YXC無(wú)源車(chē)規(guī)級(jí)諧振器，50MHz，封裝尺寸2016，總頻差±80PPM，適用于汽車(chē)編碼器

時(shí)間：2024-10-23作者：深圳揚(yáng)興科技有限公司瀏覽：73

汽車(chē)編碼器“是一種用于測(cè)量轉(zhuǎn)速和線性運(yùn)動(dòng)的設(shè)備，它通過(guò)非接觸式的方式，如觸發(fā)信號(hào)和時(shí)間信號(hào)，來(lái)確定發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速和車(chē)速。是車(chē)輛控制系統(tǒng)中重要的組成部分，并確保引擎效率和工作穩(wěn)定性。



汽車(chē)編碼器不僅可以提供即時(shí)的發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速和車(chē)速數(shù)據(jù)，還可以幫助車(chē)輛控制系統(tǒng)提升效率和優(yōu)化性能，具體作用如下：

1、測(cè)量車(chē)速：通過(guò)測(cè)量輪胎轉(zhuǎn)速來(lái)計(jì)算車(chē)速，幫助駕駛?cè)藛T根據(jù)需要進(jìn)行相應(yīng)的操作。

2、計(jì)算估計(jì)距離：在確定轉(zhuǎn)速和車(chē)速的基礎(chǔ)上，通過(guò)數(shù)學(xué)公式和算法來(lái)計(jì)算汽車(chē)在行駛中的距離。

3、調(diào)整傳動(dòng)比：根據(jù)車(chē)速調(diào)整各種器件的傳動(dòng)比，如變速箱、傳動(dòng)軸、驅(qū)動(dòng)軸等。

4、輔助剎車(chē)：在高速運(yùn)行時(shí)，幫助電子控制單元調(diào)整制動(dòng)力以保持車(chē)輛的穩(wěn)定性。

5、速度傳感器：使用編碼器的輸出信號(hào)來(lái)確定車(chē)輛的行駛速度，這在各種駕駛條件下控制車(chē)輛速度非常有用。

6、發(fā)動(dòng)機(jī)管理系統(tǒng)：提供相關(guān)數(shù)據(jù)，以根據(jù)需求調(diào)整點(diǎn)火時(shí)序、噴油時(shí)間和油氣混合比等參數(shù)。

7、制動(dòng)系統(tǒng)：幫助車(chē)輛制動(dòng)系統(tǒng)調(diào)整制動(dòng)力，以確保在車(chē)輛行駛時(shí)保持穩(wěn)定。

8、巡航控制：用于巡航控制系統(tǒng)，以保持車(chē)輛行駛速度始終在預(yù)定范圍內(nèi)。




而晶振在汽車(chē)電器編碼器中起著關(guān)鍵的作用。編碼器是用于測(cè)量和記載物理運(yùn)動(dòng)的裝置，如轉(zhuǎn)動(dòng)角度、速度等。晶振作為編碼器的時(shí)鐘源，提供穩(wěn)定的時(shí)鐘信號(hào)，保證編碼器的準(zhǔn)確測(cè)量和記載。在汽車(chē)電器編碼器中，晶振的作用包括：

提供準(zhǔn)確的時(shí)鐘信號(hào)，確保編碼器能夠以準(zhǔn)確的時(shí)間間隔對(duì)物理運(yùn)動(dòng)進(jìn)行測(cè)量和記載。這對(duì)于車(chē)輛系統(tǒng)的運(yùn)行和控制非常重要。




在汽車(chē)電器編碼器的項(xiàng)目需求中，YXC無(wú)源車(chē)規(guī)諧振器YSX211SC系列有XC7KO-114-50M這顆料，以下為XC7KO-114-50M的典型參數(shù)：




1、50MHz車(chē)規(guī)石英晶體諧振器，總頻差±80PPM以?xún)?nèi)，該物料所屬產(chǎn)品系列2016尺寸，YSX211SC支持16MHz-72MHz寬頻率范圍；

2、通過(guò)AEC-Q200/IATF16949雙認(rèn)證，滿足雙85高難度測(cè)試；

3、車(chē)規(guī)級(jí)晶振廣泛應(yīng)用于汽車(chē)編碼器、傳感器等汽車(chē)電子處理器




YXC車(chē)規(guī)諧振器YSX211SC，標(biāo)稱(chēng)頻率50MHZ，搭配8PF負(fù)載電容，常溫頻偏±10PPM，工作溫度-40~125℃ ，以下為YSX211SC系列規(guī)格書(shū)。





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• 詞條

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