自保持電動(dòng)蝶閥DDF-150/DDF-100電廠蝶閥

時(shí)間：2022-10-29作者：藍(lán)田縣恒遠(yuǎn)水電設(shè)備有限公司瀏覽：174

      DDF自保持電動(dòng)電動(dòng)蝶閥閥采用雙曲線型設(shè)計(jì)，其閥門主要結(jié)構(gòu)由閥體、閥瓣、閥座、閥桿及傳動(dòng)操作機(jī)構(gòu)等部件組成，閥座采用可脫卸構(gòu)造，并可根據(jù)不同介質(zhì)的物理化學(xué)特征，選用相應(yīng)的耐高溫、耐低溫、耐腐蝕、耐光、耐老化材質(zhì)。可廣泛應(yīng)用于石油、化工、水電、冶金、能源系統(tǒng)等流體管線上作為調(diào)節(jié)和截流裝置使用。
特點(diǎn)
閥座采用可脫卸設(shè)計(jì)便于現(xiàn)場(chǎng)維修，并采用全流域設(shè)計(jì)，不易受雜質(zhì)卡阻影響，
閥瓣材料采用流線型設(shè)計(jì)，可雙向使用、流阻小、流量特性優(yōu)異。
操作機(jī)構(gòu)選用靈活，可應(yīng)用戶需求配置手動(dòng)、電動(dòng)、氣動(dòng)等不同轉(zhuǎn)動(dòng)裝置。
閥體連接可適用于G5527 7.5K標(biāo)準(zhǔn)。
閥體結(jié)構(gòu)長(zhǎng)度系列按GB12221標(biāo)準(zhǔn)。
可現(xiàn)場(chǎng)手動(dòng)操作。
主要技術(shù)參數(shù) 
公稱通徑：Φ50～Φ300。
公稱壓力：PN10/PN16
殼體試驗(yàn)壓力：1.5/2.4MPa。
密封試驗(yàn)壓力：1.1/1.76MPa。
環(huán)境溫度：-50～230℃。
使用介質(zhì)：水、油、氣。
工作電源：AC220V、DC220V。
制動(dòng)器可立式安裝，也可臥式安裝，安裝時(shí)工作較面面向水輪發(fā)電機(jī)組用于剎車的部件側(cè)面，且工作較面面向機(jī)組軸向水推力的方向；用于剎車的部件可以是飛輪、剎車片、轉(zhuǎn)子剎車盤、聯(lián)軸器、主軸等由導(dǎo)磁材料制成的轉(zhuǎn)動(dòng)部件；
由于本實(shí)用新型剎車無(wú)接觸，無(wú)振動(dòng)，因此安裝時(shí)制動(dòng)器工作較面與機(jī)組剎車部件間的空氣間隙可以取小些，根據(jù)實(shí)際情況定，一般為0.5mm～1mm間，因?yàn)榭諝鈱?duì)磁力線有阻礙作用，所以空氣間隙越小，穿過(guò)空氣間隙用于剎車制動(dòng)的磁力越大，剎車效果越好。
非導(dǎo)磁材料及空氣都是不導(dǎo)磁的，制動(dòng)器的非導(dǎo)磁體用以在制動(dòng)座內(nèi)部隔斷磁路；制動(dòng)座及機(jī)組剎車部件采用導(dǎo)磁材料制成，制動(dòng)座的工作較面中間倒斜角，形成較明顯的空氣間隙，減少漏磁，形成合理磁路，迫使永磁體的磁力線不能在此處形成通路，而必須要穿過(guò)空氣間隙到達(dá)機(jī)組剎車部件。
制動(dòng)器的制動(dòng)力靠永磁體提供，永磁體采用高性能*磁性材料制成，磁能積大，矯頑力強(qiáng)，磁力恒久**，永磁體根據(jù)每臺(tái)機(jī)組所需制動(dòng)力的不同來(lái)選擇。制動(dòng)器剎車制動(dòng)時(shí)，永磁體的磁力線從N較出來(lái)，沿著制動(dòng)座，穿過(guò)制動(dòng)器工作較面與機(jī)組剎車部件間的空氣間隙到達(dá)剎車部件，再由空氣間隙出來(lái)經(jīng)制動(dòng)座回到永磁體的S較。
由電磁阻尼現(xiàn)象可知，永磁體是固定的，剎車部件是旋轉(zhuǎn)的，當(dāng)永磁體磁力線作用于由導(dǎo)磁材料制成的剎車部件時(shí)，兩者產(chǎn)生了相對(duì)的運(yùn)動(dòng)，永磁體的磁場(chǎng)將產(chǎn)生安培力，形成與旋轉(zhuǎn)剎車部件轉(zhuǎn)動(dòng)方向相反的力偶矩，即對(duì)旋轉(zhuǎn)剎車部件的轉(zhuǎn)動(dòng)起阻礙作用。
水輪發(fā)電機(jī)組是在已無(wú)原動(dòng)力輸入的停機(jī)狀態(tài)下進(jìn)行剎車制動(dòng)的，僅靠慣性維持轉(zhuǎn)動(dòng)，利用永磁體的磁力對(duì)機(jī)組剎車部件的電磁阻尼作用，必能逐步消耗機(jī)組停機(jī)時(shí)的轉(zhuǎn)動(dòng)慣性力，終達(dá)到剎車的目的，整個(gè)剎車制動(dòng)過(guò)程無(wú)摩擦接觸，無(wú)振動(dòng)。若制動(dòng)器退出剎車制動(dòng)，可使線圈得電產(chǎn)生一個(gè)極性與永磁體極性相反的磁場(chǎng)，由于磁力線總是沿短的路徑行走，所以磁場(chǎng)在制動(dòng)座內(nèi)部互相抵消，不會(huì)到達(dá)機(jī)組剎車部件進(jìn)行剎車。


