重慶地磅收購(gòu)-二手小地磅專(zhuān)業(yè)廠家

時(shí)間：2020-07-01作者：重慶數(shù)衡科技有限公司瀏覽：110

重慶地磅收購(gòu)二手小地磅專(zhuān)業(yè)廠家

重慶數(shù)衡科技有限公司是專(zhuān)業(yè)設(shè)計(jì)、制造電子衡器的廠家。重慶地磅技術(shù)力量雄厚。生產(chǎn)重慶地磅設(shè)備及檢測(cè)設(shè)備齊全、科研開(kāi)發(fā)、經(jīng)營(yíng)服務(wù)隊(duì)伍實(shí)力雄厚。生產(chǎn)的SCS5T-200T系列電子衡器，強(qiáng)度高、剛度好、經(jīng)久耐用，與高性能稱(chēng)重傳感器的理想配合較大的豐富了汽車(chē)衡的現(xiàn)代計(jì)量和管理功能。具有強(qiáng)度高、速度快、界面清楚、顯示直觀、易學(xué)、易操作等特點(diǎn)。本公司在“敬業(yè)、誠(chéng)信、**、求實(shí)”的企業(yè)精神指引下，數(shù)衡科技有限公司全體員工兢兢業(yè)業(yè)，不懈努力，建立健全了一整套的重慶地磅管理質(zhì)保銷(xiāo)售及服務(wù)等體系。

重慶地磅**長(zhǎng)車(chē)稱(chēng)量模式，**長(zhǎng)車(chē)稱(chēng)量模式是指當(dāng)某一車(chē)輛的長(zhǎng)度大于秤臺(tái)的長(zhǎng)度時(shí)，組合式動(dòng)態(tài)地磅采用特殊的算法來(lái)稱(chēng)量該車(chē)的總重量和軸、軸組的重量示。由于在檢定中我們的參考車(chē)輛可能沒(méi)有**長(zhǎng)車(chē)，為此可采用模擬**長(zhǎng)車(chē)的方式測(cè)試該功能，任選兩輛參考車(chē)輛，如l車(chē)在前，2車(chē)在后，同時(shí)以典型速度通過(guò)組合式動(dòng)態(tài)汽車(chē)衡的秤臺(tái)，在l車(chē)即將收尾時(shí)及時(shí)遮擋光幕，直到2車(chē)遮擋到光幕，待1車(chē)部分下秤臺(tái)，2車(chē)收尾后組合式動(dòng)態(tài)地磅會(huì)將這兩輛車(chē)判斷為一輛車(chē)，在這種狀態(tài)下至少測(cè)試3次記錄此時(shí)儀表顯示的車(chē)輛總重量和軸、軸組重量，與l車(chē)和2車(chē)車(chē)輛總重量約定真值之和比較。

關(guān)于重慶地磅專(zhuān)業(yè)我們集思廣益、大膽創(chuàng)新，結(jié)合現(xiàn)有卸船工藝和靜態(tài)計(jì)量的工作原理，提出了將碼頭計(jì)量與緩沖工藝結(jié)合起來(lái)的思路。在碼頭原有卸料皮帶機(jī)輸送料線中，將1號(hào)皮帶機(jī)延長(zhǎng)至碼頭后方陸域，增加1條2號(hào)皮帶機(jī)，在增加的2號(hào)皮帶機(jī)上設(shè)計(jì)1條3號(hào)布料皮帶機(jī)，通過(guò)布料小車(chē)將散料往返間隔輸入2個(gè)計(jì)量斗，1個(gè)計(jì)量斗進(jìn)料，另1個(gè)計(jì)量斗對(duì)散料進(jìn)行靜態(tài)計(jì)量，經(jīng)計(jì)量后的散料快速卸如緩沖倉(cāng)，經(jīng)倉(cāng)下給料設(shè)施放料，通過(guò)4號(hào)皮帶機(jī)再返回到原料的皮帶機(jī)運(yùn)輸系統(tǒng)。從連續(xù)靜態(tài)計(jì)量工藝上來(lái)看，不但能解決精確計(jì)量問(wèn)題，確保貿(mào)易結(jié)算計(jì)量的準(zhǔn)確性，同時(shí)也解決了連續(xù)生產(chǎn)的問(wèn)題，還能改善重慶鋼鐵集團(tuán)碼頭現(xiàn)有長(zhǎng)料線皮帶機(jī)輸送系統(tǒng)小、故障多的生產(chǎn)狀況。

