安徽M20型MTH壓板制造工廠

時(shí)間：2025-01-09作者：昆山艾力克斯鐵路配件有限公司瀏覽：39

安徽M20型MTH壓板制造工廠
39使用舊型擋鍵時(shí)，轉(zhuǎn)K2、轉(zhuǎn)K6型轉(zhuǎn)向架的擋鍵處須裝用符合QCZ133-00-09圖樣的螺栓和GB/T916.3×36的開(kāi)口銷(xiāo)，組裝后開(kāi)口銷(xiāo)須和螺栓盤(pán)緊
如設(shè)有軌道電路,在拉桿、連桿的中部設(shè)置絕緣

A1，A2，A4道床厚度：道床應(yīng)有足夠的厚度，在我國(guó)鐵路上，根據(jù)軌道類(lèi)型的不同，規(guī)定道床厚度（軌枕底以下）為30-50cm



扣板扣件系統(tǒng)是軌道扣件系統(tǒng)的一種，屬于剛型扣件目前國(guó)外主要是KPO系列，主要有以下幾種軌道扣板扣件：

目前我國(guó)混凝土枕使用的扣件均為不分開(kāi)式，除早期研制的螺栓扣板式、63型及70型扣板式扣件為剛性扣件外，其他均為彈性扣件。63型扣板式扣件由于當(dāng)時(shí)生產(chǎn)水平所限，尚無(wú)硫磺錨固技術(shù)，只能在混凝土枕中預(yù)埋木栓，擰入螺栓道釘，供扣件與軌枕的聯(lián)結(jié)，此型式已成歷史，現(xiàn)在已很難見(jiàn)到。70型扣板式扣件為有擋肩型，適用于50、43kg/m鋼軌，用扣板扣壓鋼軌、換不同號(hào)碼的扣板可調(diào)整軌距，螺旋道釘與軌枕的聯(lián)結(jié)采用硫磺錨固形式，取消了木栓。目前，新建鐵路已很少鋪設(shè)，僅在既有線維修時(shí)用。螺栓扣板式扣件、63型扣板式扣件、70型扣板式扣件扣壓件均采用剛性扣板，混凝土軌枕設(shè)擋肩，緊固扣板用的螺栓或固定于混凝土軌枕預(yù)留孔內(nèi)的卡板中，或由下部螺旋旋入預(yù)埋于軌枕中的木套管中，或采用硫磺錨固錨入混凝土軌枕的預(yù)留孔中。這種扣件彈性較差，扣壓力率減較大，現(xiàn)已在正線全部淘汰。

 

1.表面潤(rùn)滑狀態(tài)
表面分別處在干燥、油潤(rùn)、涂抹黃油三種狀態(tài)下,扭矩系數(shù)分別呈減小的趨勢(shì),試驗(yàn)結(jié)果表明,涂抹黃油會(huì)減小扭矩系數(shù)5%左右③試驗(yàn)結(jié)果：S0=60/（ΔB-ΔA）


彈條Ⅱ型彈性不分開(kāi)式扣件是一種有螺栓有擋肩的彈性不分開(kāi)式扣件

扣板扣件系統(tǒng)是軌道扣件系統(tǒng)的一種，屬于剛型扣件目前國(guó)外主要是KPO系列，主要有以下幾種軌道扣板扣件：

壓板類(lèi)：

BEMO：AM16、FM16、AM20、FM20、AM24、FM24、FM50、7ES組合壓板。

MTH：M8、M10、M12、M12LA、M12LAS、M16、M16RF、M20、M24。

電梯壓導(dǎo)板：T75、T89、T114、T127、T140、13K、18K、24K、T1(M10)、T2(M12)、T3(M14)、T4(M16)、T5(M18)。

AK：62、103、106、114、焊接肩。

KP03、KP06、115RE、組合壓板、防爬器及其它各類(lèi)軌道固定壓板。


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• 詞條

  詞條說(shuō)明

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