佛山TR50防爬器生產(chǎn)工廠

時間：2025-01-17作者：昆山艾力克斯鐵路配件有限公司瀏覽：21

佛山TR50防爬器生產(chǎn)工廠
在自動閉塞區(qū)段,裝有連續(xù)式機車信號的車站,為使地面向機車不斷地傳遞信號,單開道岔的鋼軌絕緣設(shè)置在道岔曲股上;對稱道岔設(shè)在駝峰下,以一組道岔作為一個閉合回路轉(zhuǎn)K2型轉(zhuǎn)向架原裝用低摩閘瓦者，須按規(guī)定換裝為L-B型組合式制動梁、高摩合成閘瓦

 昆山艾力克斯鐵路配件有限公司是一家從事生產(chǎn)和銷售生產(chǎn)及銷售鐵路器材、鐵路配件、鐵路緊固件、軌道扣件系統(tǒng)及其配件的企業(yè)，主要產(chǎn)品有鐵路緊固系統(tǒng)、鐵路彈條、軌道扣板、鐵路彈片、絕緣軌距塊、鐵路尼龍?zhí)坠?、鐵路塑料套管、鐵路橡膠墊板、鐵路鐵墊板、鐵路螺栓、管片螺栓、地腳螺栓、螺紋道釘、勾頭道釘、魚尾板、軌道防爬器、預(yù)埋鐵座、鐵路預(yù)埋件、螺母、墊圈、火車閘瓦、道岔、鋼軌、鋼枕等。

當(dāng)前正擬將軌下彈性墊板靜態(tài)支點剛度降為0kN/mm,這樣鋼軌支點綜合剛度就變?yōu)?9kN/mm,甚至降至k/mm,大致與德國要求相當(dāng)
全部以車輪踏面閘瓦計算閘瓦年需要量：客車35264輛、需225.69萬塊、貨車444641輛、需1422.85萬塊

扣件節(jié)點剛度為11MN/m,根據(jù)實測可減振8dB主要技術(shù)特征轉(zhuǎn)K4型轉(zhuǎn)向架轉(zhuǎn)K5型轉(zhuǎn)向架


20世紀(jì)70年代中期,法國研發(fā)了用于法國高速鐵路的納布勒扣件

列車運行時，常常產(chǎn)生作用在鋼軌上的縱向力，使鋼軌作縱向移動，有時甚至帶動軌枕一起移動。這種縱向移動，叫做爬行。爬行一般發(fā)生在復(fù)線鐵路的區(qū)間正線、單線鐵路的重車方向、下坡道上和進(jìn)站時的制動范圍內(nèi)。線路爬行往往引起軌縫不勻，軌枕歪斜等現(xiàn)象，對線路的破壞性很大，甚至造成；車輛脫軌跑道，危及行車安全。因此，必須采取有效措施來防止爬行，通常采用防爬器和防爬撐來防止線路爬行。


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