可見(jiàn)，制動(dòng)器的制動(dòng)與否是由線圈是否得電來(lái)決定的，線圈得失電的控制由控制盒控制，控制盒有3個(gè)功能：手動(dòng)/自動(dòng)切換功能，通過(guò)設(shè)置切換開(kāi)關(guān)，只能選擇一種控制方式；手動(dòng)控制功能：設(shè)置手動(dòng)控制開(kāi)關(guān)，可在現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行手動(dòng)控制線圈電路的通斷，使制動(dòng)器處于制動(dòng)或非制動(dòng)狀態(tài)；

自動(dòng)控制功能：設(shè)置與水電站自動(dòng)化控制系統(tǒng)的開(kāi)停機(jī)指令聯(lián)動(dòng)的開(kāi)關(guān)，實(shí)現(xiàn)自動(dòng)化控制。永磁剎車制動(dòng)器剎車無(wú)接觸、無(wú)振動(dòng)，剎車制動(dòng)力平穩(wěn)，剎車時(shí)不會(huì)出現(xiàn)振動(dòng)、變形等現(xiàn)象，所以在機(jī)組停機(jī)時(shí)可立即投入剎車制動(dòng)，開(kāi)機(jī)時(shí)退出剎車制動(dòng)，當(dāng)機(jī)組自動(dòng)化系統(tǒng)下達(dá)開(kāi)機(jī)或停機(jī)令時(shí)，同時(shí)控制自動(dòng)控制開(kāi)關(guān)的開(kāi)合，控制線圈電路的通斷，使制動(dòng)器處于制動(dòng)或非制動(dòng)狀態(tài)，達(dá)到自動(dòng)控制的目的。
安裝方式可立式安裝，也可臥式安裝。如立式安裝時(shí)，可安裝于水輪發(fā)電機(jī)組轉(zhuǎn)子磁軛的剎車盤側(cè)面；臥式安裝時(shí)，可安裝于水輪發(fā)電機(jī)組飛輪側(cè)面。非導(dǎo)磁體1、線圈2、制動(dòng)座3、永磁體轉(zhuǎn)軸5、工作較面6、空氣間隙7、機(jī)組基礎(chǔ)板8、飛輪9、螺栓10、安裝座11、自動(dòng)控制開(kāi)關(guān)12、手動(dòng)控制開(kāi)關(guān)13、切換開(kāi)關(guān)14、控制盒15。
具體實(shí)施方式為使本實(shí)用新型的技術(shù)方案、創(chuàng)作特征、達(dá)成效果易于明了制動(dòng)器安裝方法：用螺栓10將安裝座11與水輪發(fā)電機(jī)組基礎(chǔ)板8連接固定；制動(dòng)器工作較面6面向飛輪9的側(cè)面安裝固定，飛輪9與轉(zhuǎn)軸5同軸旋轉(zhuǎn)，制動(dòng)器工作較面6迎著機(jī)組軸向水推力的方向；本實(shí)用新型實(shí)施例制動(dòng)器工作較面6與飛輪9側(cè)面間的空氣間隙為0.5mm～1mm。
制動(dòng)器的非導(dǎo)磁體1用于隔斷磁路；制動(dòng)座3及飛輪9采用導(dǎo)磁材料制成，制動(dòng)座3的工作較面6中間部位倒斜角，以形成較明顯的空氣間隙，減少漏磁，形成合理磁路。永磁體4為制動(dòng)器提供制動(dòng)力，制動(dòng)器剎車制動(dòng)時(shí)，永磁體4的磁力線從N較出來(lái)，沿著制動(dòng)座3，穿過(guò)空氣間隙7到達(dá)飛輪9，再由空氣間隙7出來(lái)經(jīng)制動(dòng)座3回到永磁體4的S較。
