變電站巡檢機(jī)器人 代替工人“翻山越嶺”

時(shí)間：2022-03-28作者：杭州國(guó)辰機(jī)器人科技有限公司瀏覽：464

隨著社會(huì)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，變電站的巡檢工作越來越繁重，通常變電站地處偏遠(yuǎn)，地理?xiàng)l件惡劣。設(shè)備檢查,設(shè)備驗(yàn)修,設(shè)備巡檢是變電值班的一項(xiàng)重要工作，站內(nèi)設(shè)備數(shù)量繁多，且密集程度高。從規(guī)范角度，對(duì)于大站的一次巡檢的時(shí)間**過2小時(shí)，非常*造成巡檢工作的疏漏，到位監(jiān)督缺乏技術(shù)手段，對(duì)于巡檢信息的傳遞遲緩，規(guī)范化的巡檢流程得不到有效執(zhí)行等。

目前，我國(guó)的變電站設(shè)備巡檢主要依靠巡檢人員定期定時(shí)進(jìn)行人工巡檢。由于受氣候條件、環(huán)境因素、人員素質(zhì)和責(zé)任心等多方面因素的制約，巡檢質(zhì)量和到位率無(wú)法保證。同時(shí)，對(duì)反映運(yùn)行狀態(tài)和設(shè)備缺陷等的信息得不到及時(shí)反饋，設(shè)備隱患不能及時(shí)發(fā)現(xiàn)，引發(fā)設(shè)備故障。另外，利用傳統(tǒng)的巡檢管理方法難以有效監(jiān)督巡檢人員，巡檢不到位而引發(fā)的設(shè)備事故屢見不鮮。因此，為了保證線路和設(shè)備巡檢的順利進(jìn)行，減少不必要的經(jīng)濟(jì)損失，改革傳統(tǒng)落后巡檢方式的呼聲越來越高。如何監(jiān)督巡檢人員巡檢路線的到位情況和工作狀態(tài)以及巡檢工作的規(guī)范化管理已經(jīng)成為電網(wǎng)管理者普遍關(guān)注和亟待解決的問題。

國(guó)辰智能巡檢機(jī)器人可替代人工實(shí)現(xiàn)遠(yuǎn)程例行巡查，在事故和特殊情況下可實(shí)現(xiàn)特巡和定制性巡檢任務(wù)，實(shí)現(xiàn)遠(yuǎn)程在線監(jiān)測(cè)，在減少人工的同時(shí)，大大提升運(yùn)維的內(nèi)容和頻率，改變傳統(tǒng)運(yùn)維方式，實(shí)現(xiàn)運(yùn)維智能化?？勺杂汕袚Q無(wú)軌導(dǎo)航和軌跡導(dǎo)航，定制化攜帶攝像頭，定制化多種檢測(cè)傳感器 ，智能巡檢機(jī)器人通過測(cè)溫?zé)岢上駜x，采用視覺識(shí)別技術(shù)，可自主完成巡檢任務(wù)，大容量攝像內(nèi)容本地儲(chǔ)存，無(wú)縫同步云存儲(chǔ)，智能巡檢及分析。電力智能巡檢機(jī)器人適用于變電站、換流站等場(chǎng)所，精準(zhǔn)無(wú)軌導(dǎo)航，可爬坡可涉水，可智能應(yīng)對(duì)復(fù)雜環(huán)境。

他有六大功能：

1、**、定時(shí)、定路徑巡檢

2、可見光視頻監(jiān)控3、數(shù)據(jù)分析

4、紅外測(cè)溫

5、智能識(shí)別指針、數(shù)字、位置、顏色等

6、自動(dòng)回充。**實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)中心基礎(chǔ)環(huán)境及機(jī)房設(shè)備24小時(shí)、高頻率無(wú)人自動(dòng)巡檢，改善了人工錯(cuò)檢、漏檢等問題，克服了環(huán)境惡劣、復(fù)雜對(duì)機(jī)器人巡檢技術(shù)要求高的難題，接替了運(yùn)維人員的重復(fù)性工作。


杭州國(guó)辰機(jī)器人科技有限公司專注于巡檢機(jī)器人,視覺檢測(cè),AGV叉車等

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  詞條說明

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  近年來，我國(guó)軌道交通網(wǎng)絡(luò)增長(zhǎng)*，大量軌道交通基礎(chǔ)設(shè)施相繼進(jìn)入養(yǎng)護(hù)期，線路安全和監(jiān)測(cè)面臨壓力逐漸增大。目前人工靜態(tài)檢查存在速度慢、占用線路時(shí)間長(zhǎng)、工作效率低。鐵路安防智能巡檢機(jī)器人以智能化、動(dòng)態(tài)化迂回巡檢的方式在慢慢實(shí)現(xiàn)機(jī)器替代人巡檢的過程轉(zhuǎn)變我們平時(shí)看到的列車的安全運(yùn)行，由于我國(guó)鐵路擁有完善而龐大的通信系統(tǒng)，該系統(tǒng)將其分支機(jī)構(gòu)應(yīng)用于各鐵路通信鐵路的通信設(shè)備，各設(shè)備的運(yùn)行狀況將直接影響鐵路運(yùn)行的安

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  根據(jù)數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)截止2021年底，已建有交通隧道4萬(wàn)多，我國(guó)交通建設(shè)正進(jìn)入一.個(gè)快速發(fā)展的時(shí)期，而隧道養(yǎng)護(hù)運(yùn)維一直以人工為主，隧道內(nèi)設(shè)備分布廣，種類、數(shù)量多，組成復(fù)雜。而人工養(yǎng)護(hù)運(yùn)維速度慢、占用線路時(shí)間長(zhǎng)、工作效率低，特別是必須預(yù)留“天窗期”，導(dǎo)致地鐵隧道內(nèi)各類安全事故時(shí)有發(fā)生。軌道巡檢機(jī)器人可實(shí)時(shí)、無(wú)間斷巡檢，將突發(fā)、隨機(jī)事故防患于未然，可做到實(shí)時(shí)監(jiān)視。機(jī)器人系統(tǒng)集信息處理、無(wú)線、網(wǎng)絡(luò)數(shù)據(jù)通訊、自動(dòng)

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  隨著工業(yè)發(fā)展，鋰電池電芯實(shí)現(xiàn)商品化應(yīng)用到各種行業(yè)。從而衍生鋁塑膜應(yīng)運(yùn)而生來替代鋁殼做外包裝，而在批量生產(chǎn)中對(duì)于鋁塑膜的生產(chǎn)制造技術(shù)要求較高，品質(zhì)質(zhì)量檢測(cè)非常重要，而傳統(tǒng)人工檢測(cè)存在大量的問題很難滿足現(xiàn)在生產(chǎn)的需求，基于這種情況國(guó)辰針對(duì)鋁塑膜瑕疵檢測(cè)系統(tǒng)?！緳z測(cè)的瑕疵問題】蚊蟲、黑點(diǎn)、孔洞、異物、魚眼、漏涂、氣泡、晶點(diǎn)等缺陷【檢測(cè)原理】鋁塑膜瑕疵檢測(cè)系統(tǒng)采用工業(yè)相機(jī)快速獲取產(chǎn)品圖像。通過圖像識(shí)別、分