液壓缸選用及維護(hù)常識(shí):

時(shí)間：2019-05-17作者：上海域昊機(jī)電科技有限公司瀏覽：332

液壓缸選用及維護(hù)常識(shí):
液壓缸（簡(jiǎn)稱油缸）是液壓系統(tǒng)中常用的元件，在液壓系統(tǒng)中起執(zhí)行器的作用，其他元件如泵、閥、濾油器附件等都是為液壓缸配套服務(wù)的，油缸作為液壓控制系統(tǒng)的較終執(zhí)行機(jī)構(gòu)，在機(jī)械設(shè)備中起著非常重要的作用。所以如何正確選用液壓缸就成為企業(yè)特別關(guān)心的問(wèn)題。以下就這一問(wèn)題作簡(jiǎn)要說(shuō)明。
液壓缸主要由缸筒、活塞桿、活塞、缸頭、缸尾、密封件、附件等組成，其中缸筒、活塞桿、活塞稱為油缸三大件。影響油缸質(zhì)量的主要因素有三點(diǎn)：設(shè)計(jì)經(jīng)驗(yàn)、加工質(zhì)量、使用維護(hù)情況。
（一） 設(shè)計(jì)經(jīng)驗(yàn)
一個(gè)經(jīng)驗(yàn)豐富的液壓工程師在設(shè)計(jì)油缸時(shí)，必須知道如下參數(shù)：
A． 缸徑、桿徑、行程
B． 工作壓力或油缸負(fù)載
C． 工作環(huán)境溫度
D． 工作介質(zhì)
E． 運(yùn)行速度
F． 其他參數(shù)，如連接形式、安裝尺寸   
缸徑、桿徑、行程盡量靠國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)或其他標(biāo)準(zhǔn)，避免選用非標(biāo)尺寸，否則增加加工難度和制造成本。根據(jù)行程長(zhǎng)短決定油缸導(dǎo)向的長(zhǎng)短。根據(jù)工作壓力或負(fù)載來(lái)驗(yàn)算缸筒、活塞桿、螺釘?shù)鹊膹?qiáng)度。同時(shí)工作壓力、環(huán)境溫度、工作介質(zhì)、運(yùn)行速度也是選訂密封件的關(guān)鍵。不同型式的密封承受的壓力、溫度、介質(zhì)、速度是不一樣的，水-乙二醇介質(zhì)（HFC）不能用聚胺脂密封，只能用橡膠密封；油缸運(yùn)行速度快時(shí)須用滑環(huán)式密封，如斯特封、格來(lái)圈、GD1000K、TDI等，運(yùn)行速度較慢時(shí)可用Yx型、U型、V型組合密封等；高溫高壓環(huán)境下用氟橡膠密封；運(yùn)行速度快時(shí)必須考慮用緩沖套、緩沖閥。另外，零部件的材質(zhì)選用也必須慎重?？傊透自O(shè)計(jì)是產(chǎn)品質(zhì)量的第一步，如果設(shè)計(jì)有誤，加工質(zhì)量再好也不能達(dá)到要求。目前有些非專業(yè)廠家也制造油缸，因?yàn)槿狈υO(shè)計(jì)經(jīng)驗(yàn)，所以產(chǎn)品經(jīng)常出問(wèn)題。
（二） 加工精度
液壓缸的加工精度取決于裝備水平、生產(chǎn)工藝及檢測(cè)手段。
缸筒的加工方法常用有兩種，一種是粗鏜-精鏜-滾壓，一般用45#無(wú)縫鋼管，這種方法加工質(zhì)量好，但成本高。另一種方法是用20#冷拔無(wú)縫鋼管，再珩磨，成本較底?；钊麠U加工前必須調(diào)質(zhì)校直，活塞桿的鍍層厚度一般不小于0.03mm?；钊募庸け仨殗?yán)格按照密封件手冊(cè)給定的溝槽尺寸公差帶要求?，F(xiàn)在有的廠家為降低成本，活塞桿不調(diào)質(zhì)，桿鍍層不夠，缸筒光潔度達(dá)不到，導(dǎo)向套該用銅的不用，而改為球墨鑄鐵，雖然成本降低了，但液壓缸的質(zhì)量是不合要求的。
（三） 使用維護(hù)情況
液壓缸若要完全達(dá)到用戶要求，除了以上兩種因素外，還有一點(diǎn)就是要正確使用和定期維護(hù)。油缸使用前要放氣，緩沖調(diào)節(jié)閥要調(diào)到合理的位置，油液清潔度要定期檢查，油缸上的灰塵定期清理，另外注意防水、*。
近二十年來(lái)中國(guó)液壓行業(yè)發(fā)展迅速，液壓缸完全可以替代進(jìn)口，根據(jù)我們的經(jīng)驗(yàn)，油缸的加工水平國(guó)內(nèi)廠家完全過(guò)關(guān)，關(guān)鍵在于密封件，國(guó)產(chǎn)密封還不能完全替代進(jìn)口，所以我們建議重要使用場(chǎng)合下，密封件較好選用進(jìn)口件，譬如日本的NOK密封等。

