三菱變頻器在電梯和提升機上的應用案列

    三菱變頻器在電梯和提升機上的應用 案列
    方案說明:
    ??1、電梯組成:
    ??電氣部分包括:變頻器、PLC、內(nèi)外招控制板、制動單元、制動電阻、控制轉換板等;機械部分包括:轎廂、曳引機、電機、鋼絲繩、配重、限速器等;
    ??2、功能描述:
    ??電梯的功能控制由PLC完成,PLC為控制部分的中心,包括對變頻器起/??刂啤⒍喽晤l率設定、內(nèi)外招控制、樓層自學習、故障保護等。
    ??為保證電梯啟動、正常運行及停車過程運行的平穩(wěn),變頻調(diào)速裝置采用深圳市拓能自動化有限公司代理三菱或偉創(chuàng)的CHV100高性能矢量變頻器,速度控制技術采用有PG矢量控制,并配合PLC輸出開閘信號(變頻器運行中)、抱閘信號(變頻器零速運行中)以及故障輸出信號等,同時,電機轉子安裝測速編碼器,編碼器的信號送給PG卡形成速度閉環(huán),同時PG卡將編碼器的脈沖信號分頻輸出給PLC,進行樓層自學習。由于電梯是位能負載,在上行或者下行的過程中,都有可能使電機處于發(fā)電狀態(tài),為了很好地消耗電機回饋能量,系統(tǒng)配置制動單元與制動電阻(注意:CHV100矢量變頻器15KW以下為內(nèi)置制動單元,15KW以上為外置制動單元),通過電制動來進行剎車。
    ??3、控制過程:
    ??通過內(nèi)外招下達啟動控制命令,系統(tǒng)依據(jù)目前電梯所在樓層與召喚樓層的距離,判斷電梯在平滑處的運行速度(中速段或者高速段),從而來確定整個行程的運行曲線。一旦啟動信號下達,變頻器開始運行,輸出“變頻器運行中”控制信號給PLC,PLC捕獲此信號后,控制松閘,變頻器帶動負載(曳引機)按照“S”曲線運行至相應速度段頻率,并持續(xù)運行,直到系統(tǒng)檢測到減速信號(位置傳感器),此時,變頻器運行設置為低速段,并將按照“S”曲線減速到低速段,慢慢爬行一段時間(由PLC控制)后,再減速到0Hz運行,此時,變頻器輸出“零速運行中”信號給PLC,PLC捕獲此信號后,控制抱閘,變頻器停車。
    ??此控制過程,由于高性能矢量變頻器在有PG反饋的情況下,保證0Hz運行時較輸出180%的額定轉矩,因此,很好地解決了電梯在停車抱閘時的舒適感。

    東莞市匯昱機電技術有限公司專注于三菱變頻器,三菱PLC,注塑機異步伺服驅動器等

  • 詞條

    詞條說明

  • 三菱變頻器應該如何分類

    一、矢量重負載型:FR-A740系列 · 功率范圍:0.4~500kW · 閉環(huán)時可進行高精度的轉矩/速度/位置控制 · 無傳感器矢量控制可實現(xiàn)轉矩/速度控制 · 內(nèi)置PLC功能(特殊型號) · 使用**命原器件,內(nèi)置EMC濾波器 · 強大的網(wǎng)絡通訊功能,支持DeviceNet,Profibus-DP,Modbus等協(xié)議 二、風機水泵型:FR-F740系列 · 功率范圍:0.75~630KW ·

  • 三菱變頻器拖動多臺電機的方法及期注意事項

    1、設備選型 A. 三菱變頻器選型 在選型的時候,首先要考慮運行工況——其中一臺或多臺電機是否要在變頻器運行過程中隨時啟停。 如果在三菱變頻器的運行過程中,電機不需要隨時啟動,只是停止或者停止都不用,那么在變頻器容量選型的時候只需要注意變頻器的額定功率大于所有電機的總功率,然后再放大一級選型即可。在這種情況下,進行電氣設計的時候,就必須保證一個原則:變頻器處于停止狀態(tài)才能切換接觸器,投入或者變頻電

  • 三菱變頻器的硬件和軟件抗干擾措施

    三菱變頻器的硬件和軟件抗干擾措施: 為防止干擾,可采用硬件和軟件的抗干擾措施。其中,硬件抗干擾是較基本和較重要的抗干擾措施,一般從抗和防兩方面入手來抑制干擾,其總原則是抑制和消除干擾源、切斷干擾對系統(tǒng)的耦合通道、降低系統(tǒng)對干擾信號的敏感性。具體措施在工程上可采用隔離、濾波、屏蔽、接地等方法。 (1)隔離所謂干擾的隔離是指從電路上把干擾源和易受干擾的部分隔離開來,使它們不發(fā)生電的聯(lián)系。在變頻調(diào)速傳動

  • 注塑機異步伺服節(jié)電原理

    注塑機異步伺服驅動器的節(jié)電原理 節(jié)電原理:傳統(tǒng)注塑機的油泵馬達以恒定的轉速提供恒定的流量,多余的液壓油通過溢流閥回流,這樣,很多能量就白白浪費掉了。伺服注塑機在鎖模、保壓、冷卻等階段速度接近零速,因而功率消耗小。 在原來的注塑機中,動力系統(tǒng)是普通(異步)電機+定量泵系統(tǒng)。改造后,動力系統(tǒng)更換成異步伺服驅動器+普通(異步)電機+定量泵系統(tǒng)。 動力系統(tǒng)是塑料機械能耗大的部分,約占整機用電總量的50%-

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