內(nèi)蒙古起重軌M12LAS型MTH扣板工廠

時(shí)間：2025-01-15作者：昆山艾力克斯鐵路配件有限公司瀏覽：31

內(nèi)蒙古起重軌M12LAS型MTH扣板工廠
6.螺母螺帽/六角螺母/四方螺母/法蘭螺母/異形螺母等；
鋼軌復(fù)位后檢查向和軌距,必要時(shí)予以調(diào)整

進(jìn)一步的，所述彈性墊板的材質(zhì)為熱塑性聚氨酯彈性體橡膠軌距可調(diào)+8mm、-12mm，高低可調(diào)-5mm、+30mm



扣板扣件系統(tǒng)是軌道扣件系統(tǒng)的一種，屬于剛型扣件目前國外主要是KPO系列，主要有以下幾種軌道扣板扣件：

目前我國混凝土枕使用的扣件均為不分開式，除早期研制的螺栓扣板式、63型及70型扣板式扣件為剛性扣件外，其他均為彈性扣件。63型扣板式扣件由于當(dāng)時(shí)生產(chǎn)水平所限，尚無硫磺錨固技術(shù)，只能在混凝土枕中預(yù)埋木栓，擰入螺栓道釘，供扣件與軌枕的聯(lián)結(jié)，此型式已成歷史，現(xiàn)在已很難見到。70型扣板式扣件為有擋肩型，適用于50、43kg/m鋼軌，用扣板扣壓鋼軌、換不同號(hào)碼的扣板可調(diào)整軌距，螺旋道釘與軌枕的聯(lián)結(jié)采用硫磺錨固形式，取消了木栓。目前，新建鐵路已很少鋪設(shè)，僅在既有線維修時(shí)用。螺栓扣板式扣件、63型扣板式扣件、70型扣板式扣件扣壓件均采用剛性扣板，混凝土軌枕設(shè)擋肩，緊固扣板用的螺栓或固定于混凝土軌枕預(yù)留孔內(nèi)的卡板中，或由下部螺旋旋入預(yù)埋于軌枕中的木套管中，或采用硫磺錨固錨入混凝土軌枕的預(yù)留孔中。這種扣件彈性較差，扣壓力率減較大，現(xiàn)已在正線全部淘汰。

 
摩擦型高強(qiáng)度螺栓連接是以種極限狀態(tài)作為其破壞極限狀態(tài)的,滑動(dòng)荷載R為極限荷載,在摩擦型連接階段,荷靠連接板面的摩擦傳力,螺栓和螺栓孔壁并不受剪力和承壓力,幾乎沒有變形業(yè)荷載達(dá)到滑動(dòng)荷載及R1時(shí),接頭發(fā)生主滑動(dòng)變形驟增,荷載幾乎不變,但接頭并沿有喪失承載能力(三)CRTSⅡ型板式無砟軌道

當(dāng)板承荷載時(shí),其三向荷載皆有相應(yīng)的彈性材以壓縮變形反應(yīng)吸收及傳遞載

扣板扣件系統(tǒng)是軌道扣件系統(tǒng)的一種，屬于剛型扣件目前國外主要是KPO系列，主要有以下幾種軌道扣板扣件：

壓板類：

BEMO：AM16、FM16、AM20、FM20、AM24、FM24、FM50、7ES組合壓板。

MTH：M8、M10、M12、M12LA、M12LAS、M16、M16RF、M20、M24。

電梯壓導(dǎo)板：T75、T89、T114、T127、T140、13K、18K、24K、T1(M10)、T2(M12)、T3(M14)、T4(M16)、T5(M18)。

AK：62、103、106、114、焊接肩。

KP03、KP06、115RE、組合壓板、防爬器及其它各類軌道固定壓板。


昆山艾力克斯鐵路配件有限公司專注于地鐵扣件,鐵路橡膠墊板,鐵路螺栓,鋼軌配件,火車機(jī)車配件,起重軌扣件,鐵路道釘,軌距塊,鋼軌壓板等, 歡迎致電 13913202572

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