汽車涂料廠家介紹汽車漆面針孔產(chǎn)生的因素

時間：2020-01-05作者：上海哲力實(shí)業(yè)有限公司瀏覽：7195

1預(yù)烘干溫度和時間的影響

    水性漆在高溫烘烤之前，或水性色漆在噴涂清漆之前,必須進(jìn)行預(yù)烘烤，預(yù)烘干溫度控制在（60～80）℃，烘干（4～6）分鐘，使其水份含量揮發(fā)至<10%，如果沒有預(yù)烘干這道工序，漆膜中90%的水分不能揮發(fā)出來，在（140～150）℃高溫烘干過程中，漆膜中的大量水分在較短時間揮發(fā)出來，水分在揮發(fā)過程中，就會沖透漆膜而形成小孔，這種象針大小的孔，是在漆膜固化過程中產(chǎn)生，孔周圍的漆隨著稀釋劑和溶劑的減少無法流動補(bǔ)充，漆膜干燥以后自然形成小孔，這就是針孔的形成過程，所有預(yù)烘干溫度對漆膜的針孔影響很大，預(yù)烘干溫度越低，就會產(chǎn)生大量的針孔，破壞漆膜的完整性，如果預(yù)烘干溫度過高不僅浪費(fèi)能源，而且流平效果較差，會影響漆膜的外觀，一般預(yù)烘干溫度控制在70℃為宜。同樣道理，如果預(yù)烘干時間短，漆膜中的稀釋劑90%的水分不能揮發(fā)出來的話，就會產(chǎn)生大量的針孔，一般預(yù)烘干時間掌握在5分鐘左右。

2漆膜厚度的影響

    車身在噴涂過程中，由于噴涂距離、出漆量、走槍速度的不同或操作技能的問題，對漆膜的厚度影響很大，有的地方較厚，有的地方較薄，漆膜厚的地方溶劑和稀釋劑不易揮發(fā)出來，在烘干過程中漆膜中的大量水分要沖破漆膜揮發(fā)出來，就會產(chǎn)生針孔。

3流平時間的影響

    流平是涂裝施工后，及烘干之前漆膜自然流動，然后逐步形成平整、光滑、厚度均勻的漆膜的過程，如果時間較短，漆膜中含有水分的溶劑、稀釋劑不能及時揮發(fā)出來，烘干過程中就會形成針孔。

4油漆溶劑揮發(fā)速度的影響

    油漆溶劑的揮發(fā)速度，與溶劑的沸點(diǎn)有直接關(guān)系，溶劑的沸點(diǎn)越高，其揮發(fā)速度越慢；溶劑的沸點(diǎn)越低，其揮發(fā)速度越快。如果在油漆中用沸點(diǎn)低的溶劑稀釋后進(jìn)行噴涂，在工藝條件相同的條件下，獲得的漆膜容易產(chǎn)生針孔。這是因?yàn)橛推嶂邢♂寗┑膿]發(fā)速度太快所致。

5濕度的影響

    施工現(xiàn)場的濕度對針孔的影響非常大，施工濕度工藝規(guī)定一般在（60～75）％的范圍內(nèi)，如果濕度過大，空氣中的水分占據(jù)了大部分空間，限制了漆膜中的水溶劑的揮發(fā)，漆膜在烘干過程中，大量的溶劑需要從漆膜中揮發(fā)出來，就會沖破漆膜而產(chǎn)生針孔。這就是為什么在夏季，特別是雨季發(fā)生針孔較多的原因。

6施溫度的影響

    施工溫度高容易發(fā)生針孔，水性色漆的施工溫度規(guī)定在（20～20）℃之間，如果施工溫度過高，溶劑揮發(fā)就越快，產(chǎn)生針孔的幾率就會增加，如果施工溫度在規(guī)定的上限，而濕度也在規(guī)定的上限，就會產(chǎn)生針孔，同時會伴有痱子，所以在夏季高溫高濕度下容易產(chǎn)生針孔、痱子。

