軸承內(nèi)部游隙選擇與應(yīng)用

        1)、內(nèi)部游隙涵義
      A、徑向油隙定義 (能承受純徑向載荷的軸承,非預(yù)緊狀態(tài)) radialinternal clearance
      在不同的角度方向,不承受任何外載荷,一套圈相對另一套圈從一個(gè)徑向偏心極限位置移到相反的極限位置的徑向距離的算術(shù)平均值。
      B、理論徑向游隙定義 (向心軸承) theoretical radial internal clearance
      外圈滾道接觸直徑減去內(nèi)圈滾道接觸直徑再減去兩倍滾動體直徑
      C、軸向游隙定義 (兩個(gè)方向上均能承受軸向載荷的軸承,非預(yù)緊狀態(tài)) axial internal clearance
      不承受任何外載荷,一個(gè)套圈相對另一個(gè)套圈從一個(gè)軸向極限位置移到相反的極限位置的軸向距離的算術(shù)平均值. 
      2)、內(nèi)部游隙選擇與應(yīng)用
      軸承在工作時(shí),溫升使內(nèi)、外圈溫差變化,會使安裝游隙減少,同時(shí),負(fù)荷作用使?jié)L動體和套圈產(chǎn)生彈性變形,又會增大游隙。
      一般情況下工作游隙略大于安裝游隙,為了得到較滿意的工作性能,應(yīng)選擇適宜的工作游隙。
      軸承通過一定量的負(fù)游隙的要求,可以使軸承具有一定的預(yù)緊載荷,目的是提高軸承的剛性,也可提高軸承的使用壽命;當(dāng)預(yù)加載荷**過較佳范圍的上**,軸承剛性遞增不大,而摩擦和發(fā)熱卻急劇增加,軸承壽命也急劇下降。
      當(dāng)游隙過大時(shí),承受載荷的滾動體數(shù)量較少,滾動體承受的較大載荷較大,軸承壽命也會降低。
      因此,內(nèi)部游隙的選擇,除應(yīng)考慮軸承的工作條件(如載荷、轉(zhuǎn)速、溫度等)和軸承的使用性能要求(如振動和噪聲、摩擦力矩、旋轉(zhuǎn)精度等)外,還要考慮軸承安裝后游隙的收縮量、工作溫差對游隙的影響。
      3)、內(nèi)部游隙值適用范圍(以徑向游隙等級為依據(jù))
      基本組游隙適用于一般工作條件,應(yīng)**選用;
      第3、4、5組的徑向游隙較基本組大,適宜于軸承與軸(軸承座)采取較緊的過盈配合,或內(nèi)外套圈溫差較大,或要求摩擦力矩較低時(shí)選用。
      *2組徑向游隙較基本組小,適用于對軸的旋轉(zhuǎn)精度要求較高,以及需嚴(yán)格限制軸向位移的場合。

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