“一帶一路”沿線(xiàn)是構(gòu)建**能源互聯(lián)網(wǎng)的重點(diǎn)地區(qū)

時(shí)間：2018-03-29作者：河北國(guó)源電氣股份有限公司瀏覽：116

　　**能源互聯(lián)網(wǎng)發(fā)展合作組織28日在北京發(fā)布《**能源互聯(lián)網(wǎng)發(fā)展指數(shù)2018》(下稱(chēng)報(bào)告)稱(chēng)，“一帶一路”沿線(xiàn)國(guó)家在電力互聯(lián)、綠色低碳等各方面均明顯****平均水平，是加強(qiáng)設(shè)施聯(lián)通、構(gòu)建**能源互聯(lián)網(wǎng)的重點(diǎn)地區(qū)，發(fā)展?jié)摿薮蟆?
　　以電力為例，報(bào)告認(rèn)為，“一帶一路”沿線(xiàn)國(guó)家電力消費(fèi)潛力巨大。“一帶一路”沿線(xiàn)國(guó)家(不含中國(guó))人均發(fā)電裝機(jī)409瓦，為世界平均水平的54%;人均用電量1892千瓦時(shí)，為世界平均水平的61%;跨國(guó)電力貿(mào)易量約1300億千瓦時(shí)，占總用電量的3.1%，**世界平均水平。
　　此外，從**能源互聯(lián)網(wǎng)發(fā)展指數(shù)的角度分析，“一帶一路”沿線(xiàn)國(guó)家的**能源互聯(lián)網(wǎng)發(fā)展指數(shù)差異較大，15個(gè)發(fā)展較好的國(guó)家進(jìn)入**梯隊(duì)，多數(shù)國(guó)家發(fā)展相對(duì)落后，處于第二、*三梯隊(duì)的國(guó)家分別有31、20個(gè)。中東歐地區(qū)發(fā)展相對(duì)較好，俄羅斯和中亞、南亞、東南亞地區(qū)緊隨其后，西非、非洲相關(guān)國(guó)家暫時(shí)落后。
　　所謂**能源互聯(lián)網(wǎng)發(fā)展指數(shù)，主要是從電力互聯(lián)、綠色低碳和能源經(jīng)濟(jì)社會(huì)環(huán)境協(xié)調(diào)發(fā)展三個(gè)維度系統(tǒng)反映**和各國(guó)能源電力系統(tǒng)發(fā)展水平的指數(shù)。
　　報(bào)告認(rèn)為，**能源互聯(lián)網(wǎng)是落實(shí)“一帶一路”倡議的重要舉措和抓手。能源事關(guān)經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展的全局，加快電力基礎(chǔ)設(shè)施的互聯(lián)互通，對(duì)于“一帶一路”建設(shè)將發(fā)揮綜合帶動(dòng)作用，具有重要意義。
　　**能源互聯(lián)網(wǎng)發(fā)展合作組織于2016年3月經(jīng)中國(guó)**批準(zhǔn)在北京正式成立，是一個(gè)由中國(guó)發(fā)起成立的能源**組織。成立以來(lái)，合作組織在**能源互聯(lián)網(wǎng)規(guī)劃研究、理念傳播、**合作、項(xiàng)目推進(jìn)等方面做了大量工作，在國(guó)內(nèi)外的影響力不斷提升。


河北國(guó)源電氣股份有限公司專(zhuān)注于汽輪機(jī)配件加工,汽輪機(jī)軸頸修復(fù),汽輪機(jī)汽缸檢修,汽輪機(jī)閥門(mén)修復(fù),電廠配件生產(chǎn)等

• 詞條

  詞條說(shuō)明

• 燃機(jī)機(jī)組深度調(diào)峰影響因素分析及可行性研究

  1.當(dāng)前形勢(shì) 隨著較近幾年能源互聯(lián)網(wǎng)的開(kāi)展，特高壓建設(shè)的加快，建成投產(chǎn)的特高壓工程越來(lái)越多。同時(shí)隨著較近幾年國(guó)家的政策支持和節(jié)能減排的要求，光伏和風(fēng)電等新能源的建設(shè)和發(fā)展很快，為受端電網(wǎng)的火力發(fā)電機(jī)組帶來(lái)了很大的壓力。一是調(diào)峰的壓力，二是調(diào)頻壓力。 特高壓受端電網(wǎng)的發(fā)電機(jī)組和運(yùn)行方式發(fā)生了根本性的改變，具有如下特點(diǎn)： 1）調(diào)停機(jī)組數(shù)多，很多機(jī)組處于調(diào)停或檢修狀態(tài)； 2）機(jī)組的負(fù)荷率低，機(jī)組處于低負(fù)

• 汽輪機(jī)通流部分的測(cè)量與調(diào)整

  （一）變形量的測(cè)量 清理完汽缸之后，使下汽缸部件全部就位，對(duì)汽缸的平面水平進(jìn)行測(cè)量。調(diào)整完軸系中心后調(diào)入假軸，接著將其調(diào)整至轉(zhuǎn)子位置，然后進(jìn)行具體的測(cè)量工作。測(cè)量之前，應(yīng)在測(cè)量點(diǎn)上做好相應(yīng)的標(biāo)記，這樣可以確保在同一個(gè)位置上進(jìn)行測(cè)量，提高測(cè)量的準(zhǔn)確性。在半缸狀態(tài)下，汽缸的剛度不如全缸，低壓缸剛度較差的時(shí)候較是如此。當(dāng)內(nèi)缸、上半持環(huán)吊人之后，在上半部件的重力作用下，汽缸會(huì)向下發(fā)生變形。因此，應(yīng)根據(jù)平

• 由于氣流激振導(dǎo)致汽輪機(jī)異常振動(dòng)的現(xiàn)象

  產(chǎn)生氣流激振現(xiàn)象的特點(diǎn)主要體現(xiàn)在兩個(gè)方面，一是在汽輪機(jī)的運(yùn)行過(guò)程中，出現(xiàn)大量的低頻電量，它是直接導(dǎo)致汽輪組異常的振動(dòng)之一。二是振動(dòng)的增大一般是受到運(yùn)行參數(shù)的影響，例如，電量的負(fù)荷，振動(dòng)的時(shí)候應(yīng)該呈現(xiàn)突發(fā)性。造成這些現(xiàn)象的原因大概有三點(diǎn)：一是在汽輪機(jī)運(yùn)行發(fā)電的過(guò)程中，由于葉片在運(yùn)轉(zhuǎn)的過(guò)程中，受到了不均勻氣流的沖擊直接造成了汽輪激振，從而導(dǎo)致汽輪機(jī)故障。二是對(duì)于較大的機(jī)組來(lái)說(shuō)，由于它的末級(jí)比其它的機(jī)

• 汽輪機(jī)軸封系統(tǒng)優(yōu)化建議

  （1）要對(duì)軸封各段溫度測(cè)點(diǎn)做好跟蹤分析，看該溫度測(cè)點(diǎn)是否有異?；虿贾檬欠窈侠恚匾脑?huà)建議在高、中、低**封進(jìn)汽門(mén)后多增加一組溫度測(cè)點(diǎn)（較好是在進(jìn)汽較低點(diǎn)處易積水的地方增加），這樣可以對(duì)運(yùn)行人員有更多的操作參考； （2）軸封系統(tǒng)不同壓力疏水管路不能直接匯入同一根疏水母管，以防止排擠現(xiàn)象發(fā)生，造成疏水不暢； （3）機(jī)組軸封系統(tǒng)若有存在U型管路的地方必須增加疏水點(diǎn)，特別是低**封回汽管路，該管道至軸