風(fēng)冷模塊機(jī)組的原理與結(jié)構(gòu)
風(fēng)冷模塊機(jī)組的主要特點(diǎn)
1、是以空氣為冷(熱)源,以水為供冷(熱)介質(zhì)的 中央空調(diào)機(jī)組,即冷凝器為翅片式換熱器,蒸發(fā)器為水氟換熱應(yīng)用的換熱器,如套管、殼管及板式換熱器等。
2、作為冷熱源兼用型的一體化設(shè)備,風(fēng)冷熱泵省卻了冷卻塔、冷卻水泵、鍋爐以及相應(yīng)管道系統(tǒng)等多種輔件,系統(tǒng)結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單,安裝空間節(jié)省,維護(hù)管理方便而且節(jié)約能源,尤其適用于水源缺乏區(qū)域。
3、風(fēng)冷熱泵機(jī)組通常是許多冬冷夏熱,既無(wú)供熱鍋爐,又無(wú)供**,或熱網(wǎng)供熱時(shí)間短、不穩(wěn)定,要求全年空調(diào)的暖通工程設(shè)計(jì)中**選用的有效補(bǔ)充。
4、其與風(fēng)機(jī)盤管、空調(diào)箱等末端裝置所組成的集中、半集中式中央空調(diào)系統(tǒng)具有布置靈活、控制方式多樣等優(yōu)點(diǎn)。
機(jī)組工作原理
制冷模式
制冷模式:壓縮機(jī)排出的制冷劑高溫氣體在風(fēng)側(cè)換熱器中冷凝成液體,經(jīng)節(jié)流裝置節(jié)流降壓,進(jìn)入水側(cè)換熱器,吸收熱量蒸發(fā)后回到壓縮機(jī),完成一個(gè)制冷循環(huán);同時(shí),從室內(nèi)來(lái)的空調(diào)用水經(jīng)過(guò)水側(cè)換熱器后被冷卻降溫。
制熱模式
制熱模式:壓縮機(jī)排出的制冷劑高溫氣體在水側(cè)換熱器中冷凝成液體,經(jīng)節(jié)流裝置節(jié)流降壓,進(jìn)入風(fēng)側(cè)換熱器,吸收熱量蒸發(fā)后回到壓縮機(jī),完成一個(gè)制熱循環(huán);同時(shí),從室內(nèi)來(lái)的空調(diào)用水經(jīng)過(guò)水側(cè)換熱器后被加熱升溫。
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詞條
詞條說(shuō)明
制冷機(jī)容量應(yīng)該與庫(kù)房的熱負(fù)荷相匹配。這點(diǎn)可以通過(guò)合理的配機(jī)和利用能量調(diào)節(jié)裝置等方法達(dá)到。當(dāng)然,較主要是要有比較好的冷庫(kù)安裝節(jié)能措施。如果庫(kù)房的熱負(fù)荷不變,而壓縮機(jī)的容量大時(shí),就會(huì)使系統(tǒng)蒸發(fā)溫度降低,或使壓縮機(jī)倒霉,這是很不好調(diào)整的制冷系統(tǒng),制冷裝置穩(wěn)定性也差。反之,如果制冷機(jī)容量減小時(shí),由于機(jī)器未能及時(shí)吸回蒸發(fā)器內(nèi)形成的制冷劑氣體,又會(huì)使蒸發(fā)器溫度升高、庫(kù)房降溫困難。當(dāng)庫(kù)房熱負(fù)荷及制冷機(jī)容量不變時(shí)
制冷機(jī),顧名思義,就是通過(guò)機(jī)械和制冷劑將物體或是空間的溫度降低的裝置。通過(guò)被冷卻物體的熱量傳遞到環(huán)境之中,制冷機(jī)再將冷涼傳遞出去,從而實(shí)現(xiàn)制冷和降溫的效果。當(dāng)前 制冷機(jī)種類 是比較多的,在農(nóng)業(yè)生產(chǎn)和日常生活中,使用都是比較多的。制冷機(jī)從工作原理上來(lái)看,是可以分為四種的。**種是壓縮式制冷機(jī),其主要是依靠壓縮機(jī)的作用提高制冷劑的壓力以實(shí)現(xiàn)制冷循環(huán)。這種類型的制冷機(jī)按照制冷劑的種類不同,又是可以再進(jìn)行
冷水機(jī)制冷系統(tǒng)發(fā)生堵塞的原因與解決辦法
冷水機(jī)制冷系統(tǒng)發(fā)生堵塞故障如何解決?冷水機(jī)制冷系統(tǒng)發(fā)生堵塞主要是毛細(xì)管產(chǎn)生冰堵、臟堵或油堵,或干燥過(guò)濾器臟堵。制冷系統(tǒng)堵塞以后,由于制冷劑無(wú)法循環(huán),使壓縮機(jī)長(zhǎng)期運(yùn)轉(zhuǎn)不停,箱內(nèi)不制冷或制冷慢,冷凝器不熱,下面小編詳細(xì)給您介紹一下關(guān)于制冷系統(tǒng)發(fā)生堵塞的解決方案的具體內(nèi)容。(一)冰堵產(chǎn)生的原因和故障現(xiàn)象冷水機(jī)冰堵故障的發(fā)生主要是由于制冷系統(tǒng)內(nèi)含有過(guò)量的水分,隨著制冷劑的不斷循環(huán),制冷系統(tǒng)中的水分逐漸在毛
1、加油1)當(dāng)油位**視鏡1/4時(shí),應(yīng)及時(shí)補(bǔ)充潤(rùn)滑油2)將加油管一端連接壓縮機(jī)進(jìn)氣端的加油閥,微開加油閥,利用系統(tǒng)中的壓力將加油管內(nèi)的空氣排出,另一端插入油桶內(nèi)3)適當(dāng)關(guān)小系統(tǒng)制冷劑供液閥,并調(diào)整吸氣低壓報(bào)警設(shè)置,以免因壓力過(guò)低而停車4)當(dāng)吸氣壓力**大氣壓時(shí),打開加油閥,油會(huì)自動(dòng)進(jìn)入壓縮機(jī)內(nèi)5)當(dāng)油位**過(guò)視鏡5/6時(shí),應(yīng)停止加油操作:先關(guān)加油閥,再打開系統(tǒng)供液閥,恢復(fù)正常2、補(bǔ)充制冷劑1)當(dāng)判斷
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