由電磁阻尼現(xiàn)象可知，本實(shí)用新型實(shí)施例中，永磁體4是固定的，飛輪9是旋轉(zhuǎn)的，當(dāng)永磁體4的磁力線作用于飛輪9時(shí)，兩者產(chǎn)生了相對(duì)的運(yùn)動(dòng)，永磁體4的磁場(chǎng)將產(chǎn)生安培力，形成與飛輪9轉(zhuǎn)動(dòng)方向相反的力偶矩，即對(duì)飛輪9的轉(zhuǎn)動(dòng)起阻礙作用。
水輪發(fā)電機(jī)組是在已無(wú)原動(dòng)力輸入的停機(jī)狀態(tài)下進(jìn)行剎車制動(dòng)的，僅靠慣性維持轉(zhuǎn)動(dòng)，利用永磁體4的磁力對(duì)飛輪9的電磁阻尼作用，必能逐步消耗機(jī)組停機(jī)時(shí)的轉(zhuǎn)動(dòng)慣性力，終達(dá)到剎車的目的，整個(gè)剎車制動(dòng)過(guò)程無(wú)摩擦接觸，無(wú)振動(dòng)。制動(dòng)器退出剎車制動(dòng)時(shí)，可使線圈2得電產(chǎn)生一個(gè)極性與永磁體4極性相反的磁場(chǎng)，磁場(chǎng)在制動(dòng)座3內(nèi)部互相抵消，不會(huì)到達(dá)飛輪9進(jìn)行剎車。
制動(dòng)器的制動(dòng)與否是由線圈2是否得電來(lái)決定的，線圈2是否得電，由控制盒15控制，線圈2的供電電源從水電站直流電系統(tǒng)獲得。
控制盒15有3個(gè)功能：手動(dòng)/自動(dòng)切換功能，通過(guò)設(shè)置切換開(kāi)關(guān)14，手動(dòng)或自動(dòng)控制只有一種控制方式的電路接通，實(shí)現(xiàn)電路互鎖，所以只能選擇手動(dòng)或者自動(dòng)控制方式；手動(dòng)控制功能：設(shè)置手動(dòng)控制開(kāi)關(guān)13，撥動(dòng)開(kāi)關(guān)，接通電路使線圈2斷電或得電，控制制動(dòng)器處于制動(dòng)或非制動(dòng)狀態(tài).
實(shí)現(xiàn)在現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行手動(dòng)控制；自動(dòng)控制功能：設(shè)置自動(dòng)控制開(kāi)關(guān)12，開(kāi)關(guān)與水電站自動(dòng)化控制系統(tǒng)的開(kāi)停機(jī)指令聯(lián)動(dòng)，當(dāng)機(jī)組自動(dòng)化系統(tǒng)下達(dá)開(kāi)機(jī)或停機(jī)令時(shí)，同時(shí)控制自動(dòng)控制開(kāi)關(guān)12閉合或斷開(kāi)，控制線圈2電路的通或斷，使制動(dòng)器處于非制動(dòng)或制動(dòng)狀態(tài)，達(dá)到自動(dòng)控制的目的。
制動(dòng)器的安裝方式為臥式安裝，制動(dòng)器安裝于水輪發(fā)電機(jī)組飛輪側(cè)面。實(shí)施效果本實(shí)用新型利用高性能*磁性材料釹硼砂磁力大且恒久不變的性能制成的中小水電站水輪發(fā)電機(jī)組永磁剎車制動(dòng)器，可用于中小水電站臥式水輪發(fā)電機(jī)組，也可用于立式機(jī)組，都能實(shí)現(xiàn)正常剎車制動(dòng)需求。本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，無(wú)接觸剎車，無(wú)易損件，無(wú)剎車氣系統(tǒng)或油系統(tǒng)，安裝操作方便，免維護(hù)。
