銑削頭的作用和性能

時(shí)間：2020-05-21作者：老河口君建機(jī)電裝備有限公司瀏覽：333

按設(shè)計(jì)要求制造飛機(jī)的過程。通常飛機(jī)制造僅指飛機(jī)機(jī)體零構(gòu)件制造、部件裝配和整機(jī)總裝等。飛機(jī)的其他部分，如航空發(fā)動(dòng)機(jī)、儀表、機(jī)載設(shè)備、液壓系統(tǒng)和附件等由專門工廠制造，不列入飛機(jī)制造范圍。但是它們作為成品在飛機(jī)上的安裝和整個(gè)系統(tǒng)的聯(lián)結(jié)、電纜和導(dǎo)管的敷設(shè),以及各系統(tǒng)的功能調(diào)試都是總裝的工作,是飛機(jī)制造的一個(gè)組成部分。 　　制造過程 飛機(jī)機(jī)體制造要經(jīng)過工藝準(zhǔn)備、工藝裝備的制造、毛坯的制備、零件的加工、裝配和檢測(cè)諸過程。飛機(jī)制造中采用不同于一般機(jī)械制造的協(xié)調(diào)技術(shù)(如模線樣板工作法)和大量的工藝裝備(如各種工夾具、模胎和型架等),以保證所制造的飛機(jī)具有準(zhǔn)確的外形。工藝準(zhǔn)備工作即包括制造中的協(xié)調(diào)方法和協(xié)調(diào)路線的確定（見協(xié)調(diào)技術(shù)），工藝裝備的設(shè)計(jì)等。飛機(jī)機(jī)體的主要材料是鋁合金、鈦合金、鎂合金等，多以板材、型材和管材的形式由冶金工廠提供。飛機(jī)上還有大量鍛件和鑄件，如機(jī)身加強(qiáng)框，機(jī)翼翼梁和加強(qiáng)肋多用高強(qiáng)度鋁合金和合金鋼鍛造毛坯，這些大型鍛件要在300～700兆牛（3～7萬噸力）的巨型水壓機(jī)上鍛壓成形。零件加工主要有鈑金零件成形、機(jī)械加工和非金屬材料加工。金屬零件在加工中和加工后一般還要熱處理和表面處理。飛機(jī)的裝配是按構(gòu)造特點(diǎn)分段進(jìn)行的，首先將零件在型架中裝配成翼梁、框、肋和壁板等構(gòu)件，再將構(gòu)件組合成部段（如機(jī)翼中段、前緣，機(jī)身前段、中段和尾段等）。最后完成一架飛機(jī)的對(duì)接。裝配中各部件外形靠型架保證，對(duì)接好的全機(jī)各部件相對(duì)位置，特別是影響飛機(jī)氣動(dòng)特性的參數(shù)（如機(jī)翼安裝角、后掠角、上反角等）和飛機(jī)的對(duì)稱性，要通過水平測(cè)量來檢測(cè)。在各部件上都有一些打上標(biāo)記的特征點(diǎn)，在整架飛機(jī)對(duì)接好后，用水平儀測(cè)出它們的相對(duì)位置，經(jīng)過換算即可得到實(shí)際參數(shù)值?？傃b工作還包括發(fā)動(dòng)機(jī)、起落架的安裝調(diào)整，各系統(tǒng)電纜、導(dǎo)管的敷設(shè)，天線和附件的安裝，各系統(tǒng)的功能試驗(yàn)等?？傃b完成后，飛機(jī)即可推出外場(chǎng)試飛。通過試飛調(diào)整，當(dāng)飛機(jī)各項(xiàng)技術(shù)性能指標(biāo)達(dá)到設(shè)計(jì)要求時(shí)即可交付使用。 　　制造方法和特點(diǎn) 飛機(jī)制造從零件加工到裝配都有不同于一般機(jī)器制造的特點(diǎn)。 　　機(jī)體零件加工 飛機(jī)生產(chǎn)的批量小，生產(chǎn)中還要經(jīng)常修改，所以飛機(jī)鈑金零件(蒙皮、翼肋、框等)的制造力求用簡(jiǎn)單的模具。廣泛應(yīng)用橡皮成形、蒙皮拉形、拉彎等鈑金成形技術(shù)，盡量采用塑料制造成形模具?，F(xiàn)代飛機(jī)尺寸增大，蒙皮厚度增加，以及成形性能較差的鈦合金、鈹合金、不銹鋼板材的應(yīng)用，對(duì)鈑金成形技術(shù)提出較高的要求。不斷使用各種大尺寸、大功率的型材拉彎機(jī)、蒙皮拉型機(jī)、強(qiáng)力旋壓機(jī)和壓力**過100兆帕(約1000公斤力/厘米e69da5e6ba907a64313333326336642)的橡皮成形壓床。同時(shí)一些新的加工方法，如**塑性成形、加熱成形、真空蠕變成形、半?；驘o模成形技術(shù)不斷涌現(xiàn)。 　　現(xiàn)代飛機(jī)上廣泛應(yīng)用的大型整體結(jié)構(gòu)件，如機(jī)翼整體壁板、翼梁、加強(qiáng)框等，它們形狀復(fù)雜、切削加工量大、自身剛度差，需要在工作臺(tái)面很大（有的長(zhǎng)達(dá)數(shù)十米）的、帶有多個(gè)高速銑削頭的現(xiàn)代數(shù)控銑床上加工。整體壁板的加工還需帶真空吸盤的大面積工作臺(tái)（見整體壁板制造）。加工立體形狀復(fù)雜的大型框架，如座艙風(fēng)擋骨架、艙門、窗框等，還需要采用多坐標(biāo)聯(lián)動(dòng)的數(shù)控銑床或立體靠模銑床（見數(shù)控加工）。此外，為加工切削性能不好的材料和形狀復(fù)雜的零件，還廣泛采用電加工、化學(xué)銑切等特種加工工藝。 　　復(fù)合材料在飛機(jī)結(jié)構(gòu)上的應(yīng)用日益增多，現(xiàn)已成功地用于制造艙門、舵面、垂直尾翼和直升機(jī)的旋翼。復(fù)合材料構(gòu)件由高強(qiáng)度纖維與樹脂復(fù)合，在模具中加溫、加壓制成。所用設(shè)備是自動(dòng)鋪帶機(jī)、預(yù)浸帶和預(yù)浸布成形機(jī)等。復(fù)合材料構(gòu)件制造的關(guān)鍵問題是要控制構(gòu)件的變形，要求細(xì)致研究鋪層工藝、模壓技術(shù)，并在加工中精確地控制溫度和壓力變化。 　　機(jī)體裝配 飛機(jī)制造中裝配工作量占直接制造（即不包括生產(chǎn)準(zhǔn)備、工藝裝備制造）工作量的50％～70％，現(xiàn)代飛機(jī)的零件連接方法以鉚釘連接為主，在重要接頭處還應(yīng)用螺栓連接。這種連接方法簡(jiǎn)便可靠，但是鉆孔、鉚接多是手工操作，工作量很大。應(yīng)用自動(dòng)壓鉚機(jī)可以提高鉚接生產(chǎn)率，改進(jìn)鉚接質(zhì)量，同時(shí)也可改善裝配工人的勞動(dòng)條件。為了增加使用成組壓鉚的比例，要在構(gòu)造上將飛機(jī)各部件分解成許多壁板件。 　　焊接 也是飛機(jī)制造中常用的連接工藝（見焊接技術(shù)）。熔焊用于起落架、發(fā)動(dòng)機(jī)架等鋼制件的連接。接觸點(diǎn)焊和滾焊用于不銹鋼和鋁合金鈑金件的連接。金屬膠接用于制造蜂窩結(jié)構(gòu)。膠接制件表面光滑
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• 詞條

