中山涂裝廢氣處理主要形成成分

時間：2019-05-09作者：東莞市永綠環(huán)保工程有限公司瀏覽：83

涂裝廢氣處理噴涂廢氣處理行業(yè)廢氣處理設(shè)備
1.水噴淋法：中山涂裝廢氣處理主要形成成分
一般用于對漆霧的過濾，對于三本及其他VOCs氣體無效。我國對漆霧的過濾80～90%采用濕式過濾，如水簾、水旋、油簾等方式。國外是80～90%采用干式過濾、發(fā)達國家根本不允許使用濕式過濾(因為油污對水的污染當今**上還沒有理想的解決方法。
2.冷凝回收法：
將廢氣直接冷凝或吸附濃縮后冷凝，冷凝液經(jīng)分離回收有**的**物。該法用于濃度高、溫度低、風量小的廢氣處理。但此法投資大、能耗高、運行費用大，噴漆廢氣中的“三本”及其它廢氣濃度一般**300mg/m3，濃度低，風量大(汽車制造業(yè)噴漆車間的風量常在10萬級以上)，且由于汽車涂裝廢氣中**溶劑的成分復雜，回收的溶劑難以處理利用，并易產(chǎn)生二次污染，所以涂裝廢氣處理中一般不采用此法。
3.吸收法：
可分為化學吸收和物理吸收，但“三本”廢氣化學活性低，一般不采用化學吸收。物理吸收是選用具有較小的揮發(fā)性的液體吸收劑，它與被吸收組分有較高的親和力，吸收飽和后經(jīng)加熱解析冷卻后重新使用。
4.直接燃燒法：
利用燃氣或燃油等輔助燃料燃燒放出的熱量將混合氣體加熱到一定溫度(700～800℃)，駐留一定的時間，使可燃的有害氣體燃燒。該法工藝簡單、設(shè)備投資少，但能耗大、運行成本高。對于汽車制造業(yè)來說，噴漆廢氣的排放往往達到幾十萬上百萬風量，由于濃度不高，選擇直接燃燒法太不經(jīng)濟，而且浪費能源。
涂裝廢氣處理設(shè)備行業(yè)“十三五規(guī)劃”日前定下主調(diào)：**，涂裝行業(yè)VOCs防治工程，實現(xiàn)低碳環(huán)保，節(jié)能減排;*二，加大兼并重組力度，優(yōu)化產(chǎn)業(yè)布局，促進產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整，淘汰滯后產(chǎn)能、落后設(shè)備;*三，以技術(shù)升級促進產(chǎn)業(yè)升級。UV漆是Ultraviolet Curing Paint的英文縮寫，即紫外光固化油漆，它是應(yīng)用比較廣泛的家具漆，也被稱為“21世紀創(chuàng)新環(huán)保的綠色涂料”。通過機器設(shè)備自動輥涂、淋涂到家具板面上，在紫外光照射下瞬間固化成膜。水性漆則是以水為希釋劑，不含**溶劑，它漆膜豐滿、晶瑩透亮、柔韌性好并且耐水、耐磨、耐老化、耐黃變、干燥快、使用方便。可使用在：木器、金屬、塑料、玻璃、建筑表面等多種材質(zhì)上。
UV漆、水性漆是家具漆或汽車漆未來發(fā)展方向，目前在歐美發(fā)達國家，如德國，在UV漆和水性漆技術(shù)這一塊已相當**。而隨著國內(nèi)家具加工規(guī)?；?，家具涂裝發(fā)展的新趨勢，UV漆、水性漆作為環(huán)保友好型和節(jié)能減排型涂料的優(yōu)勢逐漸顯現(xiàn)當下，油性涂料生產(chǎn)和使用過程中揮發(fā)的高VOCs導致環(huán)境污染的事實，油性涂料企業(yè)備感生存的壓力，料行業(yè)已經(jīng)到了必須作出改變的關(guān)鍵階段。家具產(chǎn)業(yè)綠色環(huán)保涂裝是必經(jīng)之路，產(chǎn)業(yè)上下游通力合作是實現(xiàn)互惠互利，達成雙贏局面的選擇。但水性及UV等環(huán)保涂料緣何難以受推廣?*指出，價格是制約涂料大面積推廣和使用的關(guān)鍵因素，而造成水性涂料產(chǎn)品成本居高不下的原因，就是其**原材料——水性樹脂研發(fā)難度大，依然需要進口。環(huán)保涂料及涂料環(huán)境友好化落地還需解決三個問題：
首先，需要對環(huán)保涂料產(chǎn)品進行**原材料的生產(chǎn)技術(shù)研發(fā)。比如，組建的油漆涂料產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟就可以依靠大中院校的科研能力，對關(guān)鍵原材料進行攻關(guān)，改變國外的壟斷局面。屆時，國產(chǎn)化原材料應(yīng)該可以將當前的價格降低1/3，使環(huán)保涂料進入普通消費者所接受的使用范圍，改變消費者對環(huán)保涂料是****涂料產(chǎn)品的慣性思維。
其次，快速樹立環(huán)保責任意識，抑制揮發(fā)性油性涂料的產(chǎn)量，有效建立涂料行業(yè)環(huán)境友好型水性涂料的統(tǒng)一推廣戰(zhàn)線，積極為環(huán)保涂料營造市場氛圍。


zui后，改變各自為戰(zhàn)的經(jīng)營格局，組建大型涂料集團，有的放矢地開發(fā)環(huán)保涂料產(chǎn)品，并積極打造環(huán)保涂料品牌，為國內(nèi)環(huán)保涂料市場的風生水起營造機會。