水電站實(shí)施綜合自動(dòng)化系統(tǒng)，以達(dá)到“無(wú)人值班”(少人值守)的目標(biāo)，是水電站現(xiàn)代化管理的發(fā)展方向，是科技進(jìn)步的標(biāo)志，是我國(guó)電力管理部門對(duì)水電站現(xiàn)代化提出的要求，在電力體制改革后也是水電站自身生存和發(fā)展的需要。
在綜合自動(dòng)化系統(tǒng)實(shí)施改造時(shí)，應(yīng)先從基礎(chǔ)自動(dòng)化元件、自動(dòng)裝置著手，先使手腳變得靈活，再對(duì)大腦進(jìn)行手術(shù)。一旦大腦改變，便形成一套完整的綜合自動(dòng)化系統(tǒng)。即使在近期內(nèi)不能實(shí)現(xiàn)計(jì)算機(jī)，也能很好地實(shí)現(xiàn)小系統(tǒng)或常規(guī)方式的自動(dòng)控制。對(duì)新建水電站，應(yīng)以一步到位的方式設(shè)計(jì)并實(shí)施綜合自動(dòng)化系統(tǒng)，因水電站一般投資較大，這部分增加的投資在電站總投資中所占比例不大，但所起的作用和發(fā)揮的效益卻是巨大的。
水電站在考慮綜合自動(dòng)化系統(tǒng)時(shí)，應(yīng)加強(qiáng)與其他水電站和科研單位間的信息交流，吸取的**經(jīng)驗(yàn)，結(jié)合自身實(shí)際，因地制宜，力求實(shí)用，避免少走彎路，以提高水電站綜合自動(dòng)化系統(tǒng)的經(jīng)濟(jì)效益。同時(shí)應(yīng)積極采用新技術(shù)、新工藝、新產(chǎn)品，為其可靠運(yùn)行及其功能的正常發(fā)揮創(chuàng)造條件，進(jìn)一步提高水電站的安全運(yùn)行水平。
集成制動(dòng)閥組將水電站水輪發(fā)電機(jī)組制動(dòng)的手動(dòng)、自動(dòng)工作回路集成于一體，實(shí)現(xiàn)機(jī)組的制動(dòng)。它由兩個(gè)手動(dòng)閥、一個(gè)電磁換向閥和安裝底板組成，簡(jiǎn)化掉傳統(tǒng)制動(dòng)回路中的所有管道，集成化程度提高，體積小，重量輕，可實(shí)現(xiàn)手動(dòng)制動(dòng)、手動(dòng)落風(fēng)閘、自動(dòng)制動(dòng)、自動(dòng)落風(fēng)閘等功能。其**元件兩個(gè)手動(dòng)閥、一個(gè)電磁換向閥采用進(jìn)口產(chǎn)品，可靠性高。




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• 詞條

  詞條說(shuō)明

• 水輪機(jī)轉(zhuǎn)速信號(hào)測(cè)控裝置 LD-D50F-3CA轉(zhuǎn)速表

  LD-D50F型轉(zhuǎn)速信號(hào)測(cè)控裝置是專為水力發(fā)電廠而設(shè)計(jì)的，用于測(cè)控發(fā)電機(jī)組的轉(zhuǎn)速、頻率、轉(zhuǎn)速百分比的工業(yè)智能儀表。輸入信號(hào)可采用來(lái)自發(fā)電機(jī)機(jī)端的電壓信號(hào)，也可采用接近開(kāi)關(guān)的脈沖信號(hào)；還可以同時(shí)采用電壓信號(hào)和脈沖信號(hào)，二路傳感器互為備份進(jìn)一步提高了系統(tǒng)可靠性。D50F較多含有繼電器輸出接點(diǎn)，儀表面板八個(gè)LED分別指示八個(gè)繼電器的狀態(tài)。繼電器的動(dòng)作值均可設(shè)定，設(shè)定參數(shù)值具有停電保護(hù)功能。儀表面板具有光

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