柴油發(fā)電機(jī)的冷卻方法有哪些?
柴油發(fā)電機(jī)的冷卻形式一般分為空氣、氫氣和水。一般同步發(fā)電機(jī),其冷卻系統(tǒng)封閉,冷卻介質(zhì)回收。
1)空氣冷卻-空氣冷卻采用風(fēng)機(jī)送風(fēng)的方式。柴油發(fā)電機(jī)組繞組端、發(fā)電機(jī)組定子和轉(zhuǎn)子用冷空氣吹散熱。冷空氣吸收熱量后,變成熱空氣。定子和轉(zhuǎn)子之間的氣味初始匯合后,通過(guò)鐵芯風(fēng)道排出,并通過(guò)冷卻器冷卻。冷卻后的空氣由風(fēng)扇送入發(fā)電機(jī)進(jìn)行回收,以達(dá)到散熱的目的。機(jī)器一般采用中小型同步發(fā)電機(jī)組的空氣冷卻。
2)氫冷卻-氫冷卻采用氫作為冷卻介質(zhì),氫的散熱性能**空氣,大多數(shù)大型汽輪機(jī)發(fā)電機(jī)組采用氫冷卻。
3)水冷-水冷是一種定子、轉(zhuǎn)子雙水內(nèi)冷的方式。
定子水系統(tǒng)的冷水外部水系統(tǒng)通過(guò)水管流向安裝在定子座上的進(jìn)水環(huán),通過(guò)絕緣管流向每個(gè)線圈,吸收熱量,然后通過(guò)絕緣水管匯總到安裝在座椅上的出水環(huán),然后排入發(fā)電機(jī)外部的水系統(tǒng)冷卻。
轉(zhuǎn)子水系統(tǒng)的冷卻首**入勵(lì)磁機(jī)側(cè)軸端的進(jìn)水支架,然后流入轉(zhuǎn)軸中心孔,沿幾個(gè)通道孔流入集水箱,然后通過(guò)絕緣管流入各線圈。冷水吸熱后,通過(guò)絕緣管流入出水箱,然后通過(guò)出水箱外緣的排水孔流入出水支架,由出水管引出。
由于水的散熱性能遠(yuǎn)**空氣和氫氣,新建的大中型發(fā)電機(jī)制造商的發(fā)電機(jī)組一般采用水冷方式。
以上是柴油發(fā)電機(jī)冷卻方法的內(nèi)容,您不知道,歡迎咨詢我們的網(wǎng)站,我們將有專業(yè)人士向您解釋。
詞條
詞條說(shuō)明
如何節(jié)約柴油,教你以下幾點(diǎn):1.提高柴油機(jī)冷卻水的溫度。提高水溫可使柴油完全燃燒,油粘度小,降低運(yùn)動(dòng)阻力,達(dá)到節(jié)油效果。2.保持較佳供油角。如果供油角偏移,供油時(shí)間過(guò)晚,油耗增加。3.確保機(jī)器不漏油。柴油機(jī)輸油管經(jīng)常因接頭表面不均勻、墊片變形或損壞表面而出現(xiàn)漏洞。處理方法是在玻璃板上涂上閥門漆,使正油管接頭平整。增加柴油回收裝置,將油嘴上的回收管與空心螺釘連接,使回收油流入油箱。4.油使用前進(jìn)行凈
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