  詞條說明

• 銑削頭的分類

  銑削頭屬于動(dòng)力部件。動(dòng)力部件是為組合機(jī)床提供主運(yùn)動(dòng)和進(jìn)給運(yùn)動(dòng)的部件。主要有銑削動(dòng)力頭、動(dòng)力箱、切削頭、鏜刀頭和動(dòng)力滑臺(tái)。1、TX系列銑削頭?TX系列銑削頭是通用動(dòng)力部件，它與銑削工作臺(tái)或動(dòng)力滑臺(tái)配套輔以各種支撐部件可組成各種形式的組合銑床。銑削頭以采用疏齒端面銑刀為基礎(chǔ)，也可使用較小直徑的密齒端面銑刀用來對(duì)鋼、鑄鐵、有色金屬等材質(zhì)的零件進(jìn)行平面銑削；安裝輔助工具臺(tái)后，也可完成銑槽、銑肩等

• 怎么在車床大拖板上加裝旋風(fēng)銑削頭呢？

  想在車床上車球體還是把普通車床改成數(shù)控的好，傳統(tǒng)的用靠知模工裝車出來的不是很道標(biāo)準(zhǔn)，對(duì)操作工的要求也很高?，F(xiàn)在的數(shù)控技術(shù)發(fā)展的不錯(cuò)，改一臺(tái)普通車床也只花1萬多點(diǎn)，但是效率可以大大提回高，對(duì)工人要求也不高，還減少了勞動(dòng)量，加工效率和成品率卻提高了不少。

• 湖北萬盟數(shù)控機(jī)床公司主要生產(chǎn)哪些系列的產(chǎn)品

  湖北萬盟數(shù)控機(jī)床公司主要生產(chǎn)：1TX系列銑削頭，1TA系列鏜削頭，1TC系列鏜孔車端面頭，TZ系列鉆削頭，TG系列攻絲頭，非標(biāo)動(dòng)力頭。1HJ系列機(jī)械滑臺(tái)，HY液壓滑臺(tái)，NC-數(shù)控滑臺(tái)，1XG系列銑削工作臺(tái)。立式臥式、立臥復(fù)合式平面銑床。工裝夾具、液壓站、電氣系統(tǒng)、平面銑刀、鏜桿、刀柄。?代理閩臺(tái)加工中心（立加、臥加）、數(shù)控龍門鏜銑床、龍門加工中心、數(shù)控車床。?軸類零件的銑打機(jī)床

• 老河口機(jī)械液壓滑臺(tái)光華組合機(jī)床

  老河口光華組合機(jī)床公司主要有銑削頭、鏜削頭、1TC系列鏜車頭、系列鉆削頭、機(jī)械滑臺(tái)、液壓滑臺(tái)、數(shù)控滑臺(tái)、動(dòng)力箱、XG1XG系列銑削工作臺(tái)、可調(diào)中心距鏜削頭及圓臺(tái)銑床等部件，有ZHXZH1X系列組合機(jī)床，數(shù)控組合機(jī)床、數(shù)控鏜床等。產(chǎn)品符合GB3668.1-13-86組合機(jī)床通用部件標(biāo)準(zhǔn)，主要技術(shù)指標(biāo)均達(dá)到組合機(jī)床精度國家標(biāo)準(zhǔn)。數(shù)控機(jī)床的技術(shù)性鏈有六絕大部分組成，梳理來講，包括數(shù)控系統(tǒng)及時(shí)核技術(shù)、直驅(qū)