液壓缸屬液壓系統(tǒng)的執(zhí)行元件，其運(yùn)行故障的產(chǎn)生除液壓缸自身的原因外，還與整個(gè)系統(tǒng)有關(guān)，所以在排除液壓缸運(yùn)行故障時(shí)要認(rèn)真觀察故障的癥狀，采用邏輯推理、逐項(xiàng)逼迫的方法，由外到內(nèi)仔細(xì)地分析故障原因，從而確定排除方法，避免盲目地大拆大卸。在液壓缸運(yùn)行故障的眾多原因中，安裝、使用和維護(hù)不當(dāng)是造成其故障的原因，對(duì)此類問(wèn)題此處不做闡述。本文僅對(duì)常見(jiàn)的典型運(yùn)行故障——液壓缸動(dòng)作不良加以系統(tǒng)的分析。
液壓缸動(dòng)作不良大多表現(xiàn)為：液壓缸不能動(dòng)作、液壓缸動(dòng)作不靈敏（有阻滯現(xiàn)象）和液壓缸運(yùn)動(dòng)爬行等現(xiàn)象。
一、液壓缸不能動(dòng)作
液壓缸不能動(dòng)作的現(xiàn)象往往發(fā)生在剛安裝完畢的液壓缸上。排除此故障時(shí)，首先應(yīng)從液壓缸外部查找原因：液壓缸執(zhí)行運(yùn)動(dòng)部件的阻力是否太大，是否有卡死、楔緊或**住其他部件等情況；進(jìn)油壓力是否達(dá)到規(guī)定值。排除了外部因素后，再進(jìn)一步檢查液壓缸內(nèi)在的原因，并采取相應(yīng)排除方法?，F(xiàn)將液壓缸不能動(dòng)作的原因及排除方法分析如下：
１、執(zhí)行運(yùn)動(dòng)部件的阻力太大
排除方法：
１）排除執(zhí)行機(jī)構(gòu)中存在的卡死、楔緊等問(wèn)題。
２）改善運(yùn)動(dòng)部件導(dǎo)與潤(rùn)滑狀態(tài)。
２、進(jìn)油口油液壓力太低，達(dá)不到規(guī)定值
排除方法：
１）檢查有關(guān)油路系統(tǒng)的泄漏情況并排除泄漏。
２）檢查活塞與活塞桿處密封圈有無(wú)損壞、老化、松脫等現(xiàn)象。
３）檢查液壓泵、壓力閥是否有故障。
３、油液未進(jìn)入液壓缸
排除方法：
１）檢查油管、油路、特別是軟管接頭是否已被堵塞，應(yīng)依次檢查從缸到泵的有關(guān)油路并排除堵塞。
２）檢查溢流閥的錐閥與閥座間的密封是否良好。
３）檢查電磁閥彈簧是否損壞或電磁鐵線圈是否燒壞；油路是否切換不靈敏。
４、液壓缸本身滑動(dòng)部件的配合過(guò)緊，密封磨擦力過(guò)大
排除方法：
１）活塞桿與導(dǎo)向套之間應(yīng)選用Ｈ８／ｆ８配合。
２）檢查密封圈的尺寸是否嚴(yán)格按標(biāo)準(zhǔn)加工。
３）如采用的是Ｖ形密封圈，應(yīng)將密封磨擦力調(diào)整到適中程度。
５、由于設(shè)計(jì)和制造不當(dāng)，當(dāng)活塞行至終點(diǎn)后回程時(shí)，壓力油作用在活塞的有效工作面積過(guò)小
排除方法：
改進(jìn)設(shè)計(jì)、重新制造。
６、活塞桿承受的橫向載荷過(guò)大，特別別勁或拉缸、咬死
排除方法：
