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時間：2018-11-27作者：廈門仲鑫達(dá)科技有限公司瀏覽：18

 1）連續(xù)的工藝過程自動控制如石油化工，其中“本安防爆”技術(shù)是**重要的，典型產(chǎn)品是FF、World FIP、Profibus—PA； 　　 2）分立的工藝動作自動控制如汽車制造機(jī)器人、汽車，典型產(chǎn)品是Profibus—DP、CANbus； 　　 3）多點(diǎn)控制如樓宇自動化，典型產(chǎn)品是LON Work、Profibus—FMS。 　　 從上述基本要點(diǎn)的描述中，我們是否注意到一點(diǎn)，用于過程控制的三大系統(tǒng)，沒有一個是針對電站而開發(fā)的，或者說，在他們開發(fā)的初期，都并非以電站做系統(tǒng)的可以選擇控制對象。而在這些系統(tǒng)的使用說明中也絕不把電站做為可以選擇適用范圍，有的在適用范圍中根本就不提電站。現(xiàn)在奇怪的是，這三大控制系統(tǒng)，尤其是DCS、PLC，都在電站得到了廣泛應(yīng)用，而且效果也非常好。 　　3．三大控制系統(tǒng)之間的差異 　　 我們已經(jīng)知道，F(xiàn)CS是由DCS與PLC發(fā)展而來，F(xiàn)CS不僅具備DCS與PLC的特點(diǎn)，而且跨出了革命性的一步。而目前，新型的DCS與新型的PLC，都有向?qū)Ψ娇繑n的趨勢。新型的DCS已有很強(qiáng)的順序控制功能；而新型的PLC，在處理閉環(huán)控制方面也不差，并且兩者都能組成大型網(wǎng)絡(luò)，DCS與PLC的適用范圍，已有很大的交叉。下一節(jié)就僅以DCS與FCS進(jìn)行比較。在**的章節(jié)中，實(shí)際上已涉及到DCS與FCS的差異，下面將就體系結(jié)構(gòu)、投資、設(shè)計、使用等方面進(jìn)行敘述。 　　 3．1 差異要點(diǎn) 　　 ·DCS 　　 DCS系統(tǒng)的關(guān)鍵是通信。也可以說數(shù)據(jù)公路是分散控制系統(tǒng)DCS的脊柱。由于它的任務(wù)是為系統(tǒng)所有部件之間提供通信網(wǎng)絡(luò)，因此，數(shù)據(jù)公路自身的設(shè)計就決定了總體的靈活性和安全性。數(shù)據(jù)公路的媒體可以是：一對絞線、同軸電纜或光纖電纜。 　　 通過數(shù)據(jù)公路的設(shè)計參數(shù)，基本上可以了解一個特定DCS系統(tǒng)的相對優(yōu)點(diǎn)與弱點(diǎn)。 　　 （1）系統(tǒng)能處理多少I/O信息。 　　 （2）系統(tǒng)能處理多少與控制有關(guān)的控制回路的信息。 　　 （3）能適應(yīng)多少用戶和裝置（CRT、控制站等）。 　　 （4）傳輸數(shù)據(jù)的完整性是怎樣徹底檢查的。 　　 （5）數(shù)據(jù)公路的較大允許長度是多少。 　　 （6）數(shù)據(jù)公路能支持多少支路。 　　 （7）數(shù)據(jù)公路是否能支持由其它制造廠生產(chǎn)的硬件（可編程序控制器、計算機(jī)、數(shù)據(jù)記錄裝置等）。 　　 為保證通信的完整，大部分DCS廠家都能提供冗余數(shù)據(jù)公路。 　　 為了保證系統(tǒng)的安全性，使用了復(fù)雜的通信規(guī)約和檢錯技術(shù)。所謂通信規(guī)約就是一組規(guī)則，用以保證所傳輸?shù)臄?shù)據(jù)被接收，并且被理解得和發(fā)送的數(shù)據(jù)一樣。 　　 目前在DCS系統(tǒng)中一般使用兩類通信手段，即同步的和異步的，同步通信依靠一個時鐘信號來調(diào)節(jié)數(shù)據(jù)的傳輸和接收，異步網(wǎng)絡(luò)采用沒有時鐘的報告系統(tǒng)。 
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• DSAO 110

  ??國內(nèi)自行設(shè)計的6m焦?fàn)t移動機(jī)械已實(shí)現(xiàn)機(jī)械化作業(yè)，但由于其電控系統(tǒng)采用繼電器-接觸器控制，使用的繼電器數(shù)量多，線路復(fù)雜，投產(chǎn)后故障頻繁，很難保證機(jī)械設(shè)備功能的全面實(shí)現(xiàn)。我們在廣泛吸取國內(nèi)外經(jīng)驗(yàn)的基礎(chǔ)上，在武鋼7#、8#焦?fàn)t推焦車、攔焦車上采用了plc控制，進(jìn)行了硬件和軟件自行開發(fā)和設(shè)計，實(shí)現(xiàn)了分單元的自動化操作。 推焦車生產(chǎn)過程按照工藝流程劃分為12個作業(yè)單元，攔焦車為10個

• KJ4001X1-CC1

  ?該系統(tǒng)中PLC主要完成對托盤、托板位置及運(yùn)行狀態(tài)的檢測和存取車的操作。用各種光電開關(guān)、行程開關(guān)檢測位置狀態(tài),用接觸器、繼電器執(zhí)行對拖動電機(jī)的起?？刂?。 對車位的操作就是控制橫移小電機(jī)和升降大電機(jī),使它們在不同時間實(shí)現(xiàn)正反轉(zhuǎn)。而且上層升降動作和以下各層的橫移動作必須是互鎖的,即當(dāng)上層泊位在升降時,下面各層泊位不能移動,反之亦然。并且上層泊位每次只能有一個泊位進(jìn)行上下升降運(yùn)動。 為了保證存

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  ?集散控制系統(tǒng)（DCS）已經(jīng)成為一種主流控制系統(tǒng)，隨著DCS應(yīng)用的深入，對DCS組態(tài)工作也由制造商轉(zhuǎn)向用戶完成。即通常所說的用戶組態(tài)。目前業(yè)內(nèi)人士對DCS用戶組態(tài)工作的研究還局限于對DCS操作畫面組態(tài)的研究。本文介紹DCS在我廠雙氧水生產(chǎn)中的成功應(yīng)用及本人在實(shí)踐中的體會，對DCS用戶組態(tài)提出一些看法。 ?2 系統(tǒng)工藝流程?本生產(chǎn)裝置包括新、舊兩個生產(chǎn)線。均包含五個工序

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  有一些常被忽視的小東西，你準(zhǔn)備了之后一定有用的。如，電氣膠帶、熱縮套管、打火機(jī)（你吸煙的話自然會有，沒有別人也會有），束線帶、還有，如果現(xiàn)場接線已經(jīng)完成了，要準(zhǔn)備好一些與信號線相同的電纜，和一些固定基座的螺絲。你可能懷疑要這些做什么用，相信我，帶上這些，雖然有些只值幾分錢，但到了現(xiàn)場后，可能會節(jié)約你一天甚至幾天的時間，尤其是你去的地方是在一個偏遠(yuǎn)的山區(qū)的時候。雖然在發(fā)貨的時候廠家都有螺絲釘，但是到