西門子PROFIBUS電纜|6XV1840-2AH10

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    伺服電動機工作參數(shù)也是影響電動機正常運行的因素,為此必須優(yōu)化工作參數(shù)。印刷機在正常工作時主要是做速度控制運行,相關的伺服參數(shù)調(diào)整如圖 25-3 所示。

    1. 負載慣量比的設置與調(diào)節(jié)

    參數(shù)響應等級 PAO9 和負載慣量比 PB06是確定整個伺服系統(tǒng)響應等級的主要參數(shù)

    1) 在系統(tǒng)自動調(diào)試時,負載慣量比 PB06反電和反饋速度所確定,即反饋電流成大,說明負載越大一一負載慣量就越大。反饋速度**指令值,說明負載越大即負載慣越大。

    在實際調(diào)試中,觀察到有實際速度**指令速度的現(xiàn)象,這說明設定的負載慣量比大于實際機械的負載慣量比,伺服系統(tǒng)加大了對伺服電動機的驅動,所以導致了伺服電動機的速度變大。

    圖25-3 伺服參數(shù)的調(diào)試

    1) 當實際速度**指令速度時,說明設定的負載慣量比小于實際機械的負載慣量比伺服系統(tǒng)對伺服電動機的驅動不足,所以導致了伺服電動機的速度變小。

    2) 調(diào)試的第一步是正確估算負載慣量比。先降低響應等級 PA09(7~9),然后逐步高負載慣量比。

    3) 1 軸帶兩輥筒和1齒輪箱,齒輪箱在偏心位置。電動機功率為15kW。額定速度下的電流在20%~40%。設置負載慣量比=28.8時,尚可運行,設置負載慣量比=33.6時,動機出現(xiàn)鳴叫。所以選擇負載慣量比=28.8是可以的。根據(jù)速度的**前和滯后再減小慣量比。

    4) 調(diào)試時逐步降低負載慣量比 PB06,先向下調(diào)至抖動后再向上調(diào),在1500r/min 時不抖。因為電動機要求的負載慣量比在10以下,因此要逐步測定負載慣量比,負載慣量比設定過小,運行抖動。負載慣量比設定過大,則實際速度**過指令速度。

    2. 系統(tǒng)響應等級 PA09 參數(shù)的設置與調(diào)節(jié)

    響應等級 PA09 是較重要的參數(shù)之一,對系統(tǒng)運行影響較大。1 軸 PA09 =12 時振蕩很大,PA09 =7 時振蕩,因此應該逐步增大響應等級 PAO9。其設置范圍為0~300,出廠設置為7。

    3. 伺服參數(shù)

    1) PB07(模型環(huán)增益)。PB07參數(shù)是用于設置到達目標位置的響應增益。增加 PB07參數(shù)值可以提高指令響應性以改善運動軌跡性能。PB07 參數(shù)還是屬于改善位置控制功能的參數(shù),簡稱 PG1。PB07 參數(shù)在加減程中各軸的相位誤差有重要作用。

    2) PBO8(位置環(huán)增益)。PB08參數(shù)用于增加位置控制響應級別,以抵抗負載干擾的影響。PBO8 參數(shù)設置較大時,響應級別增大,但可導致振蕩以及噪聲。本參數(shù)不能用于速度控制模式。

    3) PB09(速度環(huán)增益)。PB09 是較重要的參數(shù)之一,PB09參數(shù)設置較大時,響應級別增大,可導致振蕩以及噪聲。本參數(shù)對速度控制尤為重要,調(diào)節(jié)范圍為1~3000。應逐步向上調(diào),直至振動為止;然后向下調(diào),遇有振動,設置共振頻率抑制。PB09參數(shù)單位為 rad/s。

    4) PB10(速度環(huán)積分時間),用于設置速度環(huán)的積分時間常數(shù)。PB10參數(shù)設置較小時,響應級別增大,可導致振蕩以及噪聲。調(diào)試也以不振動為原則,從大到小調(diào)節(jié)。

    在系統(tǒng)做速度控制時,參數(shù)為 PB06、PA09、PB09、PB10。

    總結

    對以上所有參數(shù)在可能的范圍內(nèi)進行了調(diào)節(jié),但是仍然無法1軸的速度波動,因此可以判斷不是伺服電動機運行參數(shù)的問題。


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