重慶地磅常規(guī)動(dòng)態(tài)檢定，常規(guī)動(dòng)態(tài)檢定是指在每個(gè)車(chē)輛單獨(dú)通過(guò)的情況下，對(duì)該衡器的計(jì)量準(zhǔn)確性進(jìn)行檢定。根據(jù)組合式動(dòng)態(tài)地磅的工作原理，此時(shí)是以整車(chē)式動(dòng)態(tài)汽車(chē)衡作為主要計(jì)量器具，測(cè)量車(chē)輛的總重量，動(dòng)態(tài)軸重衡用以測(cè)量車(chē)輛軸重量，并利用整車(chē)式的結(jié)果對(duì)軸重衡的軸稱(chēng)量結(jié)果進(jìn)行修正，即此時(shí)稱(chēng)重儀表顯示的有車(chē)輛總重量和修正后的車(chē)輛軸及軸組重量。因此，對(duì)組合式動(dòng)態(tài)地磅的常規(guī)動(dòng)態(tài)檢定可依照J(rèn)JG907--2006動(dòng)態(tài)公路車(chē)輛自動(dòng)衡器》的要求，至少選用三種參考車(chē)輛，按規(guī)定的速度通過(guò)動(dòng)態(tài)汽車(chē)衡，對(duì)其進(jìn)行動(dòng)態(tài)檢定。

對(duì)于專(zhuān)業(yè)重慶地磅散料在連續(xù)卸載過(guò)程中的連續(xù)靜態(tài)計(jì)量工藝進(jìn)行了研究，同時(shí)為配套該工藝，研制了一種新型固定式電子地磅，該固定式地磅通過(guò)了國(guó)家相關(guān)部門(mén)型式評(píng)價(jià)，滿足國(guó)家貿(mào)易結(jié)算秤的要求。重慶鋼鐵集團(tuán)獲得該型式固定式電子地磅的制造許可。該連續(xù)卸載靜態(tài)計(jì)量工藝及固定式地磅已在重慶鋼鐵集團(tuán)成功應(yīng)用。目前，碼頭大宗散貨都是在卸貨前或卸貨后進(jìn)行計(jì)量結(jié)算，在計(jì)量方式上存在較大差異。計(jì)量精度高的計(jì)量方式投資大，計(jì)量周期長(zhǎng)，計(jì)量成本高，作業(yè)率低；計(jì)量精度低的計(jì)量方式經(jīng)常產(chǎn)生計(jì)量。沿江、沿海的企業(yè)基本都采用水尺計(jì)重方式計(jì)量，該種計(jì)量方式能避免裝卸損耗誤差，降低成本，提高運(yùn)輸效率，加快運(yùn)輸周轉(zhuǎn)和流通。但其計(jì)量精確度受諸多因素的影響。

輔助動(dòng)態(tài)功能的檢定，輔助動(dòng)態(tài)功能主要指組合式動(dòng)態(tài)地磅的連續(xù)跟車(chē)稱(chēng)量模式和**長(zhǎng)車(chē)稱(chēng)量模式。連續(xù)跟車(chē)稱(chēng)量模式，組合式動(dòng)態(tài)地磅的連續(xù)跟車(chē)稱(chēng)量模式是指在**輛車(chē)全部或部分軸未下秤臺(tái)的情況下，其后的車(chē)輛已經(jīng)開(kāi)始上秤，通常具有以下兩種情況：?jiǎn)诬?chē)跟車(chē)和多車(chē)跟車(chē)示。對(duì)連續(xù)跟車(chē)稱(chēng)量模式的檢定，單車(chē)跟車(chē)和多車(chē)跟車(chē)時(shí)測(cè)量原理基本一樣，此時(shí)后車(chē)的測(cè)量結(jié)果不但與整車(chē)式動(dòng)態(tài)汽車(chē)衡有關(guān)，還與**的軸重式動(dòng)態(tài)地磅有關(guān)。




重慶地磅專(zhuān)業(yè)近年來(lái)，隨著物流行業(yè)的急速發(fā)展，車(chē)輛的稱(chēng)量問(wèn)題浮出水面，如何準(zhǔn)確而快速地獲取車(chē)輛質(zhì)量的問(wèn)題逐漸得到人們的重視。在動(dòng)態(tài)汽車(chē)衡發(fā)展成熟之前，通常以靜態(tài)稱(chēng)量的方式獲取車(chē)輛重量，盡管車(chē)輛靜態(tài)稱(chēng)量的精度非常高，但車(chē)輛靜態(tài)稱(chēng)量的效率是較其低下的。多年來(lái)，很多國(guó)家對(duì)車(chē)輛如何快速而準(zhǔn)確地稱(chēng)重的問(wèn)題進(jìn)行了探索，而我國(guó)在車(chē)輛的動(dòng)態(tài)稱(chēng)量中發(fā)展了*有的技術(shù)。

重慶地磅的發(fā)展20世紀(jì)50年代，美國(guó)人受到德國(guó)人啟發(fā)，在國(guó)內(nèi)建造高速公路網(wǎng)，然而，隨之而來(lái)的卻是**限車(chē)輛對(duì)路面的損壞日益嚴(yán)重。美國(guó)自1953年即著手研究車(chē)輛運(yùn)動(dòng)中的重量檢測(cè)技術(shù)。而早進(jìn)行車(chē)輛動(dòng)態(tài)稱(chēng)重的技術(shù)研究，奠定了車(chē)輛動(dòng)態(tài)稱(chēng)重技術(shù)基礎(chǔ)的國(guó)家則是匈牙利。不過(guò)早期的動(dòng)態(tài)稱(chēng)重系統(tǒng)研究偏向于在硬件上解決問(wèn)題。


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• 詞條

  詞條說(shuō)明

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