海南5.6級螺紋道釘、鐵路道釘公司
生產(chǎn)及銷售鐵路器材、鐵路配件、鐵路緊固件、軌道扣件系統(tǒng)及其配件。鐵路彈條、軌道扣板(壓板、軌卡)、鐵路彈片、鐵路道釘、螺紋道釘、螺旋道釘、勾頭道釘、鉤頭道釘、狗頭道釘、鐵路螺栓、軌道螺栓、鐵路T型螺栓、U形螺栓、L形螺栓、9形螺栓、J形螺栓、鐵路六角頭螺栓、鐵路方頭螺栓、隧道螺栓、管片螺栓、地腳螺栓、魚尾板(道夾板、軌道接頭夾板)、軌道防爬器、鐵路橋梁預(yù)埋件、預(yù)埋鐵座、尼龍軌距塊(絕緣軌距塊)、鐵路預(yù)埋套管(塑料套管、尼龍?zhí)坠?、絕緣套管)、軌道橡膠墊板(絕緣墊板、塑膠墊板、減震墊板)、鐵墊板、鐵墊板基座、道岔、鋼軌、鋼枕、火車閘瓦等。1.適用范圍
2.9固定杠桿支點(diǎn)座圓銷孔或襯套直徑磨耗大于2mm時(shí),擴(kuò)孔鑲套或換。螺栓按照材料分:碳鋼的級別與不銹鋼的級別不一樣。
②基礎(chǔ)變形要求高,建于堅(jiān)實(shí)、穩(wěn)定、不變形或有限變形的基礎(chǔ)上,無砟軌道的高低調(diào)整能力有限(主要通過扣件系統(tǒng)),一旦下部基礎(chǔ)變形下沉出其調(diào)整范圍,或?qū)е律喜寇壍澜Y(jié)構(gòu)裂損,其修復(fù)困難。4.2試驗(yàn)設(shè)備:采用200kN或300kN試驗(yàn)機(jī)。
1.一種彈簧鋼防爬器,包括鐵軌(1)和防爬器本體(2),所述鐵軌(1)底端的外表面套設(shè)有防爬器本體(2),所述防爬器本體(2)由兩個(gè)V字狀的夾板(201)和一個(gè)回字型凸起(202)組成,且夾板(201)與凸起(202)為一體化制作而成,其特征在于:兩個(gè)所述夾板(201)相互遠(yuǎn)離的一側(cè)面均固定連接有調(diào)節(jié)裝置(3),每個(gè)所述調(diào)節(jié)裝置(3)均包括固定板(301),兩個(gè)所述夾板(201)相互遠(yuǎn)離一側(cè)面的下部均固定連接有固定板(301),每個(gè)所述固定板(301)的內(nèi)部均固定鑲嵌有螺環(huán)(302),每個(gè)所述螺環(huán)(302)的內(nèi)部均螺紋連接有與螺環(huán)(302)相適配的螺桿(303),每個(gè)所述夾板(201)的上表面均開設(shè)有等距離排列的限位槽(204),每個(gè)所述限位槽(204)的內(nèi)部均卡接有限位塊(306),每個(gè)所述固定板(301)上表面的左側(cè)均固定鉸接有調(diào)節(jié)板(305),且兩個(gè)調(diào)節(jié)板(305)相互靠近一側(cè)面的下部分別與兩組限位塊(306)的面固定連接,每個(gè)所述調(diào)節(jié)板(305)底面的另一端均固定連接有強(qiáng)力彈簧(304),且兩個(gè)強(qiáng)力彈簧(304)的底端分別與兩個(gè)螺桿(303)的上表面相接觸,所述凸起(202)的左右兩側(cè)面通過螺栓(203)相連接。l簡支梁(32m)上側(cè)向擋塊布置
1.1目測樹脂外觀、查核樹脂報(bào)告單,確認(rèn)合格品后使用。
詞條
詞條說明
四川MTH鐵路壓板Q235B鐵路扣板制造廠家 側(cè)架下平面至軌面高165mm 錯(cuò)列式扣件將錨固螺栓依次套上平墊圈、碟形墊圈(碟形墊圈底部朝向平墊圈)、碟形墊圈(背部對著已套上螺栓的碟形墊圈的背部)和平墊圈,然后將錨固螺栓插入套管并擰緊 灌漿壓力沿一個(gè)方向進(jìn)行,注漿從外層封隔器開始(與開通氣孔相反的未端)混凝土枕彈性扣件由螺旋道釘、螺母、平墊圈、彈性扣壓件、軌距擋板、絕緣緩沖墊片、絕緣緩沖墊板
桂林Ss27螺紋道釘生產(chǎn)廠家 7.1橡膠套表面裂紋深度大于5mm或橡膠體和金屬部分剝離時(shí)更換 1995年12月由鐵道部工務(wù)局、電務(wù)局和建設(shè)司聯(lián)合召開的“60kg/m鋼軌提道岔設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)審查會”,規(guī)定了60kg/m鋼軌12號提速道岔的主要技術(shù)條件: 1.旅客列車直向容許通過速度為160km/h 4導(dǎo)框底面一側(cè)磨耗大于2mm或兩側(cè)磨耗之和大于3mm時(shí)更換為新品,承載鞍導(dǎo)框底面水平距離原型:轉(zhuǎn)K6型和C
陜西A100軌道壓板M20型軌道扣板制造工廠 提速鋼岔枕推廣應(yīng)用較快,使用中也現(xiàn)了部分問題,一是初的提速鋼岔枕寬度偏小,鋼軌伸縮時(shí)容易引起卡阻,后來增加了岔寬度;二是鋼岔枕底部較為光滑,阻力較小,容易竄動;三是鋼岔枕上安裝的軌撐較小,易損;四是鋼岔枕寬度較大,造成大型養(yǎng)路機(jī)械作業(yè)時(shí)直接跳過不進(jìn)行搗固耐磨鋼ZGMn13 鐵路鋼軌扣件是軌道上用以聯(lián)結(jié)鋼軌和軌枕(或其他類型軌下基礎(chǔ))的零件,又稱中間聯(lián)結(jié)
湖北MTH鐵路壓板熱鍍鋅鐵路扣板制造廠家 鐵路預(yù)埋件分類,鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)預(yù)埋件按其功能、作用分類應(yīng)分為:變尺寸預(yù)埋件、使用功能預(yù)埋件;按其材質(zhì)分為:鋼材預(yù)埋件和其他材質(zhì)預(yù)埋件;按其作用時(shí)間分為:預(yù)埋件和臨時(shí)預(yù)埋件 2001年,俄羅斯開始規(guī)模采用莫斯科運(yùn)輸工程學(xué)院研發(fā)的APC型無螺栓扣件,該扣件用固銷和可轉(zhuǎn)動的調(diào)整器緊固彈條,經(jīng)多次改進(jìn)后,新型稱作APC-4型扣件 昆山艾力克斯鐵路配件有限公司生產(chǎn)標(biāo)
公司名: 昆山艾力克斯鐵路配件有限公司
聯(lián)系人: 陳飛
電 話: 0512-83639018
手 機(jī): 13913202572
微 信: 13913202572
地 址: 江蘇蘇州昆山市城北大道1255號
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網(wǎng) 址: railwayalex.b2b168.com
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