柴油發(fā)電機組安裝調(diào)速器的原因有哪些
當柴油發(fā)電機組負荷減小時,其轉(zhuǎn)速升高,轉(zhuǎn)速升高導(dǎo)致柱塞泵循環(huán)供油量增加,循環(huán)供油量增加又導(dǎo)致轉(zhuǎn)速進一步升高,這樣不斷惡性循環(huán),造成柴油發(fā)電機組發(fā)動機轉(zhuǎn)速越來越高,最后飛車。反之,當柴油發(fā)電機組負荷增大時,轉(zhuǎn)速降低,轉(zhuǎn)速降低導(dǎo)致柱塞泵循環(huán)供油量減小,循環(huán)供油量增加又導(dǎo)致轉(zhuǎn)速進一步降低,造成柴油發(fā)電機組發(fā)動機轉(zhuǎn)速越來越低,最后熄火。要改變這種惡性循環(huán),就要求一種能根據(jù)負荷變化自動調(diào)節(jié)供油量。使柴油發(fā)電機組柴油機在規(guī)定的轉(zhuǎn)速范圍內(nèi)穩(wěn)定運轉(zhuǎn)的自動控制機構(gòu)。移動供油拉桿,可以改變循環(huán)供油量,使柴油機的轉(zhuǎn)速基本不變。因此,柴油發(fā)電機組柴油機要滿足使用要求,就必須安裝調(diào)速器。
目前現(xiàn)在國內(nèi)外采用的柴油發(fā)電機組的調(diào)速器一般為電子調(diào)速,但還有部分是機械調(diào)速,電子調(diào)速的好處是油門可以自動調(diào)節(jié),這樣可以省油,而機械調(diào)速器,它的油門是固定的,所以一般的油耗相對來說要高一點。一般的大功率的柴油發(fā)電機組都是使用電子調(diào)速器。
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詞條說明
分析發(fā)電機組運行如何降低廠用電率的節(jié)能技術(shù)
隨著經(jīng)濟的發(fā)展,發(fā)電廠在能源轉(zhuǎn)換行業(yè)的作用越來越**,但是其對能源的消耗量也是非常大的,在社會提倡節(jié)能減排的現(xiàn)階段,有效提高發(fā)電機組的能量轉(zhuǎn)換效率勢在必行。一、節(jié)能技術(shù)一是優(yōu)化配置發(fā)電機組的汽輪機滑壓系統(tǒng),經(jīng)過反復(fù)的調(diào)試,得到較優(yōu)的方案。二是要對給水調(diào)節(jié)門的開度情況進行技術(shù)性的管理與規(guī)范。三是對循環(huán)水泵進行科學(xué)的調(diào)度,達到優(yōu)化指導(dǎo)的目的。四是在對鍋爐送風(fēng)機和引風(fēng)機的使用配置方面要進行相應(yīng)的優(yōu)化措施
柴油發(fā)電機組保養(yǎng)時需要避免的誤區(qū)
柴油發(fā)電機組保養(yǎng)時需要避免的誤區(qū)潤滑油只加不換:潤滑油在柴油發(fā)電機組里面主要是起到潤滑、冷卻、清潔的作用。許多操作人員都會注意檢查潤滑油的油量,并且按照要求添加,但是卻忽略了潤滑油的油質(zhì)檢查以及對已經(jīng)變質(zhì)潤滑油的更換,導(dǎo)致一些部件一直在較差的潤滑環(huán)境中工作,加速了部件的磨損。胡亂使用黃油:有的修理人員在安裝汽缸墊的時候會在汽缸墊上涂一層黃油,以為這樣就可以增加汽缸墊的密封性。但是不知道,如果在汽缸
柴油發(fā)電機組要如何安全操作柴油發(fā)電機組長時間滿載運行,不但可以提高本身性能,找出安全隱患,還可以避免重大的通信事故。以下是安全操作規(guī)程:一、以柴油機為動力的發(fā)電機,其發(fā)動機部分的操作按內(nèi)燃機的有關(guān)規(guī)定執(zhí)行。二、發(fā)電機啟動前必須認真檢查各部分接線是否正確,各連結(jié)部分是否牢靠,電刷是否正常、壓力是否符合要求,接地線是否良好。三、啟動前將勵磁變阻器的阻值放在較大位置上,斷開輸出開關(guān),有離合器的發(fā)電機組應(yīng)
柴油發(fā)電機組為什么要做環(huán)保處理柴油發(fā)電機組的特殊性質(zhì)即應(yīng)急備用電源,使我們的工作與生活都離不開它。由于柴油發(fā)電機組運行時會產(chǎn)生一定的噪音、排出的廢氣中含有有害物質(zhì),甚至廢舊的蓄電池和廢機油如果處理不當都會產(chǎn)生一定的污染。所以柴油發(fā)電機組進行環(huán)保處理還是有必要的。由于柴油發(fā)電機組在運行時,廢氣的黑煙塵和二氧化硫不可避免,柴油發(fā)電機組機房噪音仍為95dB(A)以上。如果不加以處理,發(fā)生的高分貝噪聲和排
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