潤(rùn)滑 1、臥式減速機(jī)在正常情況下采用油池潤(rùn)滑,油面高度保持在視油窗的中部即可,在工作條件惡劣,環(huán)境溫度處于高溫時(shí)可采用循環(huán)潤(rùn)滑。 2臥式減速機(jī)在常溫下一般選用40#或50#機(jī)械油潤(rùn)滑,為了提高減速機(jī)的性能、延長(zhǎng)臥式減速機(jī)的使用壽命,建議采用70#或90#較壓齒輪油,在高低溫情況下工作時(shí)也可應(yīng)重新考慮潤(rùn)滑油。 3、立式安裝行星硬齒面減速機(jī)要嚴(yán)防油泵斷油,以避免減速機(jī)的部件損壞。 4、加油時(shí)可旋開(kāi)機(jī)座上部的通氣帽即可加油。放油時(shí)旋開(kāi)機(jī)座下部的放油塞,即可放出污油。該減速機(jī)出廠時(shí)內(nèi)部無(wú)潤(rùn)滑油。 5、*1次加油運(yùn)轉(zhuǎn)100小時(shí)應(yīng)更換新油,(并將內(nèi)部污油沖干凈)以后再連續(xù)工作,每半年更換一次(8小時(shí)工作制),如果工作條件惡劣可適當(dāng)縮短換油時(shí)間,實(shí)踐證明減速機(jī)的經(jīng)常清洗和換油(如3-6個(gè)月)對(duì)于延長(zhǎng)減速機(jī)的使用壽命有著重要作用。在使用過(guò)程中應(yīng)經(jīng)常補(bǔ)充潤(rùn)滑油。 6、本廠新發(fā)出的減速機(jī)已加潤(rùn)滑油脂,每六個(gè)月更換一次。油脂采用二硫化鋁-2#或2L-2#鋰基潤(rùn)滑油脂。 安裝 1、在臥式減速機(jī)的輸出軸上加裝聯(lián)軸器、皮帶輪、鏈輪等聯(lián)結(jié)件時(shí)不允許采用直接捶擊方法,因該減速機(jī)的輸出軸結(jié)構(gòu)不能承受軸向的捶擊力,可用軸端螺孔旋入螺釘壓入聯(lián)結(jié)件。 2、輸出軸及輸入軸的軸徑選用GB1568-79配合。 3、減速機(jī)上的吊環(huán)螺釘只限起吊減速機(jī)用。 4、在基礎(chǔ)上安裝減速機(jī)時(shí),應(yīng)校準(zhǔn)減速機(jī)的安裝中心線標(biāo)高,水平度及其相連部分的相關(guān)尺寸。校準(zhǔn)裝動(dòng)軸的同心度不應(yīng)**過(guò)聯(lián)軸器所允許的范圍。 5、減速機(jī)校準(zhǔn)時(shí),可用鋼制墊塊或鑄鐵墊塊進(jìn)行,墊塊在高度方面不**過(guò)三塊,也可用契鐵進(jìn)行,但減速機(jī)校準(zhǔn)后應(yīng)換入平墊塊。 6、墊塊的配置應(yīng)避免引起機(jī)體變形,應(yīng)按基礎(chǔ)螺栓兩邊對(duì)稱(chēng)排列,其相互距離能足夠使水漿在灌溉時(shí)自由流通。 7、水泥漿的灌溉應(yīng)密實(shí),不可有氣泡、空隙和其他缺陷。 減速比:輸入轉(zhuǎn)速與輸出轉(zhuǎn)速之比。 級(jí)數(shù):行星齒輪的套數(shù)。一般很大可以達(dá)到三級(jí),效率會(huì)有所降低。 滿載效率:在很大負(fù)載情況下(故障停止輸出扭矩),減速機(jī)的傳遞效率。 工作壽命:臥式減速機(jī)在額定負(fù)載下,額定輸入轉(zhuǎn)速時(shí)的累計(jì)工作時(shí)間。 額定扭矩:是額定壽命允許的長(zhǎng)時(shí)間運(yùn)轉(zhuǎn)的扭矩。當(dāng)輸出轉(zhuǎn)速為100轉(zhuǎn)/分,臥式減速機(jī)的壽命為平均壽命,**過(guò)此值時(shí)減速機(jī)的平均壽命會(huì)減少。當(dāng)輸出扭矩**過(guò)兩倍時(shí)減速機(jī)故障。
