裝載機(jī)動(dòng)臂振動(dòng)時(shí)效技術(shù)應(yīng)用

時(shí)間：2024-06-12作者：南京聚航科技有限公司瀏覽：67

南京聚航科技有限公司專(zhuān)注于應(yīng)變儀,殘余應(yīng)力檢測(cè)儀,殘余應(yīng)力消除設(shè)備等

• 詞條

  詞條說(shuō)明

• 應(yīng)變電測(cè)法在橋梁結(jié)構(gòu)中的應(yīng)用

  隨著現(xiàn)代科學(xué)技術(shù)的飛速發(fā)展，應(yīng)變電測(cè)技術(shù)在橋梁結(jié)構(gòu)應(yīng)力檢測(cè)中得到了廣泛應(yīng)用，各種新型應(yīng)變儀不斷研發(fā)生產(chǎn)，大大提高了橋梁結(jié)構(gòu)試驗(yàn)的測(cè)試精度及測(cè)試效率，使大型橋梁結(jié)構(gòu)試驗(yàn)成為可能。本節(jié)主要介紹結(jié)構(gòu)應(yīng)力應(yīng)變電測(cè)技術(shù)的原理及應(yīng)用。電阻應(yīng)變測(cè)量原理將電阻應(yīng)變片粘貼在被測(cè)構(gòu)件上，當(dāng)構(gòu)件變形時(shí)，應(yīng)變片與構(gòu)件一起變形，致使應(yīng)變片的電阻值發(fā)生相應(yīng)的變化，換算成應(yīng)變值或輸出與應(yīng)變成正比的模擬電信號(hào)，用應(yīng)變儀采集下來(lái)或

• 回轉(zhuǎn)式空氣預(yù)熱器振動(dòng)時(shí)效工藝應(yīng)用

  回轉(zhuǎn)式空氣預(yù)熱器50%左右是焊接結(jié)構(gòu)件，是將鋼板、型材和管子等金屬材料通過(guò)劃線(xiàn)、下料、壓制、卷板、彎曲裝配、和焊接等加工手段，成為所需要金屬構(gòu)件。有大量的焊接件需要去應(yīng)力處理，過(guò)去生產(chǎn)商常采用熱時(shí)效去應(yīng)力，成本高、周期長(zhǎng)。現(xiàn)引進(jìn)振動(dòng)時(shí)效新工藝，需要對(duì)振動(dòng)時(shí)效新工藝進(jìn)行效果驗(yàn)證，本文以空氣預(yù)熱器扇形板為試件，對(duì)扇形板振動(dòng)時(shí)效前、后進(jìn)行殘余應(yīng)力測(cè)試比較，驗(yàn)證振動(dòng)時(shí)效工藝效果。振動(dòng)時(shí)效的工藝過(guò)程第一步：

• 振動(dòng)時(shí)效工藝在鐵路客運(yùn)工程中的應(yīng)用

  某新建鐵路客運(yùn)專(zhuān)線(xiàn)基礎(chǔ)工程采用新式CRTSI型板式無(wú)砟軌道系統(tǒng)。在模具工裝焊接制作過(guò)程中，產(chǎn)生了大量的殘余應(yīng)力，容易使模具產(chǎn)生變形及開(kāi)裂。因此焊接之后，機(jī)械加工之前，應(yīng)及時(shí)對(duì)工作平臺(tái)進(jìn)行時(shí)效處理，消除和均化其內(nèi)部焊接殘余應(yīng)力，防止平臺(tái)在后期機(jī)械加工乃至使用過(guò)程中產(chǎn)生變形和開(kāi)裂，確保工裝尺寸精度。此次采用振動(dòng)時(shí)效工藝消除模具工裝殘余應(yīng)力，根據(jù)振動(dòng)參數(shù)曲線(xiàn)法判斷振動(dòng)時(shí)效效果。振動(dòng)時(shí)效工作原理振動(dòng)時(shí)效的

• 冶金機(jī)械產(chǎn)品振動(dòng)時(shí)效技術(shù)應(yīng)用

  某公司是一家專(zhuān)業(yè)機(jī)械制造廠(chǎng)，主要加工制造冶金行業(yè)焊接鋼結(jié)構(gòu)件及各類(lèi)配套機(jī)械產(chǎn)品，每年承接鋼結(jié)構(gòu)件約4000噸。通常采用熱時(shí)效工藝消除焊接結(jié)構(gòu)件的殘余應(yīng)力，但公司退火爐爐膛尺寸過(guò)小，不能完全滿(mǎn)足大型焊接件的熱時(shí)效處理需要，且熱時(shí)效工藝難以控制，成本較高，每噸處理費(fèi)用一千元。經(jīng)研究分析，公司決定采用振動(dòng)時(shí)效工藝。工件情況及設(shè)備介紹設(shè)備采用聚航科技JH-600A交流振動(dòng)時(shí)效設(shè)備，采用高速變頻伺服電機(jī)，激