(shí)時(shí)采集吊鉤幅度位置信號(hào)，當(dāng)出設(shè)定大(或小)幅度時(shí)，則自動(dòng)切斷變幅機(jī)構(gòu)向外(向內(nèi))變幅控制回路，并發(fā)出聲光報(bào)警信號(hào)。

實(shí)時(shí)采集吊鉤高度位置信號(hào)，當(dāng)出設(shè)定大(或小)高度時(shí)，則自動(dòng)切斷起升機(jī)構(gòu)上升(或下降)控制回路，并發(fā)出聲光報(bào)警信號(hào)。

實(shí)時(shí)采集塔機(jī)回轉(zhuǎn)角度信號(hào)，當(dāng)出設(shè)定回轉(zhuǎn)左(或右)邊界時(shí)，則自動(dòng)切斷回轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)左轉(zhuǎn)(或右轉(zhuǎn))控制回路，并發(fā)出聲光報(bào)警信號(hào)。




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• 詞條

  詞條說(shuō)明

• 塔吊黑匣子的幾個(gè)功能

  近年來(lái)工地施工塔機(jī)事故時(shí)有發(fā)生，究其原因管理不到位、缺乏科學(xué)性是造成施工塔機(jī)事故的主要原因。雖然各地都進(jìn)行嚴(yán)格的從業(yè)人員培訓(xùn)和持證上崗等機(jī)制，仍未能解決這種事故現(xiàn)象。為了減少此現(xiàn)象的發(fā)生，特開(kāi)發(fā)此設(shè)備。塔機(jī)安全監(jiān)控管理系統(tǒng)是基于傳感器技術(shù)、嵌入式技術(shù)，數(shù)據(jù)采集技術(shù)、數(shù)據(jù)處理技術(shù)、無(wú)線傳感網(wǎng)絡(luò)與遠(yuǎn)程通信技術(shù)相融合的系統(tǒng)平臺(tái)，通過(guò)**監(jiān)控裝置和平臺(tái)無(wú)縫融合，實(shí)現(xiàn)了開(kāi)放式的實(shí)時(shí)塔吊黑匣子作業(yè)監(jiān)控。1力矩

• 【黑匣子】什么是黑匣子?黑匣子分有多少種?

  黑匣子是什么？ “黑匣子”是飛機(jī)**的電子記錄設(shè)備之一，其真名叫航空飛行記錄器。里面裝有飛行數(shù)據(jù)記錄器和艙聲錄音器，飛機(jī)各機(jī)械部位和電子儀器儀表都裝有傳感器與之相連，這好比人體各部位的神經(jīng)與大腦相通一樣。它能把飛機(jī)停止工作或失事墜毀前半小時(shí)的有關(guān)技術(shù)參數(shù)和駕駛艙內(nèi)的聲音記錄下來(lái)，需要時(shí)把所記錄的參數(shù)重新放出來(lái)，供飛行實(shí)驗(yàn)、事故分析之用。黑匣子具有強(qiáng)的抗火、耐壓、耐沖擊振動(dòng)、耐海水（或煤油）浸泡、

• 塔吊黑匣子的技術(shù)發(fā)展

  隨著著技術(shù)實(shí)力的科技，塔吊黑匣子在技術(shù)上有著創(chuàng)造性的進(jìn)展。塔吊安全系數(shù)監(jiān)控系統(tǒng)，依據(jù)傳感器技術(shù)、嵌入式操作系統(tǒng)、數(shù)據(jù)采集專(zhuān)業(yè)性、數(shù)據(jù)預(yù)處理處理、wifi網(wǎng)絡(luò)感應(yīng)器互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)與遠(yuǎn)程控制數(shù)據(jù)通信專(zhuān)業(yè)性，高效率堡壘詳盡進(jìn)行建筑工程塔吊單機(jī)工作和群塔干涉工作中防碰撞的及時(shí)監(jiān)控與光控開(kāi)關(guān)預(yù)警信息報(bào)警功效，并在報(bào)警的此外自動(dòng)式終斷塔吊風(fēng)險(xiǎn)性姿態(tài)。 塔吊黑匣子在對(duì)塔吊進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)安全系數(shù)監(jiān)控、運(yùn)行記錄和光控開(kāi)

• 【可視化效果】可視化流程

  通用的可視化流程做任何事都有一個(gè)流程，可視化也不例外?？梢暬w可分為三步：分析-處理-生成。一、分析進(jìn)行一個(gè)可視化任務(wù)時(shí)，我們首當(dāng)其沖的當(dāng)然是要分析，分析又分為三部分：任務(wù)、數(shù)據(jù)、領(lǐng)域。首先我們要分析我們這次可視化的出發(fā)點(diǎn)和目標(biāo)是什么。我們遇到了什么問(wèn)題、要展示什么信息、最后想得出什么結(jié)論、驗(yàn)證什么假說(shuō)等等。數(shù)據(jù)承載的信息多種多樣，不同的展示方式會(huì)使側(cè)有天壤之別。只有想清楚以上問(wèn)題，才能確定