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隨著時間的推移,越來越多的城市開始執(zhí)行國六排放標準,各大汽車生產(chǎn)廠家也都提前推出國六車型上市。近日,東風在湖北武漢舉行的發(fā)布會上,展出了一系列的車型,這些車型大的特點就是均為國六標準。
今天,就請大家跟隨我們的鏡頭,一起看看這臺搭載了玉柴YCY24國六發(fā)動機的東風多利卡D6-L。
關于這臺車的一些其他細節(jié),也可以觀看發(fā)布會視頻。
全新B19車型 東風多利卡D6-L
這款東風多利卡D6-L為倉柵車,軸距為3308mm,外觀相比之前的2018款多利卡并無明顯變化。在駕駛艙兩側的前方部,各增加一個示寬燈,使得在傍晚和夜間行車時加醒目。
在駕駛艙部裝配了導流罩,可以減小風阻,達到降低油耗的作用。
大燈和霧燈是傳統(tǒng)的反光碗式,燈源依然是鹵素。希望東風能增加LED光源的選項,畢竟貨車司機需要經(jīng)常跑夜路,良好的視野可以減少貨車司機的疲勞度。再者,貨車司機也不用冒著違法改裝的風險去改裝燈光。
雖然是輕型貨車,但是后視鏡、下后視鏡、照地鏡一個不落。
這輛D6-L是一輛倉柵車,后門是3門3向開啟,這種布局很適合貨物搬運。
尾燈依舊是普通鹵素燈。在后牌照架上方,還有1個倒車影像攝像頭。
玉柴國六動力 德納車橋
發(fā)動機作為汽車的部件,在這里向大家介紹下這款由玉柴提供的柴油發(fā)動機。
這臺東風多利卡D6-L搭載了玉柴國六排放標準的2.4L型號為YCY24柴油發(fā)動機,匹配萬里揚型號為6G40的6速手動變速器。
YCY24的研制,得到了世界三大*內(nèi)燃機研發(fā)公司之一的AVL公司支持。YCY24的概念設計和開發(fā)流程嚴格按照歐洲標準進行,集成了當前歐洲輕型發(fā)動機為的技術成果,零部件全部由級供應商提供,綜合水平達到。
YCY24為高壓共軌柴油發(fā)動機,EGR+DOC+DPF+SCR,排放達到了國六標準。大馬力140ps,發(fā)動機在1400~2000轉(zhuǎn)時,可輸出大扭矩400N·m,起步扭矩大于270N·m。
從研發(fā)之始,YCY24就進行了輕量化設計,采用了鋁合金缸蓋及缸蓋罩,集成模塊化設計,具自重輕的特點。質(zhì)量相比上一代同功率發(fā)動機減少約80kg。
在輕量化的同時,YCY24依舊可靠。通過高強度缸體、曲軸、大零部件以及強大仿真技術和長可靠性試驗的支撐,YCY24整機B10(產(chǎn)品可靠性壽命)大于70萬公里,維護保養(yǎng)周期長達4萬公里。
YCY24可搭載于輕卡、輕客、校車及皮卡等車型。
這臺東風多利卡D6-L的前橋采用了德納車橋。德納車橋是源自美國的車橋,與東風有著密切的合作。這款德納車橋的紅色涂裝,看起來就很結實。
后橋同樣為德納車橋,具體為5噸帶有輪邊減速器,速比為4.875。
在后橋彈簧為少片簧,此外還配有2根減振器。
該車一共安裝6條輪胎,輪胎規(guī)格為7.50R16 14PR。根據(jù)變速器型號、輪胎規(guī)格和車橋速比,試用卡車之家的車速計算器,我們得出,當變速器處于6擋,發(fā)動機轉(zhuǎn)速1500轉(zhuǎn)時,時速約為60km/h。
內(nèi)飾有進步 搭配10寸智能車機
相較之前的車型,車門有了多設計感,音箱不再是老舊的方格鏤空的網(wǎng)格包覆,變?yōu)榱藶闀r髦的網(wǎng)眼包覆。車門下方有一個較大的水壺架,可以放下一個較大號的保溫杯。
中控鎖給**,但是沒有車窗一鍵升降,這并不是什么**功能,為什么不能配齊呢?
織物座椅,手動4向調(diào)節(jié),沒有高低調(diào)節(jié)略顯遺憾。
四輻多功能方向盤,款式和2018款東風多利卡一致,音量調(diào)節(jié),接打電話等常用功能都集成在方向盤上。
相較于2018款車型,這款的儀表板增加了2個氣壓表指針,但液晶屏的尺寸變小了。具體為左側為轉(zhuǎn)速表、燃油表,中間時速表和液晶屏,右側水溫表和氣壓表。
中控臺10寸智能車機給**。10寸顯示屏的主機在輕卡里是很少見的,這臺10寸的車機具備倒車影像、USB、藍牙及mp3等功能,支持sd卡讀取。
電、氣喇叭切換及DPF再生控制鍵。
空調(diào)控制面板,2個24V的點煙器插口,夠用。
萬里揚提供的6檔手動變速器,手感不錯,吸入感強。
駐車制動手柄,此外還配備了2個USB電源,邊上還有2個手機槽,充電的時候可以方便的將手機放置在此。
副駕左側的座椅靠背倒下來后,是1組水杯架和1個儲物盒。
副駕前方有2個立的手套箱,適宜放置一些零碎的物品。
在正副駕駛席上方,還有各有一排儲物格。
雖然我國國六標準尚未全面正式實施,但東風此次推出車型均為國六標準,顯示了東風在產(chǎn)品研發(fā)方面的強大實力。在據(jù)廠家介紹,這款東風多利卡D6-L車型將于近期上市銷售。
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