熱鍍鋅消磁鋼管現(xiàn)場(chǎng)焊接消磁技術(shù) 一般用于地鐵 高鐵 輕軌 飛機(jī)航站樓 高樓穿線預(yù)埋套管,為了加強(qiáng)消磁鋼管高壓通電過程減少磁性鐵沫吸附,焦炭塔底蓋每兩天要拆卸并安裝一次。一個(gè)長周期生產(chǎn)運(yùn)行之后,焦炭塔底蓋上與油氣管道連接的法蘭因多次拆卸和安裝,法蘭螺栓孔和梯形槽密封面的磨損較嚴(yán)重(如圖l為保證下一個(gè)生產(chǎn)周期安全運(yùn)行,需要在延遲焦化裝置停產(chǎn)檢修期間對(duì)磨損利比亞西部陸上石油管道安裝施工過程中發(fā)現(xiàn)約有200km熱鍍鋅消磁鋼管存在剩磁,且剩磁感應(yīng)強(qiáng)度較大,剩磁導(dǎo)致電弧偏吹,嚴(yán)重影響焊接操作和焊接質(zhì)量。分析了現(xiàn)有消磁方法的不足,提出了利用磁場(chǎng)和磁阻的性質(zhì),采取在對(duì)接鋼管接頭空隙間插入金屬楔板的措施,改善了電弧周圍的磁場(chǎng)分布,從而有效地減小了剩磁對(duì)焊接電弧的影響。 熱鍍鋅消磁鋼管剩磁對(duì)焊接質(zhì)量的影響利比亞西部陸上石油管道鋼管規(guī)格為?406mm7.1mm,鋼級(jí)為X65,鋼管接頭采用手工電弧焊焊接。管道安裝施工過程中發(fā)現(xiàn)約有200km鋼管存在剩磁,且剩磁感應(yīng)強(qiáng)度較大,當(dāng)用整根焊條靠近管口時(shí),剩磁力足以把整根?4.0mm焊條吸住(見圖1用輕便型410Gau因煉油廠延遲焦化裝置生產(chǎn)工藝需要。
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萬冠機(jī)械沖壓圓片工業(yè)有哪些特點(diǎn)?
我國鋼產(chǎn)量中以轉(zhuǎn)爐鋼為主,比例大于80% 沖壓件工業(yè)是各國工業(yè)化進(jìn)程中較重要的基礎(chǔ)產(chǎn)業(yè)和戰(zhàn)略工業(yè)。沖壓件工業(yè)發(fā)展到現(xiàn)在,基本形成了兩類流程:長流程和短流程。 ·以鐵礦石、煤炭等**資源為源頭的高爐-轉(zhuǎn)爐-熱軋-深加工流程,即高爐-轉(zhuǎn)爐長流程; ·以廢鋼等再生資源和電力為源頭的電爐-精煉-連鑄-熱軋流程,即所謂電爐短流程。 2)我國沖壓件工業(yè)的能源結(jié)構(gòu)以煤炭為主**上主導(dǎo)能源為石油,其次為煤炭和**
消磁套管與普通焊接止水環(huán)套管區(qū)別辨認(rèn)方法
消磁止水套管本發(fā)明涉及一種鉬消磁止水套管的,包括下述依次的步驟Ⅰ坯料粉末冶金坯料要求中心通孔Φ60mm±5mm長度mmⅡ加熱入爐口爐溫600±20℃;環(huán)形爐溫度850±10℃;Ⅲ一次感應(yīng)加熱感應(yīng)加熱溫度1300±10℃,均熱時(shí)間13min總。測(cè)得的密度值達(dá)到10.05g/cm3,外徑為172.80mm,壁厚為26.4mm,表面粗糙度在68um且力峰值4500噸,未達(dá)到設(shè)備極限力。 圓管坯→加熱→穿
熱鍍鋅消磁鋼管現(xiàn)場(chǎng)焊接消磁技術(shù) 一般用于地鐵 高鐵 輕軌 飛機(jī)航站樓 高樓穿線預(yù)埋套管,為了加強(qiáng)消磁鋼管高壓通電過程減少磁性鐵沫吸附,焦炭塔底蓋每兩天要拆卸并安裝一次。一個(gè)長周期生產(chǎn)運(yùn)行之后,焦炭塔底蓋上與油氣管道連接的法蘭因多次拆卸和安裝,法蘭螺栓孔和梯形槽密封面的磨損較嚴(yán)重(如圖l為保證下一個(gè)生產(chǎn)周期安全運(yùn)行,需要在延遲焦化裝置停產(chǎn)檢修期間對(duì)磨損利比亞西部陸上石油管道安裝施工過程中發(fā)現(xiàn)約有20
為何不銹鋼汽車加強(qiáng)圈的強(qiáng)度低? (1)不銹鋼汽車加強(qiáng)圈強(qiáng)度低、延展性好的材料比如高碳鋼、鋁合金型材等材料,其強(qiáng)度低、延展性好,鉆削時(shí)斷屑艱辛,易造成積屑瘤,危害生產(chǎn)加工表面品質(zhì)。因此生產(chǎn)加工不銹鋼汽車加強(qiáng)圈材料常常選用大前角、髙速鉆削或大前角、低速檔、加切削油鉆削??稍跀?shù)控刀片上打磨斷屑槽并發(fā)展鉆削刃和刀面的斷削品質(zhì)。除此之外,對(duì)高碳鋼,終止淬火處理以優(yōu)化晶體;對(duì)鋁合金型材,用冷形變方法來發(fā)展材料
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