如何選擇行星減速機(jī)型號(hào)?

        行星減速機(jī)是一個(gè)典型閉環(huán)反應(yīng)系統(tǒng)。其性能可與其它品級(jí)減速機(jī)產(chǎn)品相媲美,卻有著工業(yè)級(jí)產(chǎn)品的價(jià)格,行星減速機(jī)廣泛在華東地區(qū)、華北地區(qū)被應(yīng)用于廣泛的工業(yè)場(chǎng)合。又可作為配套部件用于起重、挖掘、運(yùn)輸、建筑等行業(yè)。不同的型號(hào)行星減速機(jī)也是有很大區(qū)別的,怎樣選到合適的行星減速機(jī)呢?
    盡量選用接近理想減速比:
    減速比=伺服馬達(dá)轉(zhuǎn)速/減速機(jī)出力軸轉(zhuǎn)速
    扭力計(jì)算:
    對(duì)減速機(jī)的壽命而言,扭力計(jì)算非常重要,并且要注意加速度的很大轉(zhuǎn)矩值(TP),是否**過(guò)減速機(jī)之很大負(fù)載扭力.
    適用功率通常為市面上的伺服機(jī)種的適用功率,減速機(jī)的適用性很高,工作系數(shù)都能維持在1.2以上,但在選用上也可以以自己的需要來(lái)決定:
    要點(diǎn)有二:
    A.選用伺服電機(jī)的出力軸徑不能大于表格上很大使用軸徑.
    B.若經(jīng)扭力計(jì)算工作,轉(zhuǎn)速可以滿足平常運(yùn)轉(zhuǎn),但在伺服全額輸出時(shí),有不足現(xiàn)象時(shí),我們可以在電機(jī)側(cè)之驅(qū)動(dòng)器,做限流控制,或在機(jī)械軸上做扭力保護(hù),這是很必要的。
    通用減速機(jī)的選型包括提出原始條件、選擇類型、確定規(guī)格等步驟。
    相比之下,類型選擇比較簡(jiǎn)單,而準(zhǔn)確提供減速器的工況條件,掌握減速器的設(shè)計(jì)、制造和使用特點(diǎn)是通用減速器正確合理選擇規(guī)格的關(guān)鍵。
    規(guī)格選擇要滿足強(qiáng)度、熱平衡、軸伸部位承受徑向載荷等條件。選擇合適的行星減速機(jī),那么我們的減速機(jī)在實(shí)際的工作中才會(huì)較順暢,使用壽命也才能有所保證。

    東莞市吉?jiǎng)?chuàng)自動(dòng)化設(shè)備有限公司專注于臺(tái)達(dá)伺服電機(jī),行星減速機(jī),信捷伺服,威綸觸摸屏,光寶變頻器等

  • 詞條

    詞條說(shuō)明

  • 圓柱齒輪減速器的潤(rùn)滑與維護(hù)

    圓柱齒輪減速器潤(rùn)滑: 減速器一般采用油池潤(rùn)滑,自然冷卻。當(dāng)減速器工作平衡溫度**過(guò)90°C時(shí),或承載功率**過(guò)熱功率PG1時(shí),可采用循環(huán)油潤(rùn)滑,或采用加冷卻管的油池潤(rùn)滑。當(dāng)減速器連續(xù)停機(jī)**過(guò)24h再在啟動(dòng)時(shí),應(yīng)使齒輪和軸承潤(rùn)滑正常后再帶負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)。減速器潤(rùn)滑油應(yīng)選用GB/T5903標(biāo)準(zhǔn)中的L-CKD220、L-CKD320。 軸承一般采用飛濺潤(rùn)滑,潤(rùn)滑油與齒輪油品相同 圓柱齒輪減速器的安裝、使用及維護(hù)

  • 如何減小齒輪減速機(jī)的齒厚偏差

    齒輪減速機(jī)按照理論公式GS0設(shè)計(jì)了一對(duì)內(nèi)平動(dòng)齒輪傳動(dòng)齒輪副,其參數(shù)為:齒輪精度為8級(jí);模數(shù)為2;外、內(nèi)齒輪的齒數(shù)分別為99,100;外、內(nèi)齒輪的變位系數(shù)分別為086,140;嚙合角為53177;中心距為157mm;GS=96510-4.結(jié)合以上分析,就誤差對(duì)的具體影響進(jìn)行分析。 齒輪減速機(jī)齒厚偏差對(duì)的影響在不考慮其他誤差的前提下,齒厚偏差ES對(duì)的影響如所示。為保證齒輪副間能夠形成潤(rùn)滑油膜,齒厚偏差

  • 什么叫1級(jí)、2級(jí)齒輪減速機(jī)?

    在對(duì)齒輪減速機(jī)不是很懂的朋友,可能會(huì)不明白減速機(jī)為什么會(huì)分級(jí),會(huì)有級(jí)數(shù)之分?下面東莞吉?jiǎng)?chuàng)小編將會(huì)針對(duì)這個(gè)問(wèn)題進(jìn)行解釋; 1.什么是齒輪減速機(jī)級(jí)數(shù)? 減速機(jī)在進(jìn)行傳動(dòng)減速時(shí),是完全依靠多級(jí)齒輪組成傳動(dòng)來(lái)形成減速比,降速、提升扭矩等性能;1級(jí)是由多個(gè)大小齒輪嚙合傳動(dòng)組成。 2.為什么齒輪減速機(jī)會(huì)有分級(jí)數(shù)? 是為了合理的分配傳動(dòng)比,若傳動(dòng)比分配的不合理可導(dǎo)致:結(jié)構(gòu)過(guò)大,比例失調(diào),高速輪磨損加劇等,一般的

  • 一體式斜齒行星減速機(jī)應(yīng)用數(shù)據(jù)

    一體式斜齒行星減速機(jī)許用應(yīng)力為疲勞極限除以安全系數(shù)與零件可靠度決成正比 你是*1152位讀者 發(fā)表日期:2016-9-14 一體式斜齒行星減速機(jī)許用應(yīng)力為疲勞極限除以安全系數(shù),是根據(jù)零件可靠度,工作時(shí)的應(yīng)力狀態(tài)和預(yù)期壽命決定的。 一體式斜齒行星減速機(jī)齒輪工作時(shí),輪齒受到的σH和σF都是周期性循環(huán)變化的,應(yīng)從材料的疲勞強(qiáng)度出發(fā),確定有限壽命時(shí)的疲勞極限。由前述內(nèi)容知: σr——對(duì)應(yīng)于N0時(shí)的極限應(yīng)

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