伺服電動(dòng)缸是將伺服電機(jī)與絲杠—體化設(shè)計(jì)的模塊化產(chǎn)品,將伺服電機(jī)的旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)轉(zhuǎn)換成直線運(yùn)動(dòng),同時(shí)將伺服電機(jī)較佳優(yōu)點(diǎn)-精確轉(zhuǎn)速控制,精確轉(zhuǎn)數(shù)控制,精確扭矩控制轉(zhuǎn)變成-精確速度控制,精確位置控制,精確推力控制;實(shí)現(xiàn)高精度直線運(yùn)動(dòng)系列的全新革命性產(chǎn)品。并廣泛應(yīng)用在物料搬運(yùn),機(jī)械加工制造高精密領(lǐng)域航天設(shè)備測試,六自由度模擬器,機(jī)器人注塑機(jī)模具控制,閥門控制,精密機(jī)床,汽車制造設(shè)備等。 客戶選購南京默凱尼克伺服電動(dòng)缸的選型流程: 第一步:使用條件的確定 計(jì)算伺服電動(dòng)缸型號(hào)所需的必要條件:安裝空間限制;負(fù)載安裝方式(水平、垂直、傾斜等);負(fù)載的大小、方向、位置;電機(jī)安裝方式(直接安裝、間接安裝);電缸的安裝方式(法蘭、耳軸、耳環(huán)等);行程長度;運(yùn)行速度 ;精度需求等。 第二步:伺服電動(dòng)缸的負(fù)載推力計(jì)算 根據(jù)實(shí)際計(jì)算負(fù)載需要的推力。 第三步:伺服電動(dòng)缸的運(yùn)行速度的確定 根據(jù)實(shí)際需求速度來確定電動(dòng)缸需求的導(dǎo)程、配備的電機(jī)、減速機(jī)等。 第四步:平均負(fù)荷的計(jì)算 將運(yùn)行過程中變動(dòng)的負(fù)荷平均化,計(jì)算平均負(fù)載。 第五步:額定壽命&壽命時(shí)間的計(jì)算 根據(jù)電動(dòng)缸實(shí)際行程、速度、頻率等條件因素計(jì)算出行走距離,餅換算成壽命時(shí)間 。 第六步:伺服電動(dòng)缸精度等級的確定 選定精度等級;斷定伺服電動(dòng)缸控制及信號(hào)反饋。 第七步:伺服電動(dòng)缸的安裝方式 選定電動(dòng)缸的電機(jī)安裝方式;選定伺服電動(dòng)缸的安裝方式。 第八步:伺服電動(dòng)缸的安全設(shè)計(jì)計(jì)算 選定潤滑劑(潤滑脂、油、特殊潤滑);選定潤滑方法(定期給脂,強(qiáng)制潤滑);選定材質(zhì)(鋁合金,不銹鋼材料) ;表面處理(防銹,氧化噴砂,黑化;防塵處理(防塵圈,防護(hù)罩,防塵蓋)。 第九步:選型完成(本文由南京默凱尼克原創(chuàng),轉(zhuǎn)載請說明出處/show-277.html)
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國內(nèi)飛行模擬器市場現(xiàn)狀與發(fā)展趨勢分析
飛行模擬器行業(yè)概況 飛行模擬器,從廣義上來說,就是用來模擬*行器飛行的機(jī)器。如模擬飛機(jī)、導(dǎo)彈、衛(wèi)星和宇宙船等飛行的裝置,都可稱之為飛行模擬器。它是能夠復(fù)現(xiàn)并模擬*行器及空中環(huán)境并能夠進(jìn)行操縱的模擬裝置。從狹義上來說,就是用來模擬*行器飛行,結(jié)構(gòu)比較復(fù)雜且功能比較齊全的裝置。飛行模擬器是一種模仿航空器執(zhí)行飛行任務(wù)時(shí)的飛行狀態(tài)、飛行環(huán)境和飛行條件,并給飛行員和空勤人員提供相似的操縱負(fù)荷、視覺、聽覺和
六自由度平臺(tái)在船舶駕駛模擬中的應(yīng)用實(shí)例