１）安裝液壓缸時(shí)，應(yīng)保證缸的軸線位置與運(yùn)動(dòng)方向一致。
２）使液壓缸承受的負(fù)載盡量通過(guò)缸軸線，避免產(chǎn)生偏心現(xiàn)象。
３）長(zhǎng)液壓缸水平旋轉(zhuǎn)時(shí)，活塞桿因自重產(chǎn)生撓度，使導(dǎo)向套、活塞產(chǎn)生偏載，導(dǎo)致缸蓋密封損壞、漏油，活塞睡眠癥缸筒內(nèi)，對(duì)此可采取如下措施：加大活塞計(jì)劃調(diào)節(jié)活塞外圓加工成鼓凸形，使活塞能自位，改善受力狀況，以減少和避免拉缸；活塞與活塞桿的連接采用球形接頭。
７、液壓缸的背壓太大
排除方法：減少背壓。
其中液壓缸不能動(dòng)作的重要原因是，進(jìn)油口油液壓力太低，即工作壓力不足。造成液壓系統(tǒng)工作壓力不足的原因，主要是液壓泵、驅(qū)動(dòng)電機(jī)和調(diào)壓閥有故障，其他原因還有：濾油器堵塞、油路通徑過(guò)小、油液粘度過(guò)高或過(guò)低；油液中進(jìn)入過(guò)量空氣；污染嚴(yán)重；管路接錯(cuò)；壓力表?yè)p壞等。
二、動(dòng)作不靈敏（有阻滯現(xiàn)象）
液壓缸動(dòng)作不靈敏不同于液壓缸的爬行現(xiàn)象。此現(xiàn)象是指，液壓缸動(dòng)作的指令發(fā)出后液壓缸不能立即動(dòng)作，須短暫的時(shí)間后才能動(dòng)作，或時(shí)而能動(dòng)時(shí)而又停止不動(dòng)，表現(xiàn)出運(yùn)行很不規(guī)則。此故障的原因及排除方法主要有：
１、液壓缸內(nèi)有空氣
排除方法：
通過(guò)排氣閥排氣
檢查活塞桿往復(fù)運(yùn)動(dòng)部位的密封圈處有無(wú)吸入空氣，如有，則更換密封圈。
２、液壓泵運(yùn)轉(zhuǎn)有不規(guī)則現(xiàn)象，泵轉(zhuǎn)動(dòng)有阻滯或有輕度咬死現(xiàn)象。
排除方法：
根據(jù)液壓泵的類型，按其故障形成的原因，分別加以解決，具體方法，請(qǐng)參看有關(guān)資料。
３、帶緩沖裝置的液壓缸反向起動(dòng)時(shí)，常出現(xiàn)活塞暫時(shí)停止或逆退現(xiàn)象。
排除方法：
單向閥的孔口太小，使進(jìn)入緩沖腔的油量太少，甚至出現(xiàn)真空，因此在緩沖柱塞離開(kāi)端蓋的瞬間會(huì)出現(xiàn)上述故障現(xiàn)象。對(duì)此，應(yīng)加大單向閥的孔口。
４、活塞運(yùn)動(dòng)速度高時(shí)，單向閥的鋼球跟隨油流流動(dòng)，以致堵塞閥孔，液壓缸致使動(dòng)作不規(guī)則。
將鋼球換成帶導(dǎo)向肩的錐閥或閥芯。
５、橡膠軟管內(nèi)層剝離，使油路時(shí)通時(shí)斷，造成液壓缸動(dòng)作不規(guī)則
排除方法：
更換橡膠軟管。
６、液壓缸承受一定的橫向載荷
排除方法：
見(jiàn)本文中“液壓缸不能動(dòng)作”原因（６）的排除方法。
