無組織排放管控治一體化平臺-山東達(dá)斯特

時間：2020-10-15作者：山東達(dá)斯特信息技術(shù)有限公司瀏覽：62

實施鋼鐵行業(yè)低排放改造是打贏藍(lán)天保衛(wèi)戰(zhàn)的重要措施，也是鋼鐵行業(yè)高質(zhì)量發(fā)展、綠色發(fā)展的主要推力。鋼鐵企業(yè)生產(chǎn)流程長、工藝類型復(fù)雜、產(chǎn)排污環(huán)節(jié)多，動輒上百個排放口、幾千個無組織控制點、每天上千輛次的車輛運輸，加之各企業(yè)間環(huán)境治理水平和人員能力差異較大，還有部分關(guān)鍵環(huán)節(jié)污染防治技術(shù)可靠性尚待驗證等問題，制約了實現(xiàn)全流程、*、全覆蓋、全周期的低排放。

1、鋼鐵產(chǎn)能布局與區(qū)域環(huán)境承載力的矛盾
2019 年我國粗鋼產(chǎn)量達(dá)到 9.9634 億噸，逼近 10億噸大關(guān)。其中，河北、河南、山西、山東和天津五省市的粗鋼產(chǎn)量總和約為 4.2046 億噸，約占我國粗鋼總產(chǎn)量的 42%。京津冀及周邊地區(qū)，一方面是我國鋼鐵產(chǎn)能較密集的區(qū)域，另一方面也是我國大氣污染較嚴(yán)重的地區(qū)，多個城市環(huán)境空氣質(zhì)量長期排名倒數(shù)，鋼鐵產(chǎn)能布局與區(qū)域環(huán)境承載力之間的矛盾**。

“鋼鐵行業(yè)作為國民經(jīng)濟基礎(chǔ)產(chǎn)業(yè)的同時，也是大氣污染的行業(yè)，隨著燃煤電廠污染控制成效的顯現(xiàn)，鋼鐵行業(yè)成了我國工業(yè)部門目前較大的污染物排放來源，是未來一段時間內(nèi)大氣質(zhì)量改善的關(guān)鍵和難點之一。”中國科學(xué)院過程工程研究所朱廷玉說。

中國工程院院士、清華大學(xué)環(huán)境學(xué)院院長賀克斌認(rèn)為，鋼鐵行業(yè)實施低排放，將穩(wěn)步改變我國鋼鐵行業(yè)發(fā)展水平參差不齊的現(xiàn)狀，降低鋼鐵行業(yè)大氣污染物排放量，顯著改善環(huán)境空氣質(zhì)量。

事實上，實施低排放改造，既是為補齊鋼鐵行業(yè)的環(huán)保短板，也是倒逼鋼鐵產(chǎn)能向環(huán)境承載能力較強的區(qū)域布局，倒逼資源結(jié)構(gòu)、能源結(jié)構(gòu)、產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)、運輸結(jié)構(gòu)向較清潔、較高效的方向調(diào)整，推動鋼鐵行業(yè)實現(xiàn)高質(zhì)量發(fā)展。

2、鋼鐵行業(yè)實施低排放概況
2018 年2 月，全國環(huán)境保護(hù)工作會議指出“制訂實施打贏藍(lán)天保衛(wèi)戰(zhàn)三年行動計劃，積極推動鋼鐵等行業(yè)低排放改造”，**提出要在鋼鐵行業(yè)開展低排放改造。地區(qū)部分鋼鐵企業(yè)積極響應(yīng)，鋼鐵行業(yè)正式拉開低排放改造序幕，不斷優(yōu)化產(chǎn)業(yè)發(fā)展結(jié)構(gòu)，減少區(qū)域污染物排放總量。

鋼鐵行業(yè)低排放具體要求
2019 年4 月，生態(tài)環(huán)境部等五部委聯(lián)合發(fā)布《關(guān)于推進(jìn)實施鋼鐵行業(yè)低排放的意見》( 環(huán)大氣〔2019〕35 號，以下簡稱《意見》)，《意見》明確了推進(jìn)實施鋼鐵行業(yè)低排放工作的總體思路、基本原則、主要目標(biāo)、指標(biāo)要求、任務(wù)、政策措施和實施**。從有組織排放、無組織排放、清潔運輸、監(jiān)測監(jiān)控等方面提出具體改造要求，實現(xiàn)到2020 年底前，區(qū)域鋼鐵企業(yè)低排放改造**明顯進(jìn)展，力爭全國60%左右產(chǎn)能完成改造;到2025年底前，區(qū)域鋼鐵企業(yè)低排放改造基本完成，力爭全國80%以上產(chǎn)能完成改造。具體體現(xiàn)在以下幾點:

