陜西QU120軌道連接板工廠

時(shí)間：2022-08-18作者：昆山艾力克斯鐵路配件有限公司瀏覽：65

陜西QU120軌道連接板工廠

48、IV型彈條軌道扣件系統(tǒng)4.減震簧與枕簧等高

3裝用識別標(biāo)記為“A”的R80mm小圓弧半徑承載鞍的轉(zhuǎn)K5型轉(zhuǎn)向架，須換裝識別標(biāo)記為K5－269的自由高為269mm的減振外圓彈簧。b.車輪的溝狀磨耗------在制動(dòng)頻繁的區(qū)段使用合成閘瓦使車輪溫度升高。由于合成摩擦材料局部摩擦過熱膨脹，車輪踏面呈現(xiàn)溝狀磨耗。溫度越高時(shí)，這種磨耗在車輪踏面的外側(cè)越容易發(fā)展，溝狀磨耗是閘瓦橫向摩擦造成的。

心盤面至軌面高(心盤載荷65.47KN)(空車)680mm缺膠：兩個(gè)工作面上，因雜質(zhì)、氣泡、水紋、悶氣、造成的缺膠面積不大于9mm2,深度不得大于1mm，每塊不得過兩處。

進(jìn)一步的，所述固定立柱與限位槽相適配，固定立柱靠近螺孔的一側(cè)面開設(shè)有平面槽，通過設(shè)置平面槽，使螺栓擠壓平面槽，從而增強(qiáng)螺栓對固定立柱的夾持效果。按軌枕、墊板及扣壓件的聯(lián)結(jié)方式區(qū)分：不分開式和分開式；

隨著無碴軌道的發(fā)展,為減振降噪,低環(huán)境污染,各國遂研發(fā)出各種不同形式的基板。常用的彈性基板,根據(jù)金屬鐵墊板與橡膠彈性墊板的配置方式,可歸納為分離或粘結(jié)式的雙層彈性基板和三層彈性基板兩大類。


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