三、運(yùn)動(dòng)有爬行現(xiàn)象
爬行現(xiàn)象即液壓缸運(yùn)動(dòng)時(shí)出現(xiàn)跳躍式的時(shí)停時(shí)走的運(yùn)動(dòng)狀態(tài)，這種現(xiàn)象尤在低速運(yùn)動(dòng)時(shí)容易發(fā)生，這是液壓缸較主要的故障之一。發(fā)生液壓缸爬行現(xiàn)象的原因，既有液壓缸之外的原因，也有液壓缸自身的原因。
液壓缸之處的原因有：
１、運(yùn)動(dòng)機(jī)構(gòu)剛度太小，形成彈性系統(tǒng)
排除方法：適當(dāng)提高有關(guān)組件的剛度，以減小彈性變形。
２、液壓缸安裝位置精度差
排除方法：提高液壓缸的裝配質(zhì)量。
３、相對(duì)運(yùn)動(dòng)件間的靜摩擦系數(shù)與動(dòng)摩擦系數(shù)差別太大，即摩擦力變化太大
排除方法：在相對(duì)運(yùn)動(dòng)表面之間涂一層防爬油（如二硫化鉬潤(rùn)滑油），并保證有良好的潤(rùn)滑條件。
４、導(dǎo)軌的制造與裝配質(zhì)量差，使摩擦力增加，受力情況不好
排除方法：提高制造與裝配質(zhì)量。
液壓缸自身原因有：
１、液壓缸內(nèi)有空氣，使工作介質(zhì)形成彈性體
排除方法：充分排除空氣，檢查液壓泵吸油管直徑是否太小，吸油管接頭密封好否，以防止泵吸入空氣。
２、密封磨擦力過(guò)大
排除方法：活塞桿與導(dǎo)向大的配合采用Ｈ８／ｆ８的配合，密封圈的尺寸應(yīng)嚴(yán)格按標(biāo)準(zhǔn)加工；采用Ｖ形密封圈時(shí)，應(yīng)將密封磨擦力調(diào)整到適中程度。
３、液壓缸滑動(dòng)部位有嚴(yán)重磨損、拉傷和咬著現(xiàn)象
產(chǎn)生這些現(xiàn)象的原因是：
１）負(fù)載和液壓缸的定心不良。
２）安裝支架的安裝、調(diào)整不良。
排除方法：液壓缸重新裝配后應(yīng)仔細(xì)找正，安裝支架的剛度要好。
３）液壓缸的橫向載荷大。
排除方法：設(shè)法減小橫向載荷，或提高液壓缸承受橫向載荷的能力。
４）缸筒或活塞組件膨脹，受力變形。
排除方法：修整變形部件，變形嚴(yán)重時(shí)需更換有關(guān)組件。
５）缸筒、活塞之間產(chǎn)生電化學(xué)反應(yīng)。
排除方法：重新更換電化學(xué)反應(yīng)小的材料或更換零件。
６）材質(zhì)不良，易磨損、拉傷、咬死。
排除方法：更換材料，進(jìn)行恰當(dāng)?shù)臒崽幚砘虮砻嫣幚怼?br data-filtered="filtered" /> ７）油液中雜質(zhì)多。
排除方法：液壓系統(tǒng)清洗后換液壓油及濾油器。
４、活塞桿在全長(zhǎng)內(nèi)或局部地方出現(xiàn)彎曲
排除方法：校正活塞桿。對(duì)臥式安裝的液壓缸，若活塞桿伸出長(zhǎng)度過(guò)長(zhǎng)時(shí)應(yīng)加支承。
５、缸筒內(nèi)孔與導(dǎo)向套的同軸度差，因而引起別勁現(xiàn)象，產(chǎn)生爬行
