河北混凝土整體道口鋪面廠家，P50整體道口板，P60整體道口板

時(shí)間：2023-11-09作者：濟(jì)寧驕陽(yáng)機(jī)械設(shè)備有限公司瀏覽：293

鋼筋混凝土整體道口鋪面，P50整體道口板，P60整體道口板

 

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隨著經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，鐵路道口的車(chē)明顯增加，導(dǎo)致普通的道口板易損害，在形成問(wèn)題的同時(shí)，花費(fèi)了大量的維修費(fèi)用。為了解決鐵路道口鋪面的問(wèn)題，我國(guó)研究了整體道口板，并應(yīng)用于鐵路行業(yè)，了良好的成效。本文從整體道口板鋪面的原理出發(fā)，分析了整體道口板的優(yōu)勢(shì)，并在此基礎(chǔ)上提出了相應(yīng)的施工措施。

整體道口板由混凝土整體灌筑而成的道床，在混凝土整體道床上直接安裝扣件、彈性墊層和鋼軌，又稱為整體軌道。整體道口板在道口板上設(shè)置燕尾式承軌槽，鋼筋混凝土整體道口鋪面在鋪面燕尾槽開(kāi)口，內(nèi)埋設(shè)鋼軌，由于軌道與鋪面間隙小，所以車(chē)輛從上面通過(guò)平穩(wěn)，沖擊小，避免了道口板跳動(dòng)，延長(zhǎng)了壽命。整體道口鋪面根據(jù)鐵路線路占有公路寬度大小，可將幾個(gè)鋪面單元拼起來(lái)使用。

現(xiàn)場(chǎng)施工管理：

1、積開(kāi)展文明施工，施工現(xiàn)場(chǎng)布置合理有序，嚴(yán)格按規(guī)苑施工

2.工地現(xiàn)場(chǎng)機(jī)具、料具和施工材料堆放整齊，工地生活設(shè)施清潔文明;

3、建立現(xiàn)場(chǎng)文明工管理機(jī)構(gòu)，明確分工責(zé)任落實(shí)到人。

4、道路兩側(cè)設(shè)標(biāo)志。

由于整體道床是連續(xù)現(xiàn)澆的混凝土，一旦基底發(fā)生沉陷，修補(bǔ)為困難。因此要求設(shè)計(jì)和施工的質(zhì)量較高，同時(shí)也應(yīng)將整體道口板盡可能鋪設(shè)于石質(zhì)路基等堅(jiān)硬的基礎(chǔ)之上。整體道口板施工方案：基坑開(kāi)挖、基礎(chǔ)層處理、鋪設(shè)面板

基坑開(kāi)挖：

1.拆除線路鋼軌后，在已確定的道口鋪面長(zhǎng)度、寬度和標(biāo)高內(nèi)開(kāi)挖基坑。用水準(zhǔn)儀分別對(duì)開(kāi)挖基坑的各個(gè)控制點(diǎn)進(jìn)行反復(fù)測(cè)量和校對(duì)。

2.新鋪道口范圍鋪面標(biāo)高應(yīng)按設(shè)計(jì)軌面標(biāo)高抬高20～30mm推算確定，作為沉降預(yù)留量（視基礎(chǔ)密實(shí)程度確定）?；拥拈_(kāi)挖深度為：軌枕板厚度450mm+干拌混凝土厚度100mm+干砂層厚度30～40mm－沉降預(yù)留量20～30mm。

3.開(kāi)挖時(shí)盡量不要發(fā)生挖的現(xiàn)象，且保證道碴挖松厚度均勻和深度一致。當(dāng)挖到離設(shè)計(jì)標(biāo)高約100mm時(shí)用人工來(lái)修平。

4.基坑挖好后一定要用機(jī)械把挖松的道碴層夯實(shí)。如：“用挖土機(jī)抓斗拍實(shí)道碴”或“挖土機(jī)開(kāi)下下基坑壓實(shí)道碴”。

基礎(chǔ)層：

1.采用硬質(zhì)填料如砂漿夾碎石層（相當(dāng)于C25干拌混凝土）來(lái)填平、夯實(shí)。

2.再用干拌水泥砂漿填滿拍實(shí)，按標(biāo)高刮平。干拌水泥砂漿配制要求：2份水泥和1份黃砂比例配制。干拌水泥砂漿層鋪設(shè)好后，在鋪完的干拌水泥砂漿上適當(dāng)澆點(diǎn)水，讓干拌水泥砂漿達(dá)到握緊能成團(tuán)。使干拌水泥砂漿在道口鋪面受力初期、發(fā)生合理變形時(shí)地得到初凝。

3.干拌水泥砂漿層上面再蓋一層土工布或油氈（讓面板與干拌水泥砂漿層分開(kāi)）。

鋪設(shè)面板：

1.吊面板時(shí)一定要按廠方標(biāo)明的編號(hào)順序吊裝，以減少拼接誤差。

2.盡量用徑緯儀測(cè)中，對(duì)齊道口板的標(biāo)識(shí)。（注：安裝過(guò)程中發(fā)生兩面板接縫高低錯(cuò)落在3mm以內(nèi)時(shí)可忽略不計(jì)，鋼軌緊固后、機(jī)車(chē)開(kāi)過(guò)后會(huì)自然找平。）

3.道口鋪面鋪設(shè)好后，讓火車(chē)先過(guò)幾次，使整個(gè)道口口鋪面有一次均勻壓實(shí)的過(guò)程，使整個(gè)道口鋪面變得平整，并施工安裝中的平整度和基礎(chǔ)密實(shí)度誤差。

4.待機(jī)車(chē)過(guò)道口壓實(shí)平整后，在道口鋪面兩側(cè)端部預(yù)埋件上用連接鋼板板加以焊接，防止鋪面板上下錯(cuò)開(kāi)使鋼軌受損，整個(gè)道口鋪面的整體性和穩(wěn)定性好。

 


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