斷路器本體防跳與微機保護裝置中防跳回路關(guān)系的分析

時間：2025-01-03作者：深圳南網(wǎng)國瑞科技有限公司瀏覽：444

現(xiàn)階段，公司的配電及電器設(shè)備多選用微機保護裝置開展斷路器的分/合閘操縱。微機保護裝置的防跳設(shè)定與斷路器本身的防跳設(shè)定如何正確有效的挑選 ；如何應(yīng)對常見故障產(chǎn)生時，斷路器反復(fù)合閘于問題路線、機器設(shè)備，是電氣控制系統(tǒng)運作及機器設(shè)備安全性的主要確保。

1、防跳原理




1.1微機保護裝置的防跳工作原理




在我企業(yè)集團供電改建改建工程中，各自來水廠各自選用了北、北京和及珠海萬的多種多樣微機保護裝置，其操縱、防跳回路的設(shè)定基本上互通。電路原理圖如下圖1。當(dāng)有一個連續(xù)的合閘信號時，這時分斷路器，T ** 電流量電磁線圈姿勢，T ** -1開啟，斷開合閘回路，T ** -2合閉，不斷的合閘信號運行T ** 工作電壓電磁線圈并靠T ** -2自維持，使合閘回路保持斷掉情況，避免斷路器的再度合閘，直到不斷合閘信號消退，T ** 過壓修復(fù)。







1.2斷路器本身防跳原理




高壓開關(guān)柜中的斷路器選用了ABB企業(yè)的VD4-12及SIEMENS公司的3AH3-40.5型真空泵斷路器，斷路器自身都配備了防跳階段，其防跳環(huán)節(jié)的設(shè)定基本一致，電路原理圖如下圖2。斷路器合閘的與此同時，斷路器QF輔助常開觸點合閉，防跳汽車繼電器KO通電工作中，KO連接點斷掉合閘回路，與此同時接入防跳鎖閉回路，防跳汽車繼電器KO在不斷合閘信號下自維持，使合閘回路保持斷掉情況，直到不斷合閘信號消退，KO過壓修復(fù)。







1.3 二種防跳基本原理的差別




保護設(shè)備的防跳是根據(jù)斷電信號分斷斷路器的與此同時，運行T ** 汽車繼電器并由不斷的合閘信號使T ** 自維持來進行斷開合閘回路，由別的信號運行，常見故障信號維持。斷路器本身防跳是根據(jù)斷路器合閘的一瞬間運行KO汽車繼電器，由不斷的合閘信號使KO汽車繼電器自維持來進行斷開合閘回路，只需常見故障合閘信號存有，此類情況將一直維持，與斷路器的情況不相干。




2 微機保護裝置和斷路器本身防跳相容時與操縱回路關(guān)聯(lián)




因為微機保護裝置操縱與斷路器的分/合閘緊密聯(lián)系，與此同時微機保護裝置不僅具備分/合閘操縱作用，并且針對操縱回路是不是完好無損，也根據(jù)其內(nèi)部的汽車繼電器開展監(jiān)控。防跳階段與操縱回路存有著不一樣的關(guān)聯(lián)。




2.1斷路器防跳階段一切正常分/合閘時及合閘信號存有時的情況

因為生產(chǎn)商的采用機器設(shè)備不一樣，R1、R2分壓電阻的設(shè)定、汽車繼電器的姿勢工作電壓、回到指數(shù)不一樣及操縱母相電壓的多少不一樣，決策微機保護裝置的操縱回路監(jiān)控汽車繼電器TWJ和防跳繼電器KO的姿勢情況很有可能存有下列幾類異常的情況：




（1）斷路器一切正常合閘時，斷路器的防跳階段必定姿勢，合閘信號消退后，在正常情況下的操縱工作電壓功效下，這時TWJ和KO汽車繼電器很有可能都維持姿勢情況。因為TWJ和KO姿勢情況的維持，操縱回路主要表現(xiàn)為：斷路器斷電后，信號體現(xiàn)一切正常，斷路器再度合不了閘；TWJ不姿勢、KO汽車繼電器維持姿勢情況，主要表現(xiàn)為斷電后，操縱回路斷開信號傳出，斷路器再度合不了閘。