( 1)有組織排放限值進(jìn)一步收嚴(yán)。

《意見》中規(guī)定煙氣顆粒物、二氧化硫、氮氧化物排放濃度小時均值，燒結(jié)機頭/球團(tuán)焙燒分別不**10 mg /m3、35 mg /m3、50 mg /m3，其中燒結(jié)機頭煙氣含氧量16%、球團(tuán)焙燒煙氣含氧量18%。其他主要污染源原則上分別不**10 mg /m3、50 mg /m3、200 mg /m3。對比鋼鐵行業(yè)系列國家排放標(biāo)準(zhǔn)中煙氣顆粒物、二氧化硫、氮氧化物排放限值，燒結(jié)機頭/球團(tuán)焙燒分別收嚴(yán)50%、80%、83%; 其他主要污染源分別收嚴(yán)33%、50%～ 67%、33%。

( 2) 源頭削減、過程控制、末端治理并舉。

鋼鐵行業(yè)流程長、工藝復(fù)雜，原燃料有毒有害成分和生產(chǎn)工藝過程對最后的排放影響較大，《意見》充分考慮了通過工藝改造、煤氣精脫硫、低氮燃燒、燒結(jié)煙氣循環(huán)利用、無組織排放控制等源頭治理和過程控制，減少污染物的排放。如對高爐熱風(fēng)爐、軋鋼熱處理爐要求采用燃燒凈化后高爐煤氣( 焦?fàn)t煤氣) ，并實施精脫硫，同時開展低氮燃燒改造( 更換燒嘴) ; 此外還鼓勵使用低硫煤，減少焦炭含硫量，實現(xiàn)二氧化硫減排。

( 3) 將無組織排放和清潔運輸納入低排放。

充分考慮鋼鐵行業(yè)污染物產(chǎn)生和排放特征，《意見》將無組織排放分為物料儲存、物料輸送、生產(chǎn)工藝過程三類進(jìn)行控制。對于儲存、物料輸送環(huán)節(jié)，**采用密閉、封閉等有效控制措施；對于生產(chǎn)過程的產(chǎn)塵點，全面提高廢氣收集能力，做到應(yīng)收盡收，確保產(chǎn)塵點和車間不得有可見煙粉塵外逸;同時《意見》對密閉儲存、密閉輸送、封閉儲存、封閉輸送、封閉車間等措施予以明確界定，便于企業(yè)和監(jiān)管部門操作。對清潔運輸?shù)囊笫黔h(huán)保政策中**對具體行業(yè)提出運輸方面要求，并且考慮到解決交通運輸污染排放問題，尤其是交通運輸結(jié)構(gòu)調(diào)整需要以生產(chǎn)企業(yè)為抓手推動實施。

鋼鐵行業(yè)低排放實施情況
自2018 年以來，鋼鐵行業(yè)開展了燒結(jié)煙氣脫硝、各工序除塵器升級、原料場和皮帶通廊全封閉、運輸車輛淘汰升級等低排放改造工作。鋼鐵行業(yè)正在全面推進(jìn)低排放改造，尤其是有組織排放治理進(jìn)展較快; 但鋼鐵企業(yè)產(chǎn)排污環(huán)節(jié)多，還有部分關(guān)鍵環(huán)節(jié)污染防治技術(shù)的可靠性尚待驗證，企業(yè)整改任務(wù)重、資金投入大，低排放改造的激勵政策需進(jìn)一步加強，實現(xiàn)全流程、全過程低排放還將是一項艱巨且長期的工作。

( 1) 部分企業(yè)主動應(yīng)對、**先試。

《鋼鐵企業(yè)低排放改造工作方案》( 征求意見稿)對主要排放源污染物排放限值大幅收嚴(yán)，地區(qū)( 河北、江蘇) 部分鋼鐵企業(yè)已提前開展有組織污染源低排放改造，尤其是燒結(jié)機頭煙氣脫硫脫硝、除塵設(shè)施升級改造。鋼鐵行業(yè)大氣污染物排放量大幅下降，2018年統(tǒng)計企業(yè)氮氧化物、二氧化硫、顆粒物排放總量比2017 年分別減少7%、6%和28%。

( 2) 各地因地制宜制定實施細(xì)化方案。

《意見》要求各省區(qū)市制定具體低改造實施方案報生態(tài)環(huán)境部，目前共有28 個省、市級生態(tài)環(huán)境部門發(fā)布了實施方案，其中山西省、福建省、湖北省、上海市低實施方案的科學(xué)性和可操作性較好。從方案實施進(jìn)度來看，過六成企業(yè)擬于2020 年底前完成低排放改造。

目前河北省、江蘇省、山東省、山西省、河南省、天津市均要求2020 年完成低排放改造，預(yù)計全國范圍內(nèi)77%企業(yè)的有組織、79%企業(yè)的無組織和64%企業(yè)的清潔運輸要求在2020 年完成低排放改造，推進(jìn)力度遠(yuǎn)大于《意見》中要求的程度，企業(yè)改造任務(wù)較重。

實施方案的制定旨在加強對工業(yè)企業(yè)行業(yè)無組織排放的深度治理，建設(shè)無組織排放管控平臺，提高企業(yè)無組織排放精細(xì)化管理水平，助力打贏藍(lán)天保衛(wèi)戰(zhàn)。