排除方法：保證二者的同軸度。
６、缸筒孔徑直線度不良（鼓形、錐度等）
排除方法：鏜磨修復(fù)，然后根據(jù)鏜磨后缸筒的孔徑配活塞或增裝Ｏ形橡膠封油環(huán)。
７、活塞桿兩端螺母拼得過(guò)緊，使其同軸度不良
排除方法：活塞桿兩端螺母不宜拼得太緊，一般用手旋緊即可，應(yīng)保證活塞桿處于自然狀態(tài)。 
液壓缸的質(zhì)量好壞對(duì)工程機(jī)械的使用效能有著重要的影響。我們?cè)趯?duì)工程機(jī)械的液壓缸進(jìn)行維修時(shí)，經(jīng)?？梢钥吹揭簤焊變?nèi)壁、活塞或活塞桿表面有一些蜂窩狀的孔穴，這都是氣蝕所致。液壓缸發(fā)生氣蝕的危害是相當(dāng)大的，它會(huì)導(dǎo)致配合表面變黑，甚至出現(xiàn)支承環(huán)、密封圈燒焦的現(xiàn)象，從而造成液壓缸產(chǎn)生內(nèi)泄。當(dāng)氣蝕與其他型式的腐蝕共同作用時(shí)，將會(huì)幾倍甚至幾十倍地加速液壓缸主要零件的腐蝕速度，從而嚴(yán)重影響工程機(jī)械的正常使用。因此，對(duì)液壓缸的氣蝕作針對(duì)性的預(yù)防，是十分必要的。
1．產(chǎn)生氣蝕的主要原因
⑴氣蝕的實(shí)質(zhì)分析
氣蝕的產(chǎn)生，主要是由于液壓缸在工作過(guò)程中在活塞和導(dǎo)向套之間的油液中混入了一定量的空氣。隨著壓力的逐漸升高，油液當(dāng)中的氣體會(huì)變成氣泡，當(dāng)壓力升高到某一極限值時(shí)，這些氣泡在高壓的作用下就會(huì)發(fā)生破裂，從而將高溫、高壓的氣體迅速作用到零件的表面上，導(dǎo)致液壓缸產(chǎn)生氣蝕，造成零件的腐蝕性損壞。
⑵液壓油質(zhì)量不合格導(dǎo)致氣蝕
保證液壓油的質(zhì)量，是防止產(chǎn)生氣蝕的一個(gè)重要因素。如果油液的抗泡沫性差，就很容易產(chǎn)生泡沫，從而導(dǎo)致氣蝕的發(fā)生。其次，油液壓力的變化頻率過(guò)快、過(guò)高，也將直接造成氣泡的形成，加速氣泡的破裂速度。試驗(yàn)證明，壓力變化頻率高的部位出現(xiàn)氣蝕的速度就會(huì)加快。如液壓缸進(jìn)、回油口處等，由于壓力變化的頻率相對(duì)較高，氣蝕的程度也相對(duì)**其他部位。除此之外，油液過(guò)熱也會(huì)增加氣蝕發(fā)生的幾率。
⑶制造及維修不當(dāng)導(dǎo)致氣蝕
由于在裝配或維修時(shí)未注意使液壓系統(tǒng)充分排氣，從而導(dǎo)致系統(tǒng)中存在氣體，在高溫、高壓的作用下即可產(chǎn)生氣蝕。
⑷冷卻液質(zhì)量有問(wèn)題導(dǎo)致氣蝕
當(dāng)冷卻液中含有腐蝕介質(zhì)，如各種酸根離子、氧化劑等，則易發(fā)生化學(xué)、電化學(xué)腐蝕等，在它們的聯(lián)合作用下，也會(huì)加快氣蝕的速度；若冷卻系統(tǒng)維護(hù)得好，可預(yù)防氣蝕的發(fā)生。例如，冷卻系統(tǒng)散熱器的壓力蓋，如果維護(hù)得好，就可以使散熱器的冷卻液壓力始終**蒸氣壓力，從而防止氣蝕的產(chǎn)生。再如，冷卻系統(tǒng)的節(jié)溫器；一個(gè)性能良好的節(jié)溫器可以使冷卻液保持在合適的溫度范圍內(nèi)，就能降低氣泡破裂時(shí)所釋放的能量。