（2）合閘信號存有時，斷路器合閘后，因有不斷的合閘信號存有，斷路器防跳鎖閉階段已起功效，斷掉了合閘回路，斷路器再度合不了閘，TWJ兩直流電壓同樣，不姿勢，傳出操縱回路斷開信號。




2.2微型機防跳階段一切正常分/合閘時及合閘信號存有的情況




（1）一切正常合閘時，因為斷路器防跳階段的存有，信號反映與斷路器的剖析情況同樣。




（2）合閘信號存有時，在逐漸合閘的一瞬間，斷路器防跳階段已起功效，此類情況一直維持至斷路器合閘后的情況，直到有斷電信號傳出時，T ** -1斷掉，繼而為微機保護裝置的防跳階段起功效，這時信號反映與斷路器的剖析情況同樣。




3運用中的問題以及防跳階段的優(yōu)點和缺點




二種防跳設(shè)定盡管都完成了防跳作用，但因為微機保護裝置的TWJ與KO汽車繼電器的不一樣情況及不斷合閘信號鍵入點的不一樣，及其二者間不一樣的防跳基本原理及與操縱間的關(guān)聯(lián)導(dǎo)致操縱和信號回路體現(xiàn)不可以相匹配，給常見故障剖析及解決產(chǎn)生很 ** 煩。




3.1運用中的問題

（1）通常情況下，在斷路器斷電后，操縱回路斷開信號傳出時，不一定是操縱階段的斷開導(dǎo)致的，可能是防跳鎖閉階段已起功效而致（既有不斷的合閘信號），運作及解決工作人員在工作上要需注意。不可以簡潔地斷掉操縱開關(guān)電源，使信號清除后，再修復(fù)開關(guān)電源。




（2）通常情況下，信號體現(xiàn)一切正常，但斷路器再度合不了閘，也可能是斷路器防跳階段未復(fù)歸；或是是不斷的合閘信號存有（微型機防跳已起功效），這時應(yīng)予以留意。




3.2防跳階段的優(yōu)點和缺點




（1）二種防跳階段全是商品的標(biāo)準(zhǔn)配備，且多選用微機保護裝置的防跳。采用微機保護裝置防跳時，僅僅把斷路器的防跳階段拆卸，斷掉KO電磁線圈的布線就可以，布線簡易便于進行，但微機保護裝置防跳，防跳維護的二次路線范疇小。




（2）選用斷路器防跳階段時，因為微機保護裝置防跳階段集成化在其內(nèi)部，務(wù)必留意在斷掉T ** 的電磁線圈的與此同時，還須將T ** -1的連接點短路。由于在斷路器的防跳階段鎖閉情況下，因為分斷路器時，T ** -1開啟，KO跳停修復(fù)，毀壞了斷路器防跳鎖閉階段，斷電后，T ** 沒有自維持，T ** -1連接點復(fù)歸，合閘回路接入，斷路器在不斷的合閘信號下，將再度合閘。斷路器防跳階段，防跳維護的二次路線范疇大，維護靠譜，但因為TWJ與KO汽車繼電器的姿勢關(guān)聯(lián)及回到指數(shù)差異而產(chǎn)生的合閘回路信號體現(xiàn)不一樣，保護設(shè)備內(nèi)部必須修改。




4結(jié)語

總的來說，在制定和應(yīng)用中，通常都采用二者之一。若選用二者相容的方法，則應(yīng)科學(xué)合理的設(shè)定TWJ、KO汽車繼電器以及分壓電阻R1、R2，并充分考慮操縱工作電壓的多少，使斷路器一切正常吸合時，KO汽車繼電器可以靠譜復(fù)歸，不至于危害信號的一切正常體現(xiàn)。這也是挑選 斷路器防跳的重要，與此同時還應(yīng)考慮到是不是將KO汽車繼電器的連接點引進微機保護裝置，用以區(qū)別斷開信號。此類情況下，挑選 二者相容，既達到了防跳作用以及防跳維護范疇的較大，又不干擾各生產(chǎn)廠家的產(chǎn)品執(zhí)行標(biāo)準(zhǔn)應(yīng)用，使運用得到健全。


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