汽車衡稱重管理系統(tǒng)生產(chǎn)廠家-來(lái)賓廠家

時(shí)間：2021-08-18作者：東莞市明準(zhǔn)電子衡器有限公司瀏覽：67

汽車衡稱重管理系統(tǒng)生產(chǎn)廠家-來(lái)賓廠家

下面是關(guān)于 電子秤(地磅)秤臺(tái)的介紹：
 為什么選做U型鋼地磅而不做槽鋼地磅呢？下面為你一一道來(lái)：
①先說(shuō)槽鋼秤體，它是以槽鋼為主梁，再以橫隔板一道道的相連，底部再用封板。
U型鋼秤體，則是橋梁原理，用U型鋼在底部進(jìn)行支撐，沒(méi)有封板的，也沒(méi)有模隔板的。
 相比較而言，同樣型號(hào)的秤體，槽鋼秤體重于U型鋼秤體。成本要就比U型鋼秤體高。槽鋼秤體有封板起到張力作用，U型鋼則沒(méi)有。
②再?gòu)暮附拥慕嵌葋?lái)說(shuō)， U型鋼秤是滿焊，而槽鋼秤是點(diǎn)焊。所以，業(yè)內(nèi)認(rèn)為，U型鋼要比槽鋼好些。
  目前在市場(chǎng)上生產(chǎn)地磅的廠商主要用U型鋼和槽鋼，其中U型鋼結(jié)構(gòu)的地磅在市場(chǎng)上成為主流，在美國(guó)、德國(guó)、乃至全世界地磅廠家都采用U型鋼結(jié)構(gòu)、U型鋼地磅。
③槽鋼屬于*三代衡器產(chǎn)品，槽鋼稱底部是有兩道撐重梁，中間是空的，所以撐重性能要差些。簡(jiǎn)單的說(shuō)鋼結(jié)構(gòu)配比不是很合理，槽鋼秤等于是用鋼板拼湊上去的。但是從秤體重量來(lái)說(shuō)同樣的噸位槽鋼比U型鋼重，這個(gè)實(shí)話。

 　　理論分析和實(shí)驗(yàn)明輸入放大器的輸入電阻和反饋電阻的溫度系數(shù)是影響靈敏度溫度系數(shù)的重要因素，必須選擇溫度系數(shù)是510－6的金屬膜電阻。對(duì)于生產(chǎn)的每一臺(tái)必須進(jìn)行高溫測(cè)試。對(duì)于某些溫度系數(shù)少量**差的產(chǎn)品可以用溫度系數(shù)小于2510－6的金屬膜電阻進(jìn)行補(bǔ)償?！　∫酝碾娮映涌蚣芙Y(jié)構(gòu)由直接外購(gòu)的型鋼焊接而成，工藝簡(jiǎn)單，成本較低，含量低，是一種不合理結(jié)構(gòu)。是該磅秤不適用于地中使用。若在地中使用，車輛一旦橫向壓過(guò)，中心臺(tái)面就會(huì)立即下陷，秤臺(tái)變形。汽車衡U型梁結(jié)構(gòu)采用U型鋼做縱梁的結(jié)構(gòu)方式，該結(jié)構(gòu)縱向一般采用6-8根U型縱梁，一根U型縱梁有2條直邊，相當(dāng)于A型結(jié)構(gòu)的兩根縱梁，因此B型結(jié)構(gòu)的承重縱梁一般在6*2至8*2之間。

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 我公司在北京總部、上海、深圳、南京、南寧、等各個(gè)分公司設(shè)有備品備件庫(kù)；公司發(fā)展計(jì)劃，本年度將陸續(xù)在國(guó)內(nèi)涉及業(yè)務(wù)的主要城市設(shè)立辦事處、代表處及設(shè)立備品備件庫(kù)。
·系統(tǒng)保修階段：工程驗(yàn)收合格后，進(jìn)行保修階段。在此期間凡是由于我方提供的設(shè)備及系統(tǒng)自身出現(xiàn)質(zhì)量問(wèn)題，我方負(fù)責(zé)免費(fèi)更換產(chǎn)品及系統(tǒng)調(diào)試，直至達(dá)到要求。

 　　特點(diǎn)：1、①采用RS485總線，實(shí)現(xiàn)信 的遠(yuǎn)距離傳輸，傳輸距離不小于1000米；②輸出數(shù)字信 幅度達(dá)3～4V，使抗能力加強(qiáng)，同時(shí)了系統(tǒng)防雷擊能力；③總線結(jié)構(gòu)便于多個(gè)稱重傳感器的應(yīng)用，在同一個(gè)系統(tǒng)中多可接32只稱重偉感器。　　地磅按秤體結(jié)構(gòu)可分為：L型鋼地磅、U型鋼地磅、槽鋼地磅、鋼地磅、鋼筋混凝土地磅（俗名水泥秤）。1、L型鋼L型鋼是很新型的地磅秤體連接結(jié)構(gòu)，可以說(shuō)是工業(yè)衡器產(chǎn)品。L型秤體連接結(jié)構(gòu)，其通過(guò)的承重梁和整體鋼板配合構(gòu)成連接部，使連接部表面一體化，壓力被分?jǐn)偅兄亓捍_保了承壓能力，長(zhǎng)期實(shí)用也不會(huì)出現(xiàn)彎折，適合在**大型地磅的秤體結(jié)合部實(shí)用。


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