2．預(yù)防氣蝕的措施
雖然氣蝕的產(chǎn)生原因是多方面的，但只要采取必要的措施進(jìn)行積極地預(yù)防，氣蝕現(xiàn)象還是可以避免的。下面針對(duì)氣蝕產(chǎn)生的原因，談?wù)剳?yīng)采取的預(yù)防措施。
⑴嚴(yán)把液壓油選用關(guān)
嚴(yán)格按照用油標(biāo)準(zhǔn)選用液壓油。選用質(zhì)量好的液壓油，可以有效地防止液壓系統(tǒng)在工作過(guò)程中出現(xiàn)氣泡。在選用油液時(shí)，應(yīng)根據(jù)不同地區(qū)的較低氣溫進(jìn)行選擇，并按油尺標(biāo)準(zhǔn)加注液壓油，同時(shí)還應(yīng)保持液壓系統(tǒng)的清潔（加注液壓油時(shí)，應(yīng)防止將水分和其他雜質(zhì)帶入），經(jīng)常檢查液壓油的油質(zhì)、油位和油色，如果發(fā)現(xiàn)液壓油中出現(xiàn)水泡、泡沫，或油液變成乳白色時(shí)，應(yīng)認(rèn)真地查找油液中空氣的來(lái)源，并及時(shí)加以消除。
⑵防止油溫過(guò)高，減少液壓沖擊
合理設(shè)計(jì)散熱系統(tǒng)、防止油溫過(guò)高，是保持液壓油油溫正常的關(guān)鍵。如果出現(xiàn)異常，應(yīng)查找原因，及時(shí)排除。在操縱液壓操縱桿和分配閥時(shí)，要力求平穩(wěn)，不宜過(guò)快、過(guò)猛，也不宜頻繁地加大發(fā)動(dòng)機(jī)油門，盡量減輕液壓油對(duì)液壓元件的沖擊。同時(shí)，還應(yīng)及時(shí)地維護(hù)冷卻系統(tǒng)，使冷卻系統(tǒng)的溫度保持在合適的范圍內(nèi)，以降低氣泡破裂時(shí)釋放的能量。在不影響冷卻液正常循環(huán)的同時(shí)，可以適當(dāng)?shù)靥砑右欢康胤栏砑觿﹣?lái)抑制銹蝕。
⑶保持各液壓元件結(jié)合面的正常間隙
在制造或修理液壓缸的主要零件（如缸體、活塞桿等）時(shí)，應(yīng)按照裝配尺寸的公差下限值進(jìn)行裝配，實(shí)踐證明，這樣可以很好地減少氣蝕現(xiàn)象的發(fā)生。如果液壓元件已經(jīng)出現(xiàn)氣蝕現(xiàn)象，則只能采用金相砂紙拋光技術(shù)除去氣蝕的麻點(diǎn)和表面積炭，切不可用一般的細(xì)砂紙進(jìn)行打磨處理。
⑷維修時(shí)要注意排氣
液壓缸在維修后，應(yīng)使液壓系統(tǒng)平穩(wěn)地運(yùn)轉(zhuǎn)一定的時(shí)間，以使液壓系統(tǒng)中的液壓油得到充分循環(huán)；必要時(shí)，可將液壓缸進(jìn)油管（或回油管）拆開(kāi)，使液壓油溢出，以達(dá)到單只液壓缸排氣的效果。


