江蘇4.8級螺紋道釘、鐵路道釘工廠

時間：2022-09-09

江蘇4.8級螺紋道釘、鐵路道釘工廠

(5)環(huán)境溫度24、300型彈條扣件（W300-1a,W-300-lu）

3擺動裝置

木枕混合式扣件：在不分開扣件的基礎上，加兩個道釘，只聯(lián)結墊板與木枕（鋼軌內(nèi)外側各一個），**個道釘作用為不分開式，而后設的道釘為分開式，因此稱這種扣件為混合式扣件。這種扣件能緩減墊板的振動，零件也少，安裝方便，目前在我國鐵路木枕軌道上使用廣。

常用的有：5.8級、6.8級、8.8級。6．根據(jù)權利要求3所述的一種鐵路軌道支撐板，其特征在于：每個所述螺紋桿（7）的外表面均固定連接有限位塊（14），且限位塊（14）位于蝸桿（15）與螺紋管（6）之間。

曲線形尖軌的工作邊除**前部有一小段直外,其余均為圓曲線,一般沖擊角β。小于直線形尖軌 ,列車運平穩(wěn),旅客的舒適性較好。同時,曲線形尖軌與導曲線的銜接比較圓順,與同號碼直線形尖軌比較,可以增大導曲線半徑,提高列車側向通過速度,道岔全長也可以縮短。曲線形軌缺點是左、右開道岔不能通用,加工較復雜。

客專線系列道岔采用Ⅱ型彈條扣件,通過鐵座軌距塊扣壓基本軌,結構形式與提速道岔相同。鋼軌軌下設有5mm厚橡膠墊板,但在可動心軌轍叉的翼軌密貼段及以前部分軌下設7mm厚橡膠墊板,密貼段以后部分不設橡膠板(鐵墊板上焊有臺板)。

詞條
詞條說明
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