航空管制，守護(hù)每一次飛行安全

時(shí)間：2020-03-20

      說(shuō)到交通工具，要說(shuō)速度快、舒適度高，那飛機(jī)一定會(huì)排在**。但乘坐飛機(jī)會(huì)遇到這么一種情況：航空管制。“由于航空管制原因，我們的飛機(jī)暫時(shí)不能起飛，請(qǐng)您在座位上耐心等待……”，聽(tīng)到這樣的機(jī)上廣播時(shí)，意味著本次航班出行遇到了延誤。
       什么是航空管制？航空管制亦稱(chēng)飛行管制，是有關(guān)部門(mén)根據(jù)國(guó)家頒布的飛行規(guī)則，對(duì)空中飛行的航空器實(shí)施的監(jiān)督控制和強(qiáng)制性管理的統(tǒng)稱(chēng)。飛機(jī)就像地面車(chē)輛行駛那樣，必須遵守交通規(guī)則，接受警察和紅綠燈的指揮，遵守空中交通規(guī)則，受到機(jī)構(gòu)的指揮與調(diào)度，這就是空中交通管制。航空管制主要目的是維持飛行秩序，防止航空器互撞和航空器與地面障礙物相撞。
       航空管制的原因有很多，諸如天氣不好、航路擁堵、空軍活動(dòng)、流量控制等情況的發(fā)生都有可能影響航班出行。乘坐飛機(jī)旅行時(shí)，經(jīng)?？赡苡龅娇罩薪煌ü苤贫兏骄€、目的地、起落時(shí)間，有序的空中管制是保證所有旅客和空域安全的必要程序。所有飛機(jī)都必須按照固定航路飛行，不能亂飛，每條航線都有限定的范圍，包括上、下、左、右都有一定的距離限制，并不是空中沒(méi)有“路”就可以隨便飛。
       隨著新中國(guó)民航的騰飛，中國(guó)民航空管系統(tǒng)一直以鋪就順暢天路、守護(hù)藍(lán)天安全為己任，在藍(lán)天之上，用汗水和心血，描摹著祥和與美好的畫(huà)卷。我國(guó)民航運(yùn)輸業(yè)的發(fā)展，與經(jīng)濟(jì)發(fā)展密切相關(guān)。據(jù)中國(guó)民航局官網(wǎng)數(shù)據(jù)顯示，2019年，全國(guó)民航系統(tǒng)共運(yùn)輸旅客6.6億人次，同比增長(zhǎng)7.9%。?隨著中國(guó)民航事業(yè)的發(fā)展，空管系統(tǒng)的**壓力不斷加大。數(shù)據(jù)顯示，中國(guó)民航空管系統(tǒng)，2009年全年**各類(lèi)飛行起降突破500萬(wàn)架次；2010年，突破600萬(wàn)架次；2012年突破700萬(wàn)架次；2013年達(dá)到786萬(wàn)架次……**30多年來(lái)，在各類(lèi)飛行起降增長(zhǎng)近160倍的壓力下，空管系統(tǒng)交出了一份優(yōu)秀的安全成績(jī)單。?
       航空管制員干的是后臺(tái)工作，雖是默默無(wú)聞，但是責(zé)任重大。“地上的航空管制員和天上的機(jī)長(zhǎng)目標(biāo)都是一致的，都要讓飛機(jī)平安飛到旅途的終點(diǎn)。每一架次航班的背后都是上百個(gè)家庭的期待，這是一份沉甸甸的責(zé)任，必須確保安全?！崩畋f(shuō)。作為世界*二民航大國(guó)，在我國(guó)廣袤的空域中，縱橫交錯(cuò)著692條總長(zhǎng)度19.2萬(wàn)公里航路航線，每天有**過(guò)1萬(wàn)架次的航班，運(yùn)送著數(shù)以百萬(wàn)計(jì)的旅客?？展芟到y(tǒng)工作人員，每天都指揮著**過(guò)1萬(wàn)架次的航班飛行與起降。從而管制員的工作負(fù)荷是許多人難以想象的，“每工作兩小時(shí)可以休息20分鐘”是許多*管制員的日常狀態(tài)。
       為緩解航空管制領(lǐng)域背后工作者的工作負(fù)荷，盈盛提供一體化的指揮中心解決方案。在航空管制領(lǐng)域，指揮中心起著應(yīng)急指揮、特大事件的應(yīng)急指揮、特大事件的應(yīng)急指揮等重要相關(guān)作用。盈盛結(jié)合行業(yè)多年的經(jīng)驗(yàn)，在調(diào)度臺(tái)設(shè)備上融入“人機(jī)合一”的自主創(chuàng)新的**技術(shù)，使調(diào)度臺(tái)充分滿足指揮中心個(gè)性化的辦公設(shè)備的同時(shí)，**嚴(yán)謹(jǐn)?shù)乜紤]了設(shè)備的每一部分和操作人員所需的互動(dòng)、靈活性的操作，有效地緩解了航空管制員日常高強(qiáng)度工作的身、心疲勞，滿足高強(qiáng)度工作需求的情況下守護(hù)每一位戰(zhàn)士的身體健康。
       雖然《中國(guó)機(jī)長(zhǎng)》電影里關(guān)于航空管制指揮中心的鏡頭不多：當(dāng)客機(jī)飛上萬(wàn)米高空，指揮中心中的航空管制員時(shí)刻注視著飛機(jī)的狀態(tài)、航向；當(dāng)客機(jī)出現(xiàn)故障，他們竭盡全力開(kāi)辟通路，指引其歸航。但是指揮中心總是默默地隱藏在每一次平安飛行的背后，他們用默默無(wú)聲的凝望，陪伴著一次次的出發(fā)和到達(dá)，守護(hù)著祖國(guó)空中“天路”的安全、通暢。
       盈盛曾參與廣州白云**機(jī)場(chǎng)、鄭州**機(jī)場(chǎng)、哈爾濱機(jī)場(chǎng)、天津機(jī)場(chǎng)等多個(gè)航空管制領(lǐng)域項(xiàng)目，提供一體化的指揮中心解決方案，與航空管制領(lǐng)域工作者一起守護(hù)著一架架航班起起落落、平安到達(dá)旅途的終點(diǎn)，見(jiàn)證國(guó)家走向富強(qiáng)的者，托舉祖國(guó)騰飛。

