減速電機(jī)模塊化介紹

時(shí)間：2020-01-05作者：深圳宏廣威科技有限公司瀏覽：958

減速電機(jī)模塊化介紹
 　　 　　1)減速電機(jī)采用模塊化方法設(shè)計(jì)，系列的主要零件品種規(guī)格少，較大限度地實(shí)現(xiàn)了通用性和互換性。品種規(guī)格派生性強(qiáng)，裝配及安裝型式多樣，方便用戶選用。
 　　 　　2)齒輪、軸、箱體的強(qiáng)度為均衡設(shè)計(jì)。
 　　 　　3)系列規(guī)格型譜排列較加合理，系列的主要參數(shù)都以R20**數(shù)為基礎(chǔ)，對(duì)于大規(guī)格中心距增加了R40**數(shù)。
 　　 　　4)盡可能地加大了輸入軸的軸伸直徑。
 　　 　　5)采用剖分式箱體，可維修性好。
 　　 　　6)盡可能地加大了軸承的型號(hào)。
 　　 　　7)改進(jìn)了風(fēng)扇和冷卻盤管設(shè)計(jì)，箱體散熱面積大，許用熱功率高。
深圳宏廣威科技有限公司專注于微型電機(jī),減速電機(jī),減速齒輪箱電機(jī),減速馬達(dá)等

• 詞條

  詞條說(shuō)明

• 齒輪傳動(dòng)潤(rùn)滑技術(shù)介紹

  齒輪傳動(dòng)潤(rùn)滑技術(shù)介紹 ??齒輪是機(jī)械產(chǎn)品的重要基礎(chǔ)零件，齒輪傳動(dòng)是傳遞機(jī)器動(dòng)力和運(yùn)動(dòng)的一種主要形式，同時(shí)齒輪傳動(dòng)機(jī)構(gòu)也是現(xiàn)代機(jī)械中應(yīng)用較為廣泛的一種傳動(dòng)機(jī)構(gòu)。齒輪傳動(dòng)機(jī)構(gòu)不僅可以用來(lái)傳遞空間任意兩軸之間的運(yùn)動(dòng)和動(dòng)力，而且傳動(dòng)準(zhǔn)確，平穩(wěn)，機(jī)械**，使用壽命長(zhǎng)，工作安全**等特點(diǎn)。目前，齒輪的設(shè)計(jì)和制造水平將直接影響到機(jī)械產(chǎn)品的性能和質(zhì)量，同時(shí)由于它在工業(yè)發(fā)展中有**的地位，所

• 齒輪動(dòng)態(tài)接觸與靜態(tài)接觸區(qū)別

  ?齒輪動(dòng)態(tài)接觸與靜態(tài)接觸區(qū)別 ??1、齒輪傳動(dòng)的動(dòng)態(tài)接觸 ??齒輪傳動(dòng)的動(dòng)態(tài)接觸是指齒輪在運(yùn)行的過(guò)程中的接觸狀態(tài)，此時(shí)，相互嚙合的輪齒實(shí)際上是一對(duì)漸開線在全齒寬上做純滾動(dòng)，純滾動(dòng)也就是在理論上沒(méi)有滑移的純滾動(dòng) ? 受力點(diǎn)是線性（全齒寬）的，而且在全漸開線上均勻位移，讓全漸開線都能在某一時(shí)刻受力，換言之：受力點(diǎn)在漸開線上是均勻變化的，不在

• 減速電機(jī)的應(yīng)用與維護(hù)

  減速電機(jī)的應(yīng)用與維護(hù) ??減速電機(jī)是一種動(dòng)力傳達(dá)機(jī)構(gòu)，是利用齒輪的速度轉(zhuǎn)換器，將馬達(dá)（電機(jī)）的回轉(zhuǎn)數(shù)減速到所要的回轉(zhuǎn)數(shù)，并的到較大轉(zhuǎn)矩的機(jī)構(gòu)。減速電機(jī)幾乎可以說(shuō)在各式的機(jī)械傳動(dòng)系統(tǒng)中都可以見到它的蹤跡，大到輪船、汽車，笑道家電、鐘表等等，而且減速電機(jī)具有減速及增加轉(zhuǎn)矩功能，因而別廣泛的應(yīng)用在速度與扭矩的轉(zhuǎn)換設(shè)備之中。 ??減速電機(jī)是由各級(jí)齒輪副組成的，比如

• 塑膠齒輪傳動(dòng)的特點(diǎn)及一些概念

  ?塑膠齒輪傳動(dòng)的特點(diǎn)及一些概念 ??齒輪傳動(dòng)是機(jī)械傳動(dòng)件應(yīng)用中較為廣泛的一種傳動(dòng)方式，而塑膠齒輪作為齒輪產(chǎn)品中的一種，因其質(zhì)量輕、傳動(dòng)噪音低、齒輪耐高溫、承受高負(fù)載的能力越來(lái)越強(qiáng)的特點(diǎn)，在各領(lǐng)域中的應(yīng)用是越來(lái)越廣泛。在齒輪傳動(dòng)中，對(duì)齒輪傳動(dòng)要求其準(zhǔn)確、平穩(wěn)、均勻，特別是**的機(jī)械產(chǎn)品對(duì)齒輪精度要求就較高。 ? 塑膠制品的重要特征是公稱壁，公稱壁的厚度將影響