詞條
詞條說(shuō)明
東莞吉?jiǎng)?chuàng)行星減速機(jī)應(yīng)用于木工數(shù)控開(kāi)料機(jī)
一些木工機(jī)械數(shù)控開(kāi)料機(jī)都使用的是同步帶,然而同步帶都有一定張緊力,使用時(shí)間長(zhǎng)了,或多或少會(huì)導(dǎo)致精度下降,而數(shù)控開(kāi)料機(jī)對(duì)于機(jī)器的精度要求相當(dāng)嚴(yán)格。一般是重負(fù)荷高精度,負(fù)載移動(dòng)所需的扭矩往往遠(yuǎn)**過(guò)伺服電機(jī)本身的扭矩容量,而透過(guò)東莞吉?jiǎng)?chuàng)行星減速機(jī)連接伺服馬達(dá)輸出扭矩的提升,便可有效解決這個(gè)問(wèn)題。 使用卓創(chuàng)行星減速機(jī)優(yōu)勢(shì)如下: 1、提升扭矩:輸出扭矩提升的方式,可能采用直接增大伺服馬達(dá)的輸出扭矩方式,但這
傳動(dòng)的降噪措施 1 、齒輪減速機(jī)齒輪的類(lèi)型選擇與材料:直齒輪的主要缺點(diǎn)在于它們會(huì)產(chǎn)生振動(dòng),不論是由于設(shè)計(jì),制造或形變等方面的原因。在同一時(shí)刻沿整個(gè)齒面上可能發(fā)生漸開(kāi)線外形的一些變化,這將導(dǎo)致每齒一次的有規(guī)律的激勵(lì),由此產(chǎn)生的振動(dòng)既在齒輪上產(chǎn)生沖擊載荷,又引起噪聲。而斜齒輪的嚙合點(diǎn)是在漸開(kāi)線齒廓的不同位置,從而產(chǎn)生了一個(gè)補(bǔ)償齒輪誤差的作用。因此斜齒輪的噪聲要比直齒輪低,有時(shí)可低大約12dB. 齒輪減
在對(duì)齒輪減速機(jī)不是很懂的朋友,可能會(huì)不明白減速機(jī)為什么會(huì)分級(jí),會(huì)有級(jí)數(shù)之分?下面東莞吉?jiǎng)?chuàng)小編將會(huì)針對(duì)這個(gè)問(wèn)題進(jìn)行解釋?zhuān)?1.什么是齒輪減速機(jī)級(jí)數(shù)? 減速機(jī)在進(jìn)行傳動(dòng)減速時(shí),是完全依靠多級(jí)齒輪組成傳動(dòng)來(lái)形成減速比,降速、提升扭矩等性能;1級(jí)是由多個(gè)大小齒輪嚙合傳動(dòng)組成。 2.為什么齒輪減速機(jī)會(huì)有分級(jí)數(shù)? 是為了合理的分配傳動(dòng)比,若傳動(dòng)比分配的不合理可導(dǎo)致:結(jié)構(gòu)過(guò)大,比例失調(diào),高速輪磨損加劇等,一般的
齒輪電機(jī)所用減速機(jī)用量比較大的行業(yè)主要有:食品機(jī)械、電力機(jī)械、冶金機(jī)械、環(huán)保機(jī)械、電子電器、筑路機(jī)械、化工機(jī)械、輕工機(jī)械、礦山機(jī)械、輸送機(jī)械、建筑機(jī)械、建材機(jī)械、水泥機(jī)械、橡膠機(jī)械、水利機(jī)械、石油機(jī)械等,這些行業(yè)使用減速機(jī)產(chǎn)品的數(shù)量已占全國(guó)各行業(yè)使用減速機(jī)總數(shù)的60%——70%。 齒輪電機(jī)所用減速機(jī)隨著**市場(chǎng)對(duì)重型機(jī)械裝備和備件的需求還將增長(zhǎng)。隨著歐美國(guó)家經(jīng)濟(jì)的逐漸復(fù)蘇,重新確立實(shí)體經(jīng)濟(jì)在國(guó)家經(jīng)
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