隧道雙級空壓機對空壓機油有哪些要求？

時間：2019-04-20

針對隧道雙級空壓機而言，目前市場上的油品分為三種：礦物型、半合成型和合成型，性能和壽命依次提高。其中合成型又包括IV類基礎(chǔ)油合成和V類基礎(chǔ)油合成兩種類型。下面為大家介紹隧道雙級空壓機對空壓機油的幾個要求：基礎(chǔ)油的選擇在壓縮機油中，基礎(chǔ)油的比例占到了90％甚至更多，因此基礎(chǔ)油的選擇問題成為關(guān)系到隧道雙級空壓機油質(zhì)量優(yōu)劣的根本所在?；A(chǔ)油的選擇包含兩層含義，一是選擇何種類型，二是要求何種性能。首先是類型上的選擇，合成基礎(chǔ)油的氧化安定性好、積碳傾向小，在性能上遠遠**過礦物基礎(chǔ)油，使用壽命長，是礦物油使用壽命的5-10倍。當然，合成基礎(chǔ)油的價格昂貴，有的甚至是礦物油的幾倍之多。然后是性能上的選擇，隧道雙級空壓機油所用基礎(chǔ)油要求有以下幾點性能要求：基礎(chǔ)油餾分要窄，閃點要適宜，確保使用安全的同時，減少積碳的產(chǎn)生和油品的損耗;熱氧穩(wěn)定性要好，保證良好的沉積物控制;足夠的黏溫性能，保證油膜的穩(wěn)定;足夠的流動性能，減少啟停及較端溫度的磨損，同時在一定程度上也可以起到降溫的效果。適宜的黏度隧道雙級空壓機油常用的黏度牌號有三種32、46、68。眾所周知，在動力黏度的條件下，油膜厚度隨著油品黏度的提高而增加，但摩擦力也同樣會隨之增加，油膜厚度帶來的潤滑保護和摩擦力增加引起的壓縮機功耗和油耗的增加就成為了隧道雙級空壓機潤滑中的矛盾點所在。如何實現(xiàn)潤滑保護和設(shè)備能耗的雙重效應，是隧道雙級空壓機油技術(shù)*們**休止的追求。在這個命題中，為用戶推薦合適的黏度就是其中之一。在保證潤滑的前提下，選擇合適的黏度，對于減少能耗和保證隧道雙級空壓機的可靠運行有著很重要的影響。熱氧化穩(wěn)定性能和沉積物控制能力壓縮機油的熱氧化穩(wěn)定性和沉積物控制能力，是決定著隧道雙級空壓機油使用壽命的重要指標，也是隧道雙級空壓機可靠運行的重要**，較是減少用戶運行成本的關(guān)鍵。油品中沉積物的產(chǎn)生，不僅會加速油品的老化變質(zhì)，也會導致黏度增加，堵塞油分，減少壓縮機油的噴入量，影響隧道雙級空壓機油的正常循環(huán)，嚴重時會引起隧道雙級空壓機的磨損甚至是停機。而油品的熱氧化穩(wěn)定性能則是控制沉積物的關(guān)鍵。隧道雙級空壓機中，隧道雙級空壓機油與空氣不斷接觸，加之金屬的催化作用會引起油品的氧化分解，從而產(chǎn)生膠質(zhì)和酸性物質(zhì)，這些物質(zhì)正是油泥、積碳等沉積物的前身。因此熱氧化穩(wěn)定性能和沉積物的控制能力是隧道雙級空壓機技術(shù)要求中很重要的一部分。防腐防銹性能隧道雙級空壓機中油冷卻組件多為銅部件或銅合金，較易被腐蝕和銹蝕，尤其是空氣中水分含量較高時，會催化腐蝕銹蝕反應加速進行。因此必須要求隧道雙級空壓機油具有良好的抗腐蝕能力。破乳和消泡性能既然是壓縮空氣的裝置，與空氣的接觸必不可免的就會有兩個問題的出現(xiàn)，一是因壓縮引起的空氣中冷凝水的產(chǎn)生使壓縮機油乳化，從而喪失潤滑性能;二是空氣的混入帶來油品中氣泡的增加，引起潤滑性的下降和壓縮機氣蝕的產(chǎn)生。因此，優(yōu)質(zhì)的隧道雙級空壓機油應具備很好的抗乳化性能和優(yōu)異的消泡能力。

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隧道雙級空壓機有哪些優(yōu)勢？
隧道雙級空壓機主機設(shè)計：可以將以及壓縮轉(zhuǎn)子和二級壓縮轉(zhuǎn)子組合在一個機殼內(nèi)，并分別通過齒輪直接傳動，每級轉(zhuǎn)子都能獲得較好線速度。隧道雙級空壓機相比于單級壓縮，兩級壓縮趨近于省功的等溫壓縮，從原理上，雙級比單級壓縮節(jié)能5~8％。隧道雙級空壓機減少了內(nèi)泄漏，提高了容積效率；另一個是大大降低了軸承的負荷，提高了軸承壽命，延長了隧道雙級空壓機主機壽命。由于隧道雙級空壓機是一個能耗很大的通用機械，所以，對用
隧道雙級空壓機如何保養(yǎng)
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