吉林軌道M8型MTH扣板生產(chǎn)工廠

    吉林軌道M8型MTH扣板生產(chǎn)工廠
    E型彈條4的一端固定連接有與固定螺母8相適配的連接螺桿14,連接螺桿14的外表面開(kāi)設(shè)有限制槽15,防轉(zhuǎn)套件10的部固定連接有插塊11,防轉(zhuǎn)套件10的外表面開(kāi)設(shè)有螺紋孔12,螺紋孔12的內(nèi)部螺紋連接有螺紋桿13,螺紋桿13的一端開(kāi)設(shè)有轉(zhuǎn)動(dòng)凹槽16,轉(zhuǎn)動(dòng)凹槽16的形狀呈三角狀,通過(guò)設(shè)置轉(zhuǎn)動(dòng)凹槽16,只有用于轉(zhuǎn)動(dòng)凹槽16形狀相適配的轉(zhuǎn)具才能轉(zhuǎn)動(dòng)螺紋桿13,固定螺母8的底部開(kāi)設(shè)有與插塊11相適配的凹槽9,通過(guò)設(shè)置的固定螺母8和防轉(zhuǎn)套件10,通過(guò)將插塊11插接在凹槽9的內(nèi)部,使防轉(zhuǎn)套件10放置在固定螺母8的底部,將固定螺母8與連接螺桿14螺紋連接,將螺紋孔12轉(zhuǎn)到與連接螺桿14相對(duì)齊時(shí),通過(guò)轉(zhuǎn)動(dòng)螺紋桿13,使螺紋桿13延伸至連接螺桿14的內(nèi)部,螺紋桿13與連接螺桿14的一側(cè)面相接觸從而無(wú)法進(jìn)行左右移動(dòng),限制了固定螺母8的轉(zhuǎn)動(dòng),使固定螺母8無(wú)法從連接螺桿14的外表面取下,因固定螺母8的大直徑值大于固定插筒3的大孔徑值,使E型彈條4放置在固定插筒3的內(nèi)部不能取出,使得E型彈條4具有了防盜性
    因此在螺旋道釘?shù)氖褂眠^(guò)程中,要控制螺旋道釘?shù)钠氖芰?br /> 吉林軌道M8型MTH扣板生產(chǎn)工廠
    工藝方面,盡量控制機(jī)筒溫度不能過(guò)高,注射速度不能太快,以避免因膠料溫度過(guò)高而分解引起制品變色和力學(xué)性能下降
    64-Ⅲ彈片扣件無(wú)擋肩彈性分開(kāi)式扣件,螺紋道釘擰緊于預(yù)埋于支承塊內(nèi)的鐵套管中,軌下及鐵墊扳下各置一彈性墊板,支承塊面設(shè)一壓縮本制墊扳
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    扣板扣件系統(tǒng)是軌道扣件系統(tǒng)的一種,屬于剛型扣件目前國(guó)外主要是KPO系列,主要有以下幾種軌道扣板扣件:

    目前我國(guó)混凝土枕使用的扣件均為不分開(kāi)式,除早期研制的螺栓扣板式、63型及70型扣板式扣件為剛性扣件外,其他均為彈性扣件。63型扣板式扣件由于當(dāng)時(shí)生產(chǎn)水平所限,尚無(wú)硫磺錨固技術(shù),只能在混凝土枕中預(yù)埋木栓,擰入螺栓道釘,供扣件與軌枕的聯(lián)結(jié),此型式已成歷史,現(xiàn)在已很難見(jiàn)到。70型扣板式扣件為有擋肩型,適用于50、43kg/m鋼軌,用扣板扣壓鋼軌、換不同號(hào)碼的扣板可調(diào)整軌距,螺旋道釘與軌枕的聯(lián)結(jié)采用硫磺錨固形式,取消了木栓。目前,新建鐵路已很少鋪設(shè),僅在既有線維修時(shí)用。螺栓扣板式扣件、63型扣板式扣件、70型扣板式扣件扣壓件均采用剛性扣板,混凝土軌枕設(shè)擋肩,緊固扣板用的螺栓或固定于混凝土軌枕預(yù)留孔內(nèi)的卡板中,或由下部螺旋旋入預(yù)埋于軌枕中的木套管中,或采用硫磺錨固錨入混凝土軌枕的預(yù)留孔中。這種扣件彈性較差,扣壓力率減較大,現(xiàn)已在正線全部淘汰。

