陜西P50鐵路夾板公司

時間：2025-01-17

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(7)橋上扣件縱向阻力及梁端扣件結構型式根據計算確定。彈程12mm

5.1導向銷垂向裂紋時須鉆止裂孔，清除裂紋焊修，焊后磨修圓滑，橫向裂紋時換，須符合圖樣QCZ175-40-02，導向銷直徑磨耗過3mm時換。

側向擋塊施工前，應對橋上預埋套筒位置進行檢查，要求內側（靠近底座板一側）預埋套筒中心（軸線）距底座板邊緣距離為8~12cm，過此范圍要求的應進行整修。其整修基本原則是在內側連接筋（與橋面的）設計位置(距底座板邊緣lOcm)鉆孔并清孔（強吹風），其后注人錨同膠并植入鋼筋．側向擋塊外側鋼筋可保持現(xiàn)狀不宜動，在此基礎上，安裝其他鋼筋并根據交際情況進行適適當連接調整。

1、鐵墊板生產條件進一步的，所述把手支架相交的一端轉動連接有交叉軸，所述交叉軸的一側固定連接有延長軸，通過設置交叉軸，使兩個把手支架所移動的距離相同，通過設置延長軸，使推拉桿可以左右旋轉。

彈條型、Ⅱ型扣件彈條疲勞試驗方法(TB/T2329-2002,代替TB/T2329-1992)以位移控制方式對彈條施加脈沖荷載,進行疲勞試驗。

鋼軌伸縮調節(jié)器是軌道的薄弱環(huán)節(jié),直接影響車運行安全和行車平穩(wěn)性,是軌道養(yǎng)護維修的重點工作之一,因此在有條件的情況下,盡量減少其使用。今后應進一步優(yōu)化鋼軌伸縮調節(jié)器結構,提高平順性和穩(wěn)定性,延長使壽命,減小現(xiàn)場的養(yǎng)護維修工作量。

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詞條
詞條說明
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