內(nèi)蒙古24KG鋼軌連接板供應(yīng)商

時(shí)間：2022-08-05作者：昆山艾力克斯鐵路配件有限公司瀏覽：66

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(4)底座結(jié)構(gòu)成滿(mǎn)足列車(chē)荷載、溫度荷載及混凝土收縮等的共同作用下強(qiáng)度和裂縫寬度檢算，同時(shí)府滿(mǎn)足下部基礎(chǔ)變形的影響，結(jié)構(gòu)強(qiáng)度檢算。底座采用鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)，混凝土強(qiáng)度等級(jí)為C40。底座的外形尺寸根據(jù)設(shè)計(jì)荷載計(jì)算確定，曲線地段底座內(nèi)側(cè)厚度不應(yīng)小于1OOmm。UIC鋼軌：

9.24.1下旁承上平面和下心盤(pán)上平面距離（含心盤(pán)磨耗盤(pán)）：轉(zhuǎn)K4型宜為（71±2）mm，轉(zhuǎn)K5型宜為（83±1）mm，**調(diào)整下旁承墊板，的h。

3剪切連接筋的絕緣處理

4.在擰魚(yú)尾螺栓時(shí)，以一人使用55厘米螺絲扳子為準(zhǔn)，不能用太長(zhǎng)的螺絲扳子或二人扳擰。其中，1支撐機(jī)構(gòu)、101支撐箱、102移動(dòng)槽、103滑槽、104滑塊、105支撐彈簧、106放置塊、107放置槽、108螺栓、2底座、3螺栓孔、4水平尺、5水準(zhǔn)管、6緩沖墊、7刻度尺。

單開(kāi)道岔是指主線為直線,側(cè)線向主線左側(cè)或右側(cè)分支的道岔。站在道岔**,面向尖軌,側(cè)線向左分支的道岔稱(chēng)為左開(kāi)道岔,側(cè)線向右分支的道岔稱(chēng)為右開(kāi)道岔。單開(kāi)道岔由轉(zhuǎn)轍器、連接部分、轍叉及護(hù)軌組成。按《鐵路道岔和交叉名詞術(shù)語(yǔ)》(TB/T1353-79)規(guī)定,單開(kāi)道各部名稱(chēng)。

高速道岔的平面線形有圓曲線、復(fù)曲線、變半徑曲線等多種線形。在有條件的情況下應(yīng)盡量采用圓曲線線形,以方便制造和養(yǎng)護(hù)維修。


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