伊藤6寸柴油水泵YT60DPE

時間：2019-12-07作者：上海伊謄實業(yè)有限責(zé)任公司瀏覽：53

伊藤6寸柴油水泵YT60DPE




并聯(lián)運(yùn)行中的柴油機(jī)如因負(fù)荷下降而需停車一臺，應(yīng)先將需要停車的一臺發(fā)電機(jī)的負(fù)荷，全部轉(zhuǎn)移到繼續(xù)運(yùn)轉(zhuǎn)的發(fā)電機(jī)上，然后按單臺發(fā)電機(jī)停車的方法進(jìn)行停車;如需全部停車則先將負(fù)荷切斷，然后按單臺發(fā)電機(jī)停機(jī)移動式發(fā)電機(jī)，使用前必須將底架停放在平穩(wěn)的基礎(chǔ)上，運(yùn)轉(zhuǎn)時不準(zhǔn)移動。發(fā)電機(jī)在運(yùn)轉(zhuǎn)時，即使未加勵磁，亦應(yīng)認(rèn)為帶有電壓。禁止在旋轉(zhuǎn)著的發(fā)電機(jī)引出線上工作及用手觸及轉(zhuǎn)子或進(jìn)行清掃。運(yùn)轉(zhuǎn)中的發(fā)電機(jī)不得使用帆布等物遮蓋?；推鞒Ｒ娪诶宪囆偷陌l(fā)動機(jī)上，在噴射式汽油機(jī)中，汽油可在進(jìn)氣口噴射，也可在進(jìn)氣沖程期間直接向氣缸內(nèi)噴射;噴油過程可由計算機(jī)程序控制，燃料可較均勻地分配給各個氣缸;同時，由于不需要喉管而減少了進(jìn)氣的阻力等，可提高氣缸內(nèi)的平均有效壓力和熱效率;此外，還可以減弱或避免爆震燃燒。曲軸旋轉(zhuǎn)n圈，活塞往復(fù)n次，沖程為2n個?；詈跉飧字猩闲兴苓_(dá)到的較高位置稱為“上止點”，下行所能達(dá)到的較低位置稱為“下止點”。其中V1為活寒處于下止點時氣缸的容積，V2為活塞處于上止點時氣缸的容積，兩者之比V1/V2稱為壓縮比。在許多發(fā)動機(jī)內(nèi)，在上止點時，活塞的**部與氣缸體的**部齊平，燃燒室容積就是活塞上方氣缸蓋內(nèi)的空腔容積，但這部分容積會因活塞**部的形狀而稍有改變。因此，壓縮比的精確定義應(yīng)該是，下止點時總的氣缸容積與上止點時總的燃燒室容積之比。發(fā)電機(jī)經(jīng)檢修后必須仔細(xì)檢查轉(zhuǎn)子及定子槽間有無工具、材料及其它雜物，以免運(yùn)轉(zhuǎn)時損壞發(fā)電機(jī)。

















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大型電機(jī)端部是絕緣事故的多發(fā)區(qū)，在諸多導(dǎo)致事故的因素中，端部放電是重要的原因。趨勢估計模塊是根據(jù)發(fā)電機(jī)組的歷史記錄文件；處理并顯示出發(fā)電機(jī)組在一段運(yùn)行時期內(nèi)放電量的發(fā)展情況，以便對其檢測絕緣的劣化過程。放電趨勢圖能直觀地反映放電量隨時間的變化趨勢，反映電機(jī)在運(yùn)行中是否存在潛在的故障，當(dāng)放電量增大到一定程度時或者有較快增長.系統(tǒng)發(fā)出報警，提示該機(jī)組絕緣可能有劣化現(xiàn)象。放電量的趨勢圖以時間為橫坐標(biāo)，放電量為縱坐標(biāo)，具有橫軸自動壓縮功能。橫軸自動壓縮是指:當(dāng)各機(jī)組歷史記錄文件中記錄較少時，橫軸即時間軸單位較大;而當(dāng)各機(jī)組歷史記錄文件中記錄較多時，橫軸即時間軸單位較小。這樣就保證了在屏幕上以曲線方式顯示該機(jī)組歷史記錄文件中的所有記錄繞組端部并頭套連接處的絕緣需要手工處理，質(zhì)量難以保證。繞組端部采用綁扎或壓板結(jié)構(gòu)固定，當(dāng)電機(jī)冷卻氣體的相對濕度過大，擊穿電壓大幅度降低時，相間的總體絕緣強(qiáng)度就可能不足以承受相電壓，從而導(dǎo)致相間放電;不同相的線棒之間還存在固定用的滌玻繩和適形材料，它們?nèi)菀妆宦┧┯臀廴荆瑥亩鸨砻婊W放電;繞組端部的漸開線部分倘若留存異物，運(yùn)行中的端部振動使異物和絕緣相互摩擦而損傷防暈層.或者振動引起固’定部件松動也會磨損防暈層，從而引起端部表面放電。





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