六自由度汽車性能虛擬仿真實(shí)驗(yàn)平臺(tái)是集機(jī)械、電氣、計(jì)算機(jī)與自動(dòng)控制技術(shù)于一體的虛擬仿真實(shí)驗(yàn)系統(tǒng)。六自由度平臺(tái)是由六支油缸,上、下各六只萬向鉸鏈和上、下兩個(gè)平臺(tái)組成,下平臺(tái)固定在基礎(chǔ)上,借助六只電動(dòng)缸的伸縮運(yùn)動(dòng),六自由度仿真運(yùn)動(dòng)平臺(tái)可實(shí)現(xiàn)空間六個(gè)自由度的運(yùn)動(dòng),即:俯仰、側(cè)傾、橫擺三個(gè)方向的轉(zhuǎn)動(dòng)以及縱向、橫向、垂向三個(gè)方向的直線運(yùn)動(dòng),可用于多種狀態(tài)模擬,下面全控科技為您盤點(diǎn)部分關(guān)于六自由度平臺(tái)在船舶駕
VR交通安全體驗(yàn)_科普館疲勞駕駛VR體驗(yàn)
酒后駕駛 、**速駕駛和疲勞駕駛是較容易出事故的三大危險(xiǎn)駕駛行為?!昂染撇婚_車,開車不喝酒”其實(shí)不難,難的是防范始料未及的情況,比如殺傷力穩(wěn)居**的——疲勞駕駛。 疲勞駕駛是一直都不被允許的,交通部門對這方面較加重視,多地從2019年起,只要是被發(fā)現(xiàn)駕駛四個(gè)小時(shí)以上休息時(shí)間不滿20分鐘的都算是疲勞駕駛,被查到就會(huì)直接扣掉12分。 看看法律怎么規(guī)定的!《機(jī)動(dòng)車駕駛證申領(lǐng)和使用規(guī)定》:連續(xù)駕駛中型以上
三自由度平臺(tái)設(shè)計(jì)原理及應(yīng)用范圍
三自由度運(yùn)動(dòng)平臺(tái)能在空間三個(gè)自由度上做任一自由度的單自由度運(yùn)動(dòng),也能做任意幾個(gè)自由度的復(fù)合運(yùn)動(dòng)。由于采用全數(shù)字控制的伺服系統(tǒng)及伺服電動(dòng)缸作為平臺(tái)運(yùn)動(dòng)部分的執(zhí)行機(jī)構(gòu),因此,三自由度仿真平臺(tái)的運(yùn)動(dòng)軌跡及速度平滑連續(xù),既可實(shí)現(xiàn)高頻響的快速運(yùn)動(dòng),也可實(shí)現(xiàn)低速下的平穩(wěn)運(yùn)動(dòng)。 三自由度平臺(tái)是由三支伺服電動(dòng)缸、上下各三只萬向鉸鏈(虎克鉸)和上下兩個(gè)平臺(tái)組成。下平臺(tái)固定在基礎(chǔ)設(shè)施上,借助三支伺服電動(dòng)缸的伸縮運(yùn)動(dòng)
公司名: 南京全控航空科技有限公司
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9DVR虛擬現(xiàn)實(shí)三自由度電動(dòng)伺服飛行模擬仿真設(shè)備平臺(tái)
六自由度伺服電動(dòng)賽車飛行船舶仿真動(dòng)感搖擺振動(dòng)平臺(tái)
六自由度伺服電動(dòng)賽車飛行仿真動(dòng)感搖擺振動(dòng)平臺(tái)47型
六自由度電動(dòng)雷達(dá)測試模擬仿真動(dòng)感平臺(tái)搖擺臺(tái)
9DVR虛擬現(xiàn)實(shí)六自由度電動(dòng)伺服模擬仿真倒掛平臺(tái)417型
3/6自由度伺服電機(jī)電動(dòng)缸動(dòng)感平臺(tái)歐拉角四元數(shù)運(yùn)動(dòng)控制卡V530
三自由度伺服電動(dòng)船艇仿真動(dòng)感搖擺振動(dòng)平臺(tái)199型
9DVR虛擬現(xiàn)實(shí)三自由度電動(dòng)伺服賽車模擬平臺(tái)設(shè)備334型
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