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    試件由2個(gè)直徑為1in的A325螺栓連接4塊鋼板組成,全部試板采用厚度為1in的A36鋼板制作,鋼材出自同一爐批8.螺栓/鐵路螺栓/管片螺栓/地腳螺栓/魚(yú)尾螺栓/馬車(chē)螺栓/雙頭螺栓/T型螺栓/方頭螺栓/六角頭螺栓/哈克螺栓/高強(qiáng)度螺栓/地鐵螺栓/隧道螺栓/螺栓等;
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    (2)技術(shù)參數(shù)
    W型彈條13直徑,材料60Si2CrA,屈服強(qiáng)度1800MPa
    預(yù)埋鐵座QT400-18球墨鑄鐵軌距擋板QT400-18球墨鑄鐵絕緣軌距塊玻璃纖維增強(qiáng)聚酰胺6
    軌下膠墊天然橡膠,60-12-17型,靜剛度60~80kN/mm
    蓋形螺母M24,機(jī)械性能10級(jí)
    T型螺栓M24,機(jī)械性能10.9級(jí)
    平墊圈機(jī)械性能等級(jí)100HV
    (3)基本特征
    這種無(wú)擋肩可調(diào)式扣件是用ω型彈條作為扣壓件直接扣壓鋼軌

    扣板扣件系統(tǒng)是軌道扣件系統(tǒng)的一種,屬于剛型扣件目前國(guó)外主要是KPO系列,主要有以下幾種軌道扣板扣件:

    壓板類:

    BEMO:AM16、FM16、AM20、FM20、AM24、FM24、FM50、7ES組合壓板。

    MTH:M8、M10、M12、M12LA、M12LAS、M16、M16RF、M20、M24。

    電梯壓導(dǎo)板:T75、T89、T114、T127、T140、13K、18K、24K、T1(M10)、T2(M12)、T3(M14)、T4(M16)、T5(M18)。

    AK:62、103、106、114、焊接肩。

    KP03、KP06、115RE、組合壓板、防爬器及其它各類軌道固定壓板。


    昆山艾力克斯鐵路配件有限公司專注于地鐵扣件,鐵路橡膠墊板,鐵路螺栓,鋼軌配件,火車(chē)機(jī)車(chē)配件,起重軌扣件,鐵路道釘,軌距塊,鋼軌壓板等, 歡迎致電 13913202572

  • 詞條

    詞條說(shuō)明

  • 海東Ss25木螺紋道釘廠家

    海東Ss25木螺紋道釘廠家 心軌外鎖閉自身的摩擦阻力小,要求制造精度高需設(shè)置輔助軌,鎖閉框安裝在輔助軌上;無(wú)砟道岔心軌還采用了液壓驅(qū)動(dòng)的下拉裝置,防止心軌跳動(dòng)造成部件損傷具有防脫功能的火車(chē)閘瓦釬,包括釬體,所述釬體正面的上部開(kāi)設(shè)有直槽口,所述釬體正面的中部開(kāi)設(shè)有卡槽,所述釬體正面的底端開(kāi)設(shè)有等距離排列的防滑槽,且釬體的底端呈波浪狀 ?昆山艾力克斯鐵路配件有限公司是一家從事生產(chǎn)和銷售生產(chǎn)

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    西安TR40防爬器工廠 二是道岔在鋪設(shè)基地組裝成軌排,采用移位臺(tái)車(chē)提升道岔軌排并放置在平板車(chē)上,平板車(chē)將軌排連同移位臺(tái)車(chē)一起運(yùn)至道岔鋪設(shè)現(xiàn)場(chǎng),移位臺(tái)車(chē)將軌排提起,平板車(chē)撤出鋪設(shè)現(xiàn)場(chǎng),移位臺(tái)車(chē)將軌排放置于鋪設(shè)岔位軌道板兩端設(shè)半園形缺口,半徑為300mm ?昆山艾力克斯鐵路配件有限公司是一家從事生產(chǎn)和銷售生產(chǎn)及銷售鐵路器材、鐵路配件、鐵路緊固件、軌道扣件系統(tǒng)及其配件的企業(yè),主要產(chǎn)品有鐵路緊

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