詞條
詞條說(shuō)明
恭賀盈盛成功中標(biāo)貴隆高速工程項(xiàng)目
近日，經(jīng)過(guò)各方面綜合評(píng)比，盈盛在“貴隆高速工程”項(xiàng)目中憑借優(yōu)質(zhì)的產(chǎn)品和完善的服務(wù)脫穎而出，成功中標(biāo)該項(xiàng)目，助力貴隆高速工程項(xiàng)目AOC監(jiān)控運(yùn)營(yíng)指揮中心建設(shè)。貴港至隆安高速公路是廣西高速公路網(wǎng)布局中“橫4”線蒼梧(龍眼咀)至碩龍高速公路的重要組成部分，位于廣西中部，呈東西走向，東接梧州至貴港高速，西接隆安至碩龍高速，全線建設(shè)里程長(zhǎng)228.13公里。從“百里西江畫(huà)廊，千年荷城古郡”的貴港，到享有“
喜訊-盈盛成功中標(biāo)《蘭州至?？趪?guó)家高速公路渭源至武都建設(shè)機(jī)電工程》項(xiàng)目
憑借過(guò)硬的產(chǎn)品質(zhì)量，**的運(yùn)作團(tuán)隊(duì)和良好的企業(yè)信譽(yù)，盈盛成功中標(biāo)《蘭州至?？趪?guó)家高速公路（G75）渭源至武都建設(shè)項(xiàng)目機(jī)電工程WWJD2合同段項(xiàng)目》工程，為業(yè)主供應(yīng)“調(diào)度指揮臺(tái)、服務(wù)器機(jī)柜、無(wú)縫拼接監(jiān)視器架等”設(shè)備，助力工程順利開(kāi)展。渭源－武都高速公路，簡(jiǎn)稱(chēng)渭武高速，是**高速公路（蘭州－?？冢└咚俟吩诟拭C省境內(nèi)的重要組成部分，中國(guó)國(guó)家高速公路網(wǎng)編號(hào)：G75。項(xiàng)目起點(diǎn)位于定西市渭源縣路園鎮(zhèn)，
盈盛成功中標(biāo)廣佛地鐵佛山段公安無(wú)線通信系統(tǒng)升級(jí)改造項(xiàng)目工程
日前，喜訊頻傳，盈盛憑借充分發(fā)揮企業(yè)實(shí)力，憑借豐富的項(xiàng)目應(yīng)用經(jīng)驗(yàn)、科學(xué)創(chuàng)新的技術(shù)和優(yōu)秀的專(zhuān)業(yè)團(tuán)隊(duì)以及技術(shù)方案，脫穎而出成功中標(biāo)廣佛地鐵佛山段公安無(wú)線通信系統(tǒng)升級(jí)改造項(xiàng)目工程和機(jī)柜、UPS交流配電柜等設(shè)備供應(yīng)。廣佛地鐵，又稱(chēng)廣佛線或佛山地鐵1號(hào)線，是中國(guó)國(guó)內(nèi)*跨越地級(jí)行政區(qū)的地鐵線路，標(biāo)志色為黃綠色，廣佛地鐵中間為廣州地鐵標(biāo)志，半橢圓象征著廣佛同城化，廣佛地鐵助力廣佛同城，圓夢(mèng)雙城生活。廣佛
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