汽車涂裝噴涂行業(yè)廢氣處理設(shè)備的廢氣特點
1-1噴漆廢氣的形成及主要成分
噴漆工藝廣泛應(yīng)用于機械、汽車、電氣設(shè)備、家電、船舶、家具等行業(yè)。
噴漆原料——油漆涂料由不揮發(fā)份和揮發(fā)份組成，不揮發(fā)份包括成膜物質(zhì)和輔助成膜物質(zhì)，揮發(fā)份希釋劑是用來希釋油漆，達到漆物表面光滑美觀的目的。
油漆噴涂過程中主要產(chǎn)生漆霧和**廢氣污染，油漆在高壓作用下霧化成微粒，在噴涂時，部份油漆未到達噴漆物表面，隨氣流彌散從而形成漆霧;**廢氣來自希釋劑的揮發(fā)，**溶劑不會隨油漆附著在噴漆物表面，在噴漆和固化過程將全部釋放形成**廢氣(有文獻報道可達上百種揮發(fā)性**物，分別屬于完烴、環(huán)完烴、希烴、芳香類化合物、醇、醛、同、酯、醚及其他化合物)。
1-2汽車涂裝廢氣的來源與特性
汽車涂裝車間要對工件進行漆前處理、電泳和噴漆。涂漆工序包括噴漆、流平和烘干，在這些工序中會產(chǎn)生**廢氣(VOCs)及過噴漆霧。
1）噴漆室廢氣
為維持噴涂的作業(yè)環(huán)境，根據(jù)勞動安全衛(wèi)生法的規(guī)定，噴涂作業(yè)時，噴漆室內(nèi)應(yīng)連續(xù)換風，換風速度應(yīng)控制在(0.25～1)m/s的范圍內(nèi)。噴漆室換風排氣廢氣的主要組成為噴漆揮發(fā)的**溶劑，其主要成分為芳香烴(三本及非甲完總烴類)、醇醚類、酯類**溶劑，由于噴漆室的排風量很大，所以排出的**廢氣總濃度很低，通常在100mg/m3左右。另外，噴漆室的排氣中經(jīng)常還含有少量未處理完全的漆霧，特別是干式漆霧捕集噴漆室，排氣中漆霧較多，可能成為廢氣處理的障礙，廢氣處理前必須預處理。
2）晾置室廢氣
面漆在噴涂之后烘干之前，要進行流平晾置，濕漆膜在晾置過程中**溶劑揮發(fā)，為防止晾置室內(nèi)**溶劑聚集發(fā)生爆炸事故，晾置室應(yīng)連續(xù)換風，換風速度一般控制在0.2m/s左右，排風廢氣的成分與噴漆室排風廢氣的成分相近，但不含漆霧，**廢氣的總濃度比噴漆室廢氣偏大，根據(jù)排風量大小不同，一般在噴漆室廢氣濃度的2倍左右，可達到300mg/m3，通常與噴漆室排風混合后集中處理。另外，調(diào)漆間、面漆污水循環(huán)水池也要排放類似的**廢氣。
3）烘干廢氣
烘干廢氣的成分比較復雜，除包含**溶劑、部分增塑劑或樹脂單體等揮發(fā)成分，還包含熱分解生成物、反應(yīng)生成物。電泳底漆與溶劑型面漆烘干均有廢氣排出，但其成分與濃度差別較大。
分析可知，來自噴漆室、晾置室、調(diào)漆間、面漆污水處理間的廢氣，為低濃度、大流量常溫廢氣，污染物的主要組成為芳香烴、醇醚類、酯類**溶劑。對照《大氣污染綜合排放標準》，這些廢氣的濃度一般在排放限值以內(nèi)，為應(yīng)對標準中排放速率要求，多數(shù)汽車廠采取高空排放的辦法。這種辦法雖然可以滿足目**放標準，但廢氣實質(zhì)上是未經(jīng)處理希釋排放，一條大型的車身涂裝線每年排放的氣體污染物總量可能高達數(shù)百噸，對大氣造成的危害非常嚴重。
中山涂裝廢氣處理主要形成成分新聞

