安徽碳鋼螺紋道釘、鐵路道釘工廠

時(shí)間：2022-09-14作者：昆山艾力克斯鐵路配件有限公司瀏覽：63

安徽碳鋼螺紋道釘、鐵路道釘工廠

板式軌道病常見(jiàn)害整治21、德國(guó)福斯羅(Vossloh)系列彈條扣件系統(tǒng)

5.3轉(zhuǎn)K3型轉(zhuǎn)向架落成后，軸箱和構(gòu)架導(dǎo)框座、斜楔座的橫向間隙之和為（20±3）mm，軸箱鞍部擋邊外側(cè)和前蓋或后擋凸緣間隙不小于2mm。

(3)其他規(guī)定與路基地段相同。

強(qiáng)度等級(jí)所謂8.8級(jí)和10.9級(jí)是指螺栓的抗剪切應(yīng)力等級(jí)為8.8GPa和10.9GPa與現(xiàn)有技術(shù)相比，該鐵路軌道固軌器具備如下有益效果：

我國(guó)在初鋪設(shè)混凝土枕時(shí)就使用了剛度約140kN/mm的橡膠墊板,后因西方禁運(yùn)橡膠材料而不得不采用塑料墊板。由于塑料墊板剛度大(尤以冬天為甚),減振能力差,加速了鋼軌波磨和路基翻漿冒泥的發(fā)生。在20世紀(jì)80年代初便禁止使用塑料墊板。80年代中期研制了剛度為70~80kN/mm的彈性好的橡膠墊板并在普速干線大量推廣使用。本世紀(jì)在混凝土枕高速鐵路則采用了剛度為60kN/mm的橡膠墊板。

我國(guó)國(guó)鐵主要采用9號(hào)、12號(hào)和18號(hào)單開(kāi)道,工礦企業(yè)鐵路和城市軌道交通有時(shí)采用6號(hào)和7號(hào)單開(kāi)道岔。道岔號(hào)數(shù)越大,導(dǎo)曲線半徑越大,側(cè)向容許通速度越高。我國(guó)《鐵路技術(shù)管理規(guī)程》規(guī)定了鐵路正線和站線應(yīng)當(dāng)采用的道岔號(hào)數(shù)。


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