三相靜音10kw無刷汽油發(fā)電機組

時間：2020-04-22作者：上海睫曼電力設備有限公司瀏覽：87

三相靜音10kw無刷汽油發(fā)電機組裝有多種安全自動保護裝置,如**載、機油油壓過低等保護,從而大大方便了您的操作,免卻了您的后顧之憂.此外,機組還裝備了特殊的智能節(jié)氣門,它可根據(jù)負載實際變化狀況來自動調(diào)節(jié)轉(zhuǎn)速的高低,使得其燃油耗比普通機組要低30%-40%,運行時間較長，歐洲獅汽油發(fā)電機組已有幾十年的前史

技術參數(shù)

產(chǎn)品型號：B-10GDI

額定功率：10KW

備用功率：12KW

額定頻率：50Hz

額定電壓：AC220V/380V

啟動方式：電啟動

機構類型：靜音式

相    數(shù)：單/三相

燃油型號：93#、95#、98#

機器顏色：灰、白、銀、黃

電機類型：無刷電機

機器油耗：390G/KW.H

工作時間：8-12.5H

消聲裝置：工業(yè)級靜音器

發(fā)動機參數(shù)

發(fā)動機品牌：歐洲獅

發(fā)動機型號：OU-670

冷卻方式：風冷

額定轉(zhuǎn)速：3000r/min

燃燒系統(tǒng)及缸體結構：雙缸、直噴、風冷

進氣方式：自然吸氣

油箱容量：25L

機油容量：2.27L

過載能力%：100

調(diào)速方式：自動調(diào)速

壓縮比：19:1

絕緣等級：H

工作溫度范圍：-40°C、-50°C

整體外形及重量噪音

長：1140mm

寬：718mm

高：655mm

整機凈重：195Kg

7m/db(A)3000rpm(min-1)：59-72

標準配置：

燃油表、機器油耗、自動電磁控油裝置、四大保護裝置、輸出指示燈、電壓表、過熱保護、啟動蓄電池及連接電纜

選裝配置：

云控系統(tǒng)、遠程遙控啟動、變頻啟動、ATS自動切換裝置

隨機配件：

說明書、保修卡、合格證、連接線、隨機小工具、工具包

售后服務：

整機質(zhì)保一年、終身成本維護

三相靜音10kw無刷汽油發(fā)電機組可以輸出三相380V電壓，也可以輸出單相220V電壓，采用新型高壓噴頭加上設計合理的噴油器，使得燃油過程得到優(yōu)化，從而達到低油耗和低排放的效果。歐洲獅系統(tǒng)汽油發(fā)電機組都是采用歐洲獅公司設計制造之**電子調(diào)速器，其優(yōu)越之性能，提供發(fā)電機組在額定容量內(nèi)均能保持50Hz同步運轉(zhuǎn)，不論引擎汽缸容量大小，采用單獨燃油供應管路，且在燃油系統(tǒng)中，如有空氣滲入時，不致導致引擎失去動力而停車；由于特殊之燃油系統(tǒng)設計機組，有**的啟動能力，并能在10秒內(nèi)達到穩(wěn)定輸出。


上海睫曼電力設備有限公司專注于10kw靜音柴油發(fā)電機,12千瓦靜音柴油發(fā)電機,15千瓦靜音柴油發(fā)電機等, 歡迎致電 13022158537

• 詞條

  詞條說明

• 車載安裝15kw單三相發(fā)電機

  車載安裝15kw單三相發(fā)電機靜音柴油發(fā)電機組的機械調(diào)速，它在啟動好后,一般的油門都需要固定好的，這樣，不管發(fā)電機組的負載輸出有何變化，它的輸油量還是一樣的，永遠不會變化。而電子調(diào)速的柴油發(fā)電機組，它的輸油量會隨著負載的大小而變化.當負載變小時,發(fā)電機組的輸油量也會在變小，這時，柴油發(fā)電機組的耗油就會減少，當負載輸出變大時，柴油發(fā)電機的耗油量也會增大。另外，采用電子調(diào)速的柴油發(fā)電機組，如果加裝自動化

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  400A柴油發(fā)電電焊機是以機為動力旋轉(zhuǎn)發(fā)電，通過整流模塊提供電焊用直流電。又叫發(fā)電電焊兩用機，可以作為一臺電焊機用，同時也可以發(fā)出輔助電源供給其他設備使用。優(yōu)點：發(fā)電電焊一體機、重量輕、移動方便、適合各種環(huán)境使用。 歐洲獅動力發(fā)電電焊機優(yōu)點：非常省油，動力馬力大，移動方便，操作簡單，可以長時間連續(xù)工作。一般適合戶外、工地需要長時間使用發(fā)電焊機的用戶使用! 控制箱的電路裝置較復雜，使用時應注意保護

• 8千瓦車載柴油發(fā)電機

  8千瓦車載柴油發(fā)電機主噴油管上的制動空氣孔，是通過化油器上的空氣補償孔和阻風門左邊的空氣直接相通。當發(fā)電機不工作的時候，浮子室油面、主噴油管油面和空氣補償管孔內(nèi)油面須一般高。發(fā)電機高速和輕負載時，主噴油管噴出的量少，空氣補償管內(nèi)油面不會驟然下降，空氣不會因此進入主噴油管。但如果當負載加重時，主噴油管噴出的多，油面如果下降到制動空氣孔以下，空氣就會由制動空氣孔進入主噴油管。因為主噴油管內(nèi)進入了空氣