廣州本田汽車有限公司作為我國大型的汽車生產(chǎn)企業(yè)，被廣州市**稱為貫徹清潔生產(chǎn)和循環(huán)經(jīng)濟的典型。該公司積極貫徹清潔生產(chǎn)和循環(huán)經(jīng)濟理念，將環(huán)境保護的理念付諸行動。行動使他們收獲了碩果：近6年來，廣州本田的生產(chǎn)規(guī)模每年上一個新臺階，從1998年的1萬輛到2003年的12萬輛，再到今年的24萬輛，5年內(nèi)生產(chǎn)規(guī)模翻了幾十倍，而將污染控制在了較小的范圍。 
“三廢”在處置中實現(xiàn)綜合利用 
在廢物處理方面，廣州本田公司除把工業(yè)污水處理站處理后產(chǎn)生的污泥、涂裝時產(chǎn)生的油漆廢渣、各生產(chǎn)車間的廢油等屬危險廢物，按照有關(guān)規(guī)定交給有危險廢物處置許可證的單位進行安全填埋或焚燒處理外，公司還把沖壓車間產(chǎn)生的廢鋼板邊角料按3個等級分類，以不同的價格出售給有資質(zhì)的回收商。據(jù)統(tǒng)計，公司的工業(yè)廢物綜合利用率達90％，危險廢物處置率達100％。 
廣州本田公司還考慮到較遠。公司認為，中國的汽車市場發(fā)展得非常*，緊接著要考慮的就是今后制造出來的車怎么處理。所以，廣州本田生產(chǎn)的Fit（飛度）轎車，其用于車內(nèi)裝飾的注塑成型零部件，基本使用了可再生利用的材料，整車材料可回收率達到90％以上。而在ODYSSEY（奧德賽）生產(chǎn)的全過程中，材料的再生利用和環(huán)境保護活動始終積極地進行著，如在車體上廣泛使用可再生利用的聚丙烯材料，并在各零部件上注明材料識別記號。 
該公司共有兩個污水處理站：工業(yè)污水處理站和綜合污水處理站。據(jù)介紹，污水處理達標后并不是簡單地排掉，處理后的中水約有50％回用于廠區(qū)綠化、馬路灑水、廠房噴淋等。公司將廢氣也盡可能地利用。公司涂裝車間的中／上涂烘房、電泳烘房、密封膠烘房共用一臺日本進口的2塔式蓄熱型脫臭爐，車體烘干時產(chǎn)生的**廢氣送到脫臭爐進行高溫（800℃）焚燒，既可以對熱量循環(huán)利用，又減少了廢氣的排放。 
技術(shù)革新節(jié)能降耗 
技術(shù)和裝備較新是源頭控污的**。廣州本田公司首先對涂裝車間的工藝設(shè)備進行改造，燃燒器的原料由柴油／電改變?yōu)槭褂靡夯蜌猓↙PG），燃料使用的單臺車消耗費用下降了30％。在壓縮空氣的供應(yīng)上，公司在滿足生產(chǎn)車間的需求下，通過對總輸出壓力的控制，調(diào)節(jié)空壓機的使用臺數(shù)和時間，總耗電量可減少6.6％。根據(jù)2004年的用電預測，系統(tǒng)的投入使用預計全年可減少空壓站的電量約100萬度，隨著產(chǎn)量的增加其節(jié)能效果將較加**。水泵站在2004年上半年改造為變頻恒壓供水，水泵站的耗電和耗水量都在減少。焊接車間在改造后，增加了100多臺焊接機器人，提高了生產(chǎn)效率并節(jié)約了能源。今年上半年與2003年相比，焊接車間的單臺車用電下降了11％。 
2004年上半年的數(shù)據(jù)與2003年的數(shù)據(jù)進行對比，可明確反映公司源頭控污、節(jié)能降耗的效果：水的單臺消耗下降45％，其中污水處理站處理后的“中水”回用，減少了部分自來水的用量；電的單臺消耗下降20％；LPG的單臺消耗下降15％。 
環(huán)保車型服務(wù)社會 
隨著國家對汽車尾氣排放的要求越來越嚴格，如何開發(fā)節(jié)能環(huán)保的車型成了企業(yè)生存的根本。為此，廣州本田公司加強了新車型的引進和開發(fā)工作。廣州本田新一代雅閣轎車，其全新設(shè)計的升程電子控制系統(tǒng)、雙**置凸輪軸2.4升4缸發(fā)動機，具有比上一代雅閣轎車動力性較好、油耗較低的特點。電子控制5檔自動變速器取代4檔自動變速器，實現(xiàn)了發(fā)動機與傳動比較佳的匹配，使燃油消耗較低，尾氣排放達到歐Ⅲ標準。廣州本田的另一個車型奧德賽，通過采用**的燃燒技術(shù)和高性能的催化劑，大幅減少尾氣中的有害物質(zhì)，排放指標達到歐Ⅱ標準。 
廣州本田推出的1.3L、1.5L兩廂和三廂飛度轎車，采用了I－DSI／VTEC發(fā)動機、后方排氣系統(tǒng)和催化劑的早期活性化等技術(shù)，降低了尾氣中的有害物質(zhì)，實現(xiàn)同級別產(chǎn)品中的**低油耗，而且排放也達到了歐Ⅲ標準。 


中山涂裝廢氣處理主要形成成分產(chǎn)品圖片




東莞市永綠環(huán)保工程有限公司專注于uv光解凈化器,廢氣噴淋塔,脈沖布袋除塵器等

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