吉林碼頭軌道壓板德標(biāo)MTH扣板定制生產(chǎn)

時(shí)間：2025-01-17作者：昆山艾力克斯鐵路配件有限公司瀏覽：47

吉林碼頭軌道壓板德標(biāo)MTH扣板定制生產(chǎn)
其叉心采用高強(qiáng)度合金鋼鍛造而成,具有強(qiáng)度高、耐磨性好的特點(diǎn),使用壽命也較長(zhǎng)9.29摩擦轉(zhuǎn)動(dòng)部分須涂潤(rùn)滑脂，但摩擦式減振器、軸承外圈和承載鞍內(nèi)鞍面間，承載鞍和側(cè)架導(dǎo)框間，心盤(pán)和磨耗盤(pán)間，上下旁承間，斜楔主摩擦板和側(cè)架立柱磨耗板間，斜楔副磨耗面和搖枕斜楔磨耗板間，搖動(dòng)座和搖動(dòng)座支承間，滑塊磨耗套和滑槽磨耗板間均不涂抹潤(rùn)滑脂；橡膠彈性旁承任何部位均不得涂抹潤(rùn)滑脂



鐵路鋼軌扣件是軌道上用以聯(lián)結(jié)鋼軌和軌枕(或其他類(lèi)型軌下基礎(chǔ)）的零件，又稱(chēng)中間聯(lián)結(jié)零件。其作用是將鋼軌固定在軌枕上，保持軌距和阻止鋼軌相對(duì)于軌枕的縱橫向移動(dòng)。鐵路鋼軌扣件系統(tǒng)分為：彈片扣件系統(tǒng)、扣板扣件系統(tǒng)、彈條扣件系統(tǒng)。

而彈條式扣壓件,既可利用其彎曲應(yīng)變又可利用其扭曲應(yīng)變
根據(jù)北京地鐵現(xiàn)場(chǎng)防爬試驗(yàn)和多年運(yùn)營(yíng)經(jīng)驗(yàn)，一組扣件的扣壓力大于12KN就能制止鋼軌爬行，故對(duì)高架橋無(wú)縫線路扣件的扣壓力，可適當(dāng)減少或間隔上緊扣件

摩擦型高強(qiáng)度螺栓連接是以種極限狀態(tài)作為其破壞極限狀態(tài)的,滑動(dòng)荷載R為極限荷載,在摩擦型連接階段,荷靠連接板面的摩擦傳力,螺栓和螺栓孔壁并不受剪力和承壓力,幾乎沒(méi)有變形業(yè)荷載達(dá)到滑動(dòng)荷載及R1時(shí),接頭發(fā)生主滑動(dòng)變形驟增,荷載幾乎不變,但接頭并沿有喪失承載能力放入鐵墊板下調(diào)高墊板特別提示：鐵墊板下調(diào)高墊板每副由兩片組成，分別從側(cè)面插入

彈條的扣壓力和彈程均有較大的提高

扣板扣件系統(tǒng)是軌道扣件系統(tǒng)的一種，屬于剛型扣件目前國(guó)外主要是KPO系列，主要有以下幾種軌道扣板扣件：

壓板類(lèi)：

BEMO：AM16、FM16、AM20、FM20、AM24、FM24、FM50、7ES組合壓板。

MTH：M8、M10、M12、M12LA、M12LAS、M16、M16RF、M20、M24。

電梯壓導(dǎo)板：T75、T89、T114、T127、T140、13K、18K、24K、T1(M10)、T2(M12)、T3(M14)、T4(M16)、T5(M18)。

AK：62、103、106、114、焊接肩。

KP03、KP06、115RE、組合壓板、防爬器及其它各類(lèi)軌道固定壓板。





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• 詞條

  詞條說(shuō)明

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