新能源汽車動力蓄電池回收利用

時間：2023-02-22作者：東莞市寶林新能源電池有限公司瀏覽：146

2019年9月17日，新能源汽車動力蓄電池回收利用管理政策培訓(xùn)會在北京理工大學(xué)召開。會議由電動汽車動力蓄電池循環(huán)利用戰(zhàn)略聯(lián)盟、新能源汽車國家大數(shù)據(jù)聯(lián)盟聯(lián)合主辦，來自全國各地動力蓄電池生產(chǎn)、新能源汽車生產(chǎn)、報廢汽車回收拆解、綜合利用等企業(yè)，以及有關(guān)地方工業(yè)和信息化主管部門、科研機(jī)構(gòu)、高等院校等共300余家單位代表參加會議。工業(yè)和信息化部節(jié)能與綜合利用司一級巡視員李力出席會議。

李力強(qiáng)調(diào)，做好新能源汽車動力蓄電池回收利用工作，是踐行的重要舉措，對于保護(hù)環(huán)境、節(jié)約資源、**安全，推動新能源汽車產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展具有重要意義。當(dāng)前，在國家政策的引導(dǎo)和推動下，地方**相關(guān)部門協(xié)力推進(jìn)，企業(yè)廣泛參與，動力蓄電池回收利用工作**積極成效，回收體系逐步建立，試點(diǎn)**穩(wěn)步開展，溯源管理扎實(shí)實(shí)施，標(biāo)準(zhǔn)制定工作有序推進(jìn)。在下一步工作中，要牢固樹立綠色發(fā)展理念，切實(shí)發(fā)揮主體責(zé)任作用，加強(qiáng)地方經(jīng)驗(yàn)交流，加快完善標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范管理，研究推進(jìn)立法建設(shè)工作，高水平、高質(zhì)量推動回收利用體系建設(shè)。

會上，有關(guān)*介紹了動力蓄電池回收利用溯源管理實(shí)施進(jìn)展、國家平臺運(yùn)行情況、動力蓄電池編碼備案規(guī)則等內(nèi)容，解答了企業(yè)關(guān)心的溯源管理有關(guān)技術(shù)、政策等問題。廣東省工信廳分享了本省推進(jìn)動力蓄電池回收利用工作的**經(jīng)驗(yàn)及模式。


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• 詞條

  詞條說明

• 電池回收、車電分離……誰來解決新能源汽車“電池焦慮”?

  是誰攔住了車主購買新能源汽車的念頭？除了首當(dāng)其沖的“里程焦慮”，還有“電池焦慮”。市民趙女士的新能源汽車已經(jīng)開了快6年，較近她越來越明顯地感覺到電池出現(xiàn)損耗。“當(dāng)時營銷店說電池差不多能用10年，但10年后換電池是什么價格，一直也沒有明確的說法。”趙女士心里打鼓：“都說換電池跟換輛車價格差不多，要是真這樣我還不如換輛車。”電池使用壽命短、電池技術(shù)迭代快、更換電池費(fèi)用高昂……當(dāng)下，圍繞消費(fèi)者對新能源汽

• 新能源汽車動力蓄電池回收利用

  2019年9月17日，新能源汽車動力蓄電池回收利用管理政策培訓(xùn)會在北京理工大學(xué)召開。會議由電動汽車動力蓄電池循環(huán)利用戰(zhàn)略聯(lián)盟、新能源汽車國家大數(shù)據(jù)聯(lián)盟聯(lián)合主辦，來自全國各地動力蓄電池生產(chǎn)、新能源汽車生產(chǎn)、報廢汽車回收拆解、綜合利用等企業(yè)，以及有關(guān)地方工業(yè)和信息化主管部門、科研機(jī)構(gòu)、高等院校等共300余家單位代表參加會議。工業(yè)和信息化部節(jié)能與綜合利用司一級巡視員李力出席會議。李力強(qiáng)調(diào)，做好新能源汽車

• 廢舊鋰電池的拆解回收設(shè)備，廢舊鋰電池回收利用預(yù)處理技術(shù)

  自從大量的動力電池進(jìn)入退役期，動力電池的拆解與回收再處理就成為當(dāng)下鋰電池回收領(lǐng)域重要戰(zhàn)場。這關(guān)系到鋰電池回收領(lǐng)域的重要市場格局重塑與整體鋰電池回收領(lǐng)域的推進(jìn)速度。當(dāng)下，鋰電池回收領(lǐng)域主要以鋰電池買手轉(zhuǎn)手到鋰電池拆解回收廠進(jìn)行回收為主方式。鋰電池拆解回收廠還是有一定的門檻的，除了各方面的資質(zhì)完善，還要有寬松的資金支持，缺一不可。鋰電池拆解回收廠主要以完整配套的鋰電池回收處理設(shè)備為**的廢舊鋰電池資源

• 回收處理鋰電池工藝

  鋰電池被廣泛應(yīng)用于消費(fèi)設(shè)備、汽車、儲能等領(lǐng)域。如何處理廢舊電池，成為終端電池生產(chǎn)商們共同面臨的問題。近年，隨著新能源汽車電池壽命接近尾聲，**動力電池退役潮即將到來。而由于新能源汽車近年來的飛速發(fā)展，動力電池退役量將逐年增加，綜合多份報告數(shù)據(jù)，2025 年退役動力鋰電池將達(dá)到140GWh左右。參照**多國的電池退役政策，電動車廠商、電池制造商依次成為回收責(zé)任主體。同時由于5G技術(shù)落地，手機(jī)等3C產(chǎn)