30kg阻車器這種裝置在實(shí)際應(yīng)用中,操作吃力、維修量大,安全性差,一旦發(fā)生誤操作,就不能起到阻止罐車跑車的目的,給安全生產(chǎn)帶來較大安全隱患。30kg阻車器其中**液壓泵的進(jìn)油口通過**過濾器與油箱I連通,**液壓泵的出油口與**單向閥的進(jìn)油口P連通,*二液壓泵的進(jìn)油口通過*二過濾器與油箱I連通,*二液壓泵的出油口與*二單向閥的進(jìn)油口P連通,**單向閥的出油口A、*二單向閥的出油口A均分別與溢流閥的進(jìn)油口P、搖臺電液換向閥的進(jìn)油口P和阻車器電液換向閥的進(jìn)油口P連通,在正常情況下阻車器動作的程序?yàn)楣藁\進(jìn)入井口,在開閉曲軌的作用下阻車器打開,礦車出罐,如因阻車器堵塞,就會造成離合器合不上,罐籠進(jìn)入開閉曲軌阻車器也打不開,就是罐籠到位、阻車器打開不到位,礦車也出不了罐。 礦車駛出罐籠時(shí),要先控制出車側(cè)罐內(nèi)阻車器旋轉(zhuǎn)拉桿繞聯(lián)通軸向阻爪下落方向旋轉(zhuǎn),同時(shí)帶動配重塊旋轉(zhuǎn)或拉緊拉簧,在阻爪上端與軌道上面平或**軌道平面時(shí),礦車即可通過,通過后松開旋轉(zhuǎn)拉桿,阻爪在復(fù)位裝置的作用下抬起,實(shí)現(xiàn)阻車功能。30kg阻車器阻車器是安裝在礦車自溜運(yùn)行軌道上或罐籠內(nèi)、阻止礦車運(yùn)行的礦山軌道運(yùn)輸站場設(shè)備,其作用是使正在運(yùn)行的礦車停在要求的停車地點(diǎn)。 氣缸的活塞桿伸縮帶動拉桿,拉桿的帶動趴道擋鐵趴在軌道上或后仰,在阻車位和放行位來回轉(zhuǎn)換位置。30kg阻車器本實(shí)用新型是通過以下技術(shù)方案來實(shí)現(xiàn)的:即一種罐內(nèi)阻車器,其特征在于罐籠內(nèi)平行鋪設(shè)兩條軌道,兩條軌道上對稱設(shè)有豎向凹槽,兩凹槽內(nèi)均設(shè)有阻爪,兩個(gè)阻爪通過聯(lián)通軸連接,罐籠底部設(shè)有安裝聯(lián)通軸的軸支座,聯(lián)通軸的中部設(shè)有復(fù)位裝置,聯(lián)通軸的一端設(shè)有旋轉(zhuǎn)拉桿,與現(xiàn)有技術(shù)相比,本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)緊湊、合理、阻車性能良好,滿足斜巷上部平車場接近變坡點(diǎn)處安設(shè)阻車器的要求,適合在斜巷平坡點(diǎn)上進(jìn)行阻車;且操作方便、省力、便于維修、安全性好。
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KXH127隔爆聲光信號器但因?yàn)槊旱V井下特別的濕潤環(huán)境,再加上電網(wǎng)攪擾,使得其傳輸方法傳輸間隔短,并接臺數(shù)少,通話音質(zhì)差,噪聲大,因?yàn)樽陨淼念l率漂移,很簡略呈現(xiàn)通話斷續(xù)現(xiàn)象,現(xiàn)只要某些特別場合運(yùn)用,圖為本創(chuàng)造的電路結(jié)構(gòu)圖。KXH127隔爆聲光信號器本規(guī)劃電路中發(fā)光器材為發(fā)光二極管,由此其發(fā)光可見度可以到達(dá)m,礦用聲光信號器,包含語音操控板,語音操控板上銜接有順次相連的電源變換模塊、音頻信號發(fā)作電路
ZYJ-M6壓風(fēng)供水自救裝置箱式壓風(fēng)供水自救廠家
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L250型滾輪罐耳背景技術(shù)滾輪罐耳在使用中由于滾輪的重量大,使其慣性較大,導(dǎo)致其對輪胎的磨損較快,使輪胎的使用壽命降低,并且需要大量的維修,這種結(jié)構(gòu)還具有散熱較慢等不足,雖然本領(lǐng)域?qū)@些不足做了較多改進(jìn),但未能在根本上解決問題,從這一過程可以看出液壓緩沖沒有反彈力,作用在上面的力消失后,液壓緩沖器內(nèi)部的力也隨之消失,這是橡膠緩沖器和彈簧緩沖器所不可比擬的。L250型滾輪罐耳由于原法蘭盤通過緊固螺栓
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