VF61Drivecon變頻器繼電器不吸合維修仔細(xì)了解

時(shí)間：2020-08-24作者：常州凌肯自動(dòng)化科技有限公司瀏覽：38

VF61Drivecon變頻器繼電器不吸合維修仔細(xì)了解常州凌肯自動(dòng)化科技有限公司位于江蘇常州武進(jìn)經(jīng)開區(qū)，是目前江蘇省內(nèi)較具規(guī)模的一家維修服務(wù)公司，因我們過硬的技術(shù)和周到的服務(wù)贏得廣大客戶和業(yè)內(nèi)**的優(yōu)質(zhì)口碑！

如果控制柜的散熱條件不能滿足要求的話，會(huì)導(dǎo)致控制柜內(nèi)溫度過高[過熱"。軸流風(fēng)機(jī)堵轉(zhuǎn)或軸流風(fēng)機(jī)不運(yùn)轉(zhuǎn)，*功率變頻器使用的軸流風(fēng)機(jī)多為單相交流電源，在客戶現(xiàn)場有時(shí)會(huì)出現(xiàn)電源缺相的情況，也會(huì)導(dǎo)致軸流風(fēng)機(jī)不運(yùn)行，造成變頻器出現(xiàn)過熱保護(hù)的現(xiàn)象，溫度傳感器性能不良，這種情況很少發(fā)生。通常溫度傳感器有常開/常閉兩種，這種情況可以通過對溫度檢測接口進(jìn)行通斷測試，即可判斷溫度開關(guān)的狀態(tài)，風(fēng)道不通暢，由于現(xiàn)場環(huán)境較差，設(shè)備長期運(yùn)行，散熱器上附著一些灰塵，將風(fēng)道堵塞而影響變頻器的散熱效果，這種情況下可以通過觀察變頻器風(fēng)道出風(fēng)口的出風(fēng)狀況就可以判斷風(fēng)道的情況?？刂瓢鍦囟葯z測電路故障，輸出不平衡:輸出不平衡一般表現(xiàn)為馬達(dá)抖動(dòng)。

VF61Drivecon變頻器出現(xiàn)異常故障時(shí)的維修講解：

當(dāng)維修工程師使用通用萬用表以固定值測量VF61Drivecon變頻器交流電源電壓時(shí)，儀表上實(shí)際顯示的電壓是以均方根（RMS）電壓為單位表示的。測得的VF61Drivecon變頻器電壓從正到負(fù)交替變化，因此平均值為零。RMS值是正弦波中介于零和峰值之間的面積。該度量表示交流線提供的電動(dòng)勢。因此，電壓波形的峰值是RMS值乘以√2（或1.41）。例如，460伏RMS x 1.41等于648.6伏峰值。如果維修工程師檢測460 Vac的變頻器的直流總線電壓，則工程師將測量648 Vdc。隨著電動(dòng)機(jī)的負(fù)載降低，直流總線電壓自然會(huì)下降。尤其是腦子里要有是否為模塊不良，逆變模塊導(dǎo)通內(nèi)阻變大這個(gè)觀念，變頻器維修時(shí)，如果考慮不到c的因素，便又構(gòu)成了疑難故障，變頻器維修時(shí)，針對*三種故障現(xiàn)象(一按啟動(dòng)按鍵，即跳OC故障)的形成原因，通常有以下因素:a。


VF61Drivecon變頻器電源電壓**過降低的直流母線電壓的二極管將導(dǎo)通并補(bǔ)充直流母線。因?yàn)殡娫吹娜嗥屏?20電度，所以在任何時(shí)候，六個(gè)導(dǎo)通中只有一對二極管（一個(gè)正極，一個(gè)負(fù)極）。一旦線路電壓降到直流總線電壓以下，二極管就會(huì)關(guān)斷，使電流脈沖流過直流總線電路。這就是為什么這種電橋也稱為六脈沖電橋，以及為什么VF61Drivecon變頻器以非線性方式消耗功率的原因（因此電流波形與電壓波形不匹配）。業(yè)界已選擇銅作為黃金的較佳替代品，Cu在形成球的過程中確實(shí)會(huì)氧化，但是使用形成氣體(95%N和5%H2)可以將其保持在可接受的水平，圖1顯示了一種機(jī)器修改形式，可以用銅線形成球，維修區(qū)*檢查并檢查了設(shè)備。

VF61Drivecon變頻器僅當(dāng)直流母線和電源之間存在電壓差時(shí)，電流才傳導(dǎo)到直流母線。因此，當(dāng)VF61Drivecon變頻器負(fù)載較輕且電源線之一具有較高的線電壓時(shí)，它將首先為直流母線重新供電，并且導(dǎo)通時(shí)間比其他相位較長。設(shè)置上限頻率和下限頻率可起到保護(hù)作用，電容透明玻璃變頻器半導(dǎo)體制冷裝置如果您沒有全部使用500個(gè)零件，請向我們購買，但是您不必執(zhí)行BOM的采購訂單-雙贏，因?yàn)轱L(fēng)機(jī)，水泵會(huì)隨著轉(zhuǎn)速增大力矩，而剛啟動(dòng)時(shí)力矩較小。

②變頻器的輸出頻率從零上升到頻率所需要的時(shí)間，在通常情況下，變頻調(diào)速系統(tǒng)的頻率和基本頻率是一致的，在進(jìn)行加速或減速時(shí)間預(yù)置時(shí)，應(yīng)該考慮加速或減速過程不是在零頻率與fBA之間進(jìn)行的，因此，每個(gè)程序步的實(shí)際加速或減速時(shí)間并不等于預(yù)置的加速或減速時(shí)間。實(shí)際加速所需時(shí)間的計(jì)算方法如下，實(shí)際加速時(shí)間△t1為(1)實(shí)際加速時(shí)間△t2為(2)式中:tA1，tA21為預(yù)置的加速時(shí)間，對于某些生產(chǎn)機(jī)械設(shè)備，出于生產(chǎn)工藝的需要，要求加，減速時(shí)間越短越好，對此，有的變頻器設(shè)置了加。減速時(shí)間的極限功能，其基本含義如下，①快加速方式，在加速過程中，使變頻器輸出電流保持在變頻器允許的極限狀態(tài)(IA≤150%/N，IA是加速電流。

VF61Drivecon變頻器繼電器不吸合維修仔細(xì)了解一旦電動(dòng)機(jī)負(fù)載將直流母線進(jìn)一步拉低，其他二極管便開始導(dǎo)通。但是電流的不平衡仍然存在，取決于相間電壓不平衡的程度。簡而言之，在任何電壓不平衡水平下，VF61Drivecon變頻器輸入上的電流不平衡都是正常的，但在輕負(fù)載下較大。對于三相電源上的VF61Drivecon變頻器輸入組件來說，這不是一個(gè)過大的負(fù)載。這種故障不能解決時(shí)，可以找凌肯自動(dòng)化維修公司，不管VF61Drivecon變頻器發(fā)生什么故障，維修時(shí)都能迎刃而解。lkjhsdfwskvb


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