上海域昊機(jī)電科技有限公司專注于內(nèi)嚙合齒輪泵,剪板機(jī)液壓泵,折彎?rùn)C(jī)液壓泵,注塑機(jī)液壓泵,壓磚機(jī)液壓泵,鍛壓機(jī)床液壓泵等

• 詞條

  詞條說(shuō)明

• NB5-G100F齒輪泵伺服驅(qū)動(dòng)器

  采用執(zhí)行電機(jī)拖動(dòng)固有負(fù)載的測(cè)試平臺(tái)這種測(cè)試系統(tǒng)由三部分組成，分別是被測(cè)伺服驅(qū)動(dòng)器—電動(dòng)機(jī)系統(tǒng)、系統(tǒng)固有負(fù)載及上位機(jī)。上位機(jī)將速度指令信號(hào)發(fā)送給伺服驅(qū)動(dòng)器，伺服系統(tǒng)按照指令開(kāi)始運(yùn)行。在運(yùn)行過(guò)程中，上位機(jī)和數(shù)據(jù)采集電路采集伺服系統(tǒng)的運(yùn)行數(shù)據(jù)，并對(duì)數(shù)據(jù)進(jìn)行保存、分析與顯示。對(duì)于這種測(cè)試系統(tǒng)，負(fù)載采用被測(cè)系統(tǒng)的固有負(fù)載，因此測(cè)試過(guò)程貼近于伺服驅(qū)動(dòng)器的實(shí)際工作情況，測(cè)試結(jié)果比較準(zhǔn)確。但由于有的被測(cè)系統(tǒng)的固有

• 航發(fā)齒輪泵泵軸外徑是多大

  航發(fā)齒輪泵泵軸外徑是多大?大的有50MM NBZ系列內(nèi)嚙合齒輪泵 直線共軛內(nèi)嚙合齒輪泵 直線共軛內(nèi)嚙合齒輪泵是一種設(shè)計(jì)新穎，能在高壓、高速、大功率工作條件下低噪聲工作的液壓動(dòng)力源，它具有以下三大特點(diǎn)： ? 1、低噪聲 ? ? NBZ系列直線共軛內(nèi)嚙合齒輪泵采用特殊齒形使其齒輪接觸平滑，達(dá)到靜音運(yùn)轉(zhuǎn)。NBZ泵使用時(shí)聲音較低，即使在高速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，其聲音仍平穩(wěn)平和。 2、長(zhǎng)

• NB2-G16F液壓泵連接注意事項(xiàng)

  液壓泵起動(dòng)后勿立即加給負(fù)荷液壓泵在啟動(dòng)后須實(shí)施一段時(shí)間無(wú)負(fù)荷空轉(zhuǎn)（約10分鐘~30分鐘），尤其氣溫很低時(shí)，較須經(jīng)溫車過(guò)程，使液壓回路循環(huán)正常再加予負(fù)載，并確認(rèn)運(yùn)轉(zhuǎn)狀況。觀察油溫變化注意檢查高和低油溫變化狀況，并查出油溫和外界環(huán)境溫度的關(guān)系，如此才能知道冷卻器容量、儲(chǔ)油箱容量是否與周遭條件，使用條件互相配合，對(duì)冷卻系統(tǒng)的故障排除也才有跡可循。注意液壓泵的噪音新的液壓泵初期磨耗少，容易受到氣泡和塵埃的

• 溢流閥常見(jiàn)故障原因分析及排除

  （一）噪聲和振動(dòng)?液壓裝置中容易產(chǎn)生噪聲的元件一般認(rèn)為是泵和閥，閥中又以溢流閥和電磁換向閥等為主。產(chǎn)生噪聲的因素很多。溢流閥的噪聲有流速聲和機(jī)械聲二種。流速聲中主要由油液振動(dòng)、空穴以及液壓沖擊等原因產(chǎn)生的噪聲。機(jī)械聲中主要由閥中零件的撞擊和磨擦等原因產(chǎn)生的噪聲。（1）壓力不均勻引起的噪聲先導(dǎo)型溢流閥的導(dǎo)閥部分是一個(gè)易振部位如圖3所示。在高壓情況下溢流時(shí)，導(dǎo)閥的軸向開(kāi)口很小，僅0.003～