( 3) 出臺標(biāo)準(zhǔn)和文件**低排放實施。

鋼鐵行業(yè)低排放改造作為鼓勵性政策，對于鋼鐵產(chǎn)業(yè)密集的地區(qū)環(huán)境質(zhì)量改善是有效措施，有必要強制實施。河北和山東兩省率先出臺了鋼鐵低排放地方標(biāo)準(zhǔn)，對現(xiàn)有企業(yè)給出明確過渡期，加嚴(yán)了高爐熱風(fēng)爐和軋鋼熱處理爐的氮氧化物排放限值; 河南省和山西省發(fā)布了鋼鐵低排放地方標(biāo)準(zhǔn)征求意見稿; 江蘇正在制定鋼鐵低排放地方標(biāo)準(zhǔn)。為了指導(dǎo)、規(guī)范鋼鐵企業(yè)低排放改造，生態(tài)環(huán)境部配套出臺了《鋼鐵企業(yè)低排放評估監(jiān)測技術(shù)指南》《鋼鐵企業(yè)低排放改造技術(shù)指南》等技術(shù)指導(dǎo)文件。

3.無組織排放管控治一體化平臺介紹
無組織排放管控治一體化平臺通過對廠區(qū)內(nèi)有組織排放、無組織排放的實時監(jiān)測，結(jié)合廠區(qū)主要節(jié)點空氣質(zhì)量微站的設(shè)置，附以視頻監(jiān)控手段，將各類數(shù)據(jù)接入管、控、治一體化平臺中，有效掌握并科學(xué)分析有組織和無組織排放分布、濃度、變化規(guī)律等數(shù)據(jù)，并依據(jù)分析結(jié)果進(jìn)行智能化、科學(xué)化的治理，實現(xiàn)污染物源頭監(jiān)控、車輛動態(tài)管理、效果實時檢驗的協(xié)同管控過程，為提高企業(yè)整體治理效率和降低治理工作管控難度提供有力支撐。
1、排放監(jiān)控體系

有組織排放、無組織排放監(jiān)控及數(shù)據(jù)上傳。有組織監(jiān)控包括煙氣排放監(jiān)控、廢水排放監(jiān)控、以及站房視頻等；無組織排放監(jiān)控包括排放過程監(jiān)控、治理設(shè)施運行監(jiān)控、產(chǎn)塵點TSP監(jiān)控、廠區(qū)環(huán)境質(zhì)量監(jiān)控。

2、數(shù)據(jù)對接/接收

研發(fā)監(jiān)測數(shù)據(jù)接收系統(tǒng)，用于實時接收現(xiàn)場端直接上傳的監(jiān)測數(shù)據(jù)和對接已有的數(shù)據(jù)。

3、集中監(jiān)控平臺

將各類數(shù)據(jù)接入管、控、治一體化平臺中，有效掌握并科學(xué)分析有組織和無組織排放分布、濃度、變化規(guī)律等數(shù)據(jù)，并依據(jù)分析結(jié)果進(jìn)行智能化、科學(xué)化的治理，實現(xiàn)污染物源頭監(jiān)控、車輛動態(tài)管理、效果實時檢驗的協(xié)同管控過程，為提高企業(yè)整體治理效率和降低治理工作管控難度提供有力支撐。

4、智能管控應(yīng)用

利用大數(shù)據(jù)、人工智能、機器學(xué)習(xí)、虛擬現(xiàn)實等技術(shù)，實現(xiàn)對有組織排放、無組織排放的預(yù)測預(yù)警、趨勢分析、溯源分析、污染貢獻(xiàn)分析等，實現(xiàn)污染排放的智能化自動管控和治理。


山東達(dá)斯特信息技術(shù)有限公司專注于環(huán)保用電監(jiān)控系統(tǒng),無組織排放管控治一體,生態(tài)環(huán)境可視化分析系等

• 詞條

  詞條說明

• 無組織排放管控治一體化平臺-山東達(dá)斯特

  實施鋼鐵行業(yè)低排放改造是打贏藍(lán)天保衛(wèi)戰(zhàn)的重要措施，也是鋼鐵行業(yè)高質(zhì)量發(fā)展、綠色發(fā)展的主要推力。鋼鐵企業(yè)生產(chǎn)流程長、工藝類型復(fù)雜、產(chǎn)排污環(huán)節(jié)多，動輒上百個排放口、幾千個無組織控制點、每天上千輛次的車輛運輸，加之各企業(yè)間環(huán)境治理水平和人員能力差異較大，還有部分關(guān)鍵環(huán)節(jié)污染防治技術(shù)可靠性尚待驗證等問題，制約了實現(xiàn)全流程、*、全覆蓋、全周期的低排放。 1、鋼鐵產(chǎn)能布局與區(qū)域環(huán)境承載力的矛盾 201