7涂料黏度的影響

    施工黏度對針孔也有影響，如果施工粘度過高，漆膜中水溶劑含有也高，在晾干時間相同的情況下，漆膜在烘干過程中就會產(chǎn)生針孔。

8其它因素的影響

    進(jìn)烘干室升溫過急、表面干燥過快、涂料攪拌后產(chǎn)生的氣泡未消失就施工、壓縮空氣含有水分、施工壓力過大、底層表面狀況較差都是產(chǎn)生針孔的因素。
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• 詞條

  詞條說明

• 汽車涂裝設(shè)備加熱方式及特點(diǎn)

  2.1柴油加熱系統(tǒng) 烘干作業(yè)時，利用燃油火焰在熱能轉(zhuǎn)換器內(nèi)燃燒產(chǎn)生熱能，送風(fēng)機(jī)將冷空氣與熱能轉(zhuǎn)換器進(jìn)行熱交換后被送至烤漆房頂部的氣室，經(jīng)過濾凈化后，使得烤漆房內(nèi)溫度升高至設(shè)定溫度，適用于中、高溫烘干作業(yè)。本系統(tǒng)安裝方便，經(jīng)久耐用,較適合高寒地區(qū)，且燃燒產(chǎn)物中污染物含量少，符合國家環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)。 2.2燃?xì)饧訜嵯到y(tǒng) 烤漆時，燃燒機(jī)氣嘴促使燃?xì)鈬娚?，?jīng)電火花點(diǎn)火后形成火焰，在熱能轉(zhuǎn)換器內(nèi)產(chǎn)生熱能，送風(fēng)機(jī)將

• 汽車修補(bǔ)涂料顏色色光和明度

  料用粉體的粒度對粉體本身和涂層的顏色色光和明度等都有很大影響。彩色顏料如氧化鐵顏料，在一定的粒徑范圍內(nèi)，粒徑越細(xì)，其顏色越淺；反之，則顏色越深。例如，某生產(chǎn)商生產(chǎn)的合成氧化鐵紅彩色顏料的原級粒徑由0.7μm逐漸變化到0.09μm，其顏色漸次由深向淺變化。 還有一家公司生產(chǎn)的3種所謂分散型氧化鐵紅顏料，一種粒徑為0.11μm，其顏色為帶黃相的紅色，顏色較淺；一種粒徑為0.22μm者，為中性紅色；一種

• 汽車修補(bǔ)中出現(xiàn)浮色

  起因： 浮色與涂膜形成中產(chǎn)生的對流現(xiàn)象相關(guān)，涂料配方及制漆工藝不合理是產(chǎn)生這兩種弊病的主要原因。 ① 在涂裝兩種顏料以上的復(fù)色涂料時，由于溶劑的表里揮發(fā)不一，易出現(xiàn)對流產(chǎn)生浮色現(xiàn)象。 ② 復(fù)色漆中顏料的密度相差較大。 ③ 復(fù)色漆的色漿分散性達(dá)不到要求，分散方法和分散設(shè)備不合理。 ④ 配制復(fù)色漆時未添加防浮色發(fā)花劑。 ⑤ 施工粘度較低。 補(bǔ)救方法： 在發(fā)生浮色的原面漆上再噴一道合格的本色面漆，可清除

• 防腐汽車涂料技術(shù)整體設(shè)計的**化

  所謂防腐汽車涂料技術(shù)整體設(shè)計的**化即指在研發(fā)時應(yīng)考慮到涂料自身的各個組成部分（成膜物質(zhì)、防腐顏料、溶劑及助劑）、原材料的合成及涂料生產(chǎn)過程、 基材預(yù)處理過程、施工過程等整體的**化。例如，所采用的原材料雖然自身是**的，但它的生產(chǎn)過程不符合環(huán)保要求，也是要舍棄的，如氯化橡膠；有些材 料，如紅丹防銹漆性能優(yōu)異，但它有毒，對人類不安全，易造成環(huán)境污染，因而其性能雖